Акумулатор проблем

[reboot]

Значи когато бяха големите минуси в температурата преди няколко дена ( може би 4 5 ) колата ми беше отвън по нощите на студенко. Карах я за последно към 8 вечерта. На следващата сутрин когато трябваше да изляза - изненада. Стартера не завърта, а часовника ми се нулира.Помислих си - паднал е акумулатора, макар че не съм оставял някакъв консуматор включен за през ноща. След малко бутане колата запали и я оставих 30 минути да поработи, за да се зареди акумулатора. Мислих си че проблема е решен, до като на следващата сутрин пак не можах да запаля.

Може ли акумулатора да е сдал багажа ( на 5 месеца е ). Или пък проблема е някъде другаде.

[vaskoto1]

може да е клемореда, може да е и самия стартер (накъсо шалтера и прави зверски пад-всичко е аут)-требе да се види...

[reboot]

А зануляването на часовника всеки път като се подаде контакт не накланя ли везната към паднал акумулатор ?

Казаха ми да се опитам да го заредя със зарядно, че може да не му стига този половин час работа дето му отпуснах за зареждане.

[dinko_bonev]

Не се притеснявай! И моята го правеше в студовете! Сега като се постопли - никакви проблеми. Аз ще изкарам лятото с този акумулатор и за другата зима - нов!

[reboot]

Какво ще рече никакви проблеми ? Аз уж го заредих, но той пак не запали. Надали сега ако пробвам се е заредил сам

[kiril_p]

Едва ли е от студовете. Най-добре замери с мултицет вързан на положителната клема каква е консумацията при изключено всичко. Часовник, аларма и подобни имат нищожна консумация ако са изправни затова няма нужда да ги изключваш.

[dinko_bonev]

Какво ще рече никакви проблеми ? Аз уж го заредих, но той пак не запали. Надали сега ако пробвам се е заредил сам

Ами в такъв случай - не зная! Казах как са нещата при мен. Може да пробваш нещо друго - зареждаш го, палиш. Ако всичко е ок вечерта откачаш плюса и сутринта ако не запали - сменяш акумулатор, а ако запали - значи някъде ти се губи тока и бягаш при жичкаджия!

[crazzy]

Имах същия проблем с акумулатора при ниските температури.Оказа се паднал акумулатор, въпреки че колата ми стои в гараж и вътре температурата е около +8 градуса.Часовника ми беше занулен и дори при подаване на контакт стартера не даваше никакво усилие.При замерване показа 10V. За да се зареди трябва да го оставиш вкл.поне 5-6 часа в зависимост от това колко е разреден, е стесвено и да провериш дали се зарежда при работа на двигателя и зали наистина нямаш някаква консумация при изкл.двигател.

[DEKSTAR]

И при мен го имаше същия проблем бях готов да сменя акумулатора но след като замерих тока с мултицет и се оказа че консумацията е 0.32А
което ми се стори доста и реших да проверя кое прави такава консумация.Оказа се, че като от отворих седалките кам багажника видях да свети лампата явно нещо ключа не беше добре и той правеше мизерии така че провери и там все пак.Също така пробвай дали алтернаторът ти зарежда като при запален двигател откачиш едната клема от акумулатора ако угасне значи той се е прецакал.

[kris11]

Ами имах го този проблем. Меря консумация -няма /60 мА след преустановяване на преходните процеси на алармата/. Зареждам акумулатора и успява да запали . проби до 2-3 -4 часа ОК , но след това пак не върти. Визмам акумулатора който уже железен и проби. Бях стигнал до сваляне на стартер защото при стартиране акумулатора пада до 5В. Нов сигурен акумулатор и вече докато дадеш контакт и дева врътне стартера и пали.
Икономията е майка на мизерията, а ние сме царе на икономията.

[reboot]

Значи заредих акумулатора и запали. За да го тествам извадих клемите и го оставих пак на студа да видя дали ще запали на другата сутрин. Теста е с положителен резултат, което ме навежда на мисълта че имам някаква допълнителна консумация която го изтощава. Извадих едната клема и свързах един амперметър последователно и отчетох консумация 0.5 ампера. Искам да попитам какви са допустимите граници на консумация при изключен двигател разбира се. Има аларма, имобилайзер които консумират ток.

Благодаря

[kris11]

Остави да се измерва консумацията малко повече време. В първите 1-2 минути е голяма стига до 6-8 ампера докато се натъкми централното, спсукане на сирена.После спада до около 0,5-0,6 А и след малко при мен на 60 мА, което е консумация на алармата в режим охрана без задействани сензори и сирена. консумацията на електронен часовник е мизерна.
Пооггледай в багажника да не ти свети лампата, някой габарит. Иначе 0,5 А е голяма консумация за цяла вечер. Да не си забравил музиката пусната?

[DEKSTAR]

Значи "reboot"

Нормалната консумация при угасен двигал трябва да е около 0.003А.За това провери кое ти прави такава консумация.Това можеби е някоя крушка която свети постоянно.

[tyo]

Значи заредих акумулатора и запали. За да го тествам извадих клемите и го оставих пак на студа да видя дали ще запали на другата сутрин. Теста е с положителен резултат, което ме навежда на мисълта че имам някаква допълнителна консумация която го изтощава. Извадих едната клема и свързах един амперметър последователно и отчетох консумация 0.5 ампера. Искам да попитам какви са допустимите граници на консумация при изключен двигател разбира се. Има аларма, имобилайзер които консумират ток.

Благодаря

Ако алармата ти е с автономен акумулатор и той е остарял и е се е окислил.Миналата зима имах такъв проблем.Здравето ми взе Смених го с нов(10 броя акумулаторни батерии по 1.2V) и всички проблеми изчезнаха.