Мотора на вентилатора?

[Muncho]

Здравейте.
Подлежи ли на ремонт мотора на вентилатора?
Айде да не е ремонт но поне разглобяване, почистване и смазване.
Цялата история е че напоследък като се затопли времето, двигателят започна и да позагрява повечко и да включва перката ( до момента стрелката рядко преминаваше средата на циферблатчето, термостата си работи на 6 ). Та като се включи перката и започва да бучи ( чак и в купето се чува ). Не бучи постоянно. Днес му пуснах +12 да го видя на спряла кола и като започне да бучи и оборотите на перката намаляват ( бтв и двете скорости работят ).
Утре съм намислил да сваля мотора и да го погледна и ако е възможно да го почистя и смажа.

П.С. Колата е Голф 2, 91, 1.6, EZ

[vw_golf_2_Memphis]

не се сваля както си мислиш....бръкни>земи си

[batkata1]

И моя мотор работеше от време на време докато не спя завинаги онзи ден .Купих си нов секонд ханд за 40 кинта.Смених го.Питах тази сутрин едни майстори може ли да го оправят стария и те викат донеси го пак ще видим. Свалянето при мен на въпросниото моторче ми отне 2 часа разглабяне на всичко отпред и 3 зглабяне с Г3 1.8 66Кв 91г съм. Утре ще ти кажа какво са направили.

[KRIS]

Сваля се лесно - 4 винта. По принцип може да се отвори, но няма болтове а е закапсулован. Така че трябва много внимателно да се отвори, смаже (ако нема други проблеми) и сглоби, като отново се закапсулова.
Успех!

[kris11]

На 2 ка се сваля за има няма 5 минути. Бележиш капачките по корпуса. Почукваш кернованите участъци за затваряне на капачките и отваряш. Зор е после поставянто на четките.

Но щом е взел да бръмчи - втулките са рзабити и тярбва да се сменят. Но за да те зарадвам не се продават като резервна част. те са от графитен бронз и са напоени с масло. Маслото е изсъхнало и втулките са задрали. Сигурно имаш и бразди по остта. като задерат се разбиват и се увеличава вътрешният им диаметър и остта започва да се усуква .Пробва със смазване.За задната втулка виж дали няма отделна капачка.Ако има я м,ахаш и смазваш без да отваряш отзад.

[Muncho]

На 2 ка се сваля за има няма 5 минути. Бележиш капачките по корпуса. Почукваш кернованите участъци за затваряне на капачките и отваряш. Зор е после поставянто на четките.

Но щом е взел да бръмчи - втулките са рзабити и тярбва да се сменят. Но за да те зарадвам не се продават като резервна част. те са от графитен бронз и са напоени с масло. Маслото е изсъхнало и втулките са задрали. Сигурно имаш и бразди по остта. като задерат се разбиват и се увеличава вътрешният им диаметър и остта започва да се усуква .Пробва със смазване.За задната втулка виж дали няма отделна капачка.Ако има я м,ахаш и смазваш без да отваряш отзад.

10x много .. ама вчера като свалих моторчето и като го видях как е затворено и се отказах да го отварям. Просто нямам необходимите инструменти и време .
Както и да е, измих перката и ламарината, почистих отвън моторчето и тогава видях две дупки на него.. та през тях му "вкарах" малко ВД40. След това гу пуснах няколко минути за проба и си работеше на 6 ... та за сега закрепих положението та се надявам скоро да не чуя за него .

[Bratt]

Решено.