Как може да се регулира прекъсвача на голф 3 АБФ

[Golf 3 1.8]

Ми колеги въпросът ми е от какво друго освен еку-то може да се регулира прекъсвача на голф 3 АБФ.Питам защото на моя му е на 6900 ,а на килъргти му е 7400 и решихме да разменим екутата на двете коли да видиме мойта как ше върви до 7400 ама хуй сменихме компютрите и положението пак си остана същото моя до 6900 неговия до 7400.Та ако някой има обяснение да каже!

[Golf 3 1.8]

Колеги няма ли един специалист който да знае кво се случва точно?

[brabus]

Може да е отварян дебитомера и са прехвърлени зъби. Не виждам каква е логиката, но при мен имаше този ефект. Оборотомера можех да го изкарам след червената зона (аз съм 8V и е до 7000 об). Нямам чип. Та като ходих на диагностика (газ анализатор) не можаха да го вкарат в норми и тогава отвориха дебитомера и прехвърлиха 2 ~3 зъба на потенциометър, за да влеззе в еко норми. Явно някой е пипал преди мен, за да върви колата (състезатели много). След тази намеса си изключва точно където трябва.

[Golf 3 1.8]

Хмм има логика ,тва трябва да се провери!!!Е вървеше ли повече поне?

[brabus]

Мога да кажа, че сега не върви по-малко А категорично щом онези сладури от VAG са казали като види 6200 + да спира, значи там му е мястото. Поне това е моето мнение.

[nPaCe™]

Моя оборотомер не работи, но ми се струва странно да изключва:
1-ва на 60
2-ра на 80-90

Всъщност не съм много сигурен дали километража ми е верен
Вчера летях по цариградско в 4 през ноща, а на километража показва 130, ахахха. Абсурд да съм карал с толкова

[vaskoto1]

детонационен датчик

[nero]

Ми колеги въпросът ми е от какво друго освен еку-то може да се регулира прекъсвача на голф 3 АБФ.Питам защото на моя му е на 6900...

щастливец, моя като е на 5200 казаха ми че е от делкото, не било за АЕК...
а според вас , на газ го няма този проблем

[musura]

1-ва на 60
2-ра на 80-90

долу-горе е точно там на КР-а
1-ва = 60
2-ра = 100-110
3-та = 150-155
4-та = 190
5-та = колкото успее

С бензин 95 прави малко по-слаби резултати на 4-та и 5-та

[bobcho]

nero на газ ограничитела на оборотите не работи.Затова нямаш проблеми.

[angell]

на мене ми беше на 5200 като го купих и го закарах в юнитреид и се оказа че е неправилно зацепен ремъка --- при дистрибуторната капачка и просто завъртя капачката и се оправи. сега се форсира до 6500 и си е нормално силна..... колата е гти 8в.

[nero]

на мене ми беше на 5200 като го купих и го закарах в юнитреид и се оказа че е неправилно зацепен ремъка --- при дистрибуторната капачка и просто завъртя капачката и се оправи. сега се форсира до 6500 и си е нормално силна..... колата е гти 8в.

сега малко тъп въпрос, но кой точно ремък и къде се намира
бях в Авител в Пловдив и там ми казаха ,че е от делкото - не било за АЕК ... та ако може да ми разясниш точно за какво става въпрос ще съм ти мнооого благодарен

[angell]

дистр. капачка е зацепена за делкото което се върти от ангренажния ремък които в моя случаи италянците не са го зацепили а са гледали само 2-та белега --- това не е проблем защото делкото се въртяло ми казаха и само си обирало тази разлика т.е. чукащия аванс но самата капачка има една пъпка на делкото която играе като центровне спрямо делкото но при мене я счупи маистора и завъртя малко дистр. и започна да се форсира и над 5200 и сега си е нормално огр. на мфа 6400-6500 незнам точно .... но съм виждал няколко голфа с този проблем и с това решение

[bobcho]

Става въпрос за ангренажния ремък.Този ремък задвижва разпределителния вал, а той от своя страна клапаните на двигатела

[nero]

ясно разбрах, но ето още един шаш. точно преди 1 месец сменях ангранажния ремък, възможно ли е и този път да не са го зацепели правилно, зацепваха го точно по двата белега...
ако искате утре ще снимам делкто и ше пусна снимки ако ви свършат работа ,да ми кажете кое е точно трябва да се промени по него.

п.п. млад шофьор съм и затова малко тъпо задавам въпросите, ама сега се уча