Шлайф глава - да или не?

[°niksi°]

От известно време забелязах че в антифриза се е появило масло и след отхвърляне на другите причини се стигна до сваляне на главата за смяна на гарнитура.
Видимо няма пропуск по старата гарнитура /ама знае ли се/. Та въпроса ми е такъв - задължително ли да я шлайфам или не е задължително. Един познат бачкащ в Юнито ми каза слагай така, ама аз вътрешно все си мисля че е по-добре да се види и ако трябва да се шлайфа /все пак не се сваля всеки месец главата/.
Общо взето всичко изглежда нормално с изключение че изпаднаха бренерите, но това дали е ОК утре ще разбера.
Другото интересно е че като свалих дюзите отдолу имаше масло или нафта /по-скоро нафта/ а мисля че не би трябвало да е така. Утре дюзите са на диагностика да се види дали изпускат и евентуално да се регулират.
Тъпото е че счупих ръба на разпределителния вал.
Иначе много добре изглеждат цилиндрите - няма ръб, няма много нагар по буталата - чудя се дали да сваля едно бутало да видя ключа на сегментите как е?
Мотора е 1.6 /SB/ ТД с интеркулер. Темата я пускам тука щото ... като се замисля може и да не е за тука а за ОСНОВЕН /не я пускам с ДИЗЕЛИ щото шлайфа и на бензин и на дизел е все тая/

Та основния въпрос - при всяко сваляне ли се шлайфа главата???

[black`]

Май не при всяко. Знам ли го? Абе щом няма ръб виж сегментите как са с луфта и ако са добре не си играй. Виж и точките на буталата които държат сегмента също.

[wili98]

Ами Никси.. не че разбирам много.. но все си мисля, че ако не е сваляна досега главата... май ще е по-добре да я минеш на шлайф.. за да е мирна работата..
Все пак не сваляш главата през ден..
+ това и да я свалиш пак, ще знаеш че е шлайфана преди ХХХХХ км..

А за маслото и водата...
Да не те фърлям у тежки мисли, ма... дали тези мотори не страдаха от пукане на глава? или евентуално блок.. Ма дори и това да е..
Ще си проличи, ако продължава да прави магарии след новата гарнитура..

[L&R]

Гледа се мери се и ако е необходимо се шлайфа


В повечето случаи има деформации, но ако е идеално плоска защо да и намаляш запаса.

[rusiq_24]

Ами аз мисля да я закараш там където шлаифат глави да я измерят и да кажат дали иска да се изравнява,така на око не може да се каже А и на дизел знам че не е хубаво да се шлаифа,не е като на бензин колкото шлаифаш повече върви

[black`]

Абе главоболи си е. А разработка? Докато не се разработи върви таратанци.

[rusiq_24]

Е да така е ама после става друга кола

[L&R]

Абе главоболи си е. А разработка? Докато не се разработи върви таратанци.

глава/шлайф - разработване, да не бъркаш с цилиндров блок

[black`]

Може щот четох че колегата пише за бутала и сегменти,ръбове. Сега вече и аз се чудя дали си струва. Що не махнеш нагара само аз лично това бих направил знам ли.

[black`]

Абе що си мисля че ако не е наранена не се шлайфа щото може да и избяга част от компресията и да падне мощността?

[rusiq_24]

НАПРОТИВ Ами то попринцип като се шлаифа се вдига степента на згъстяване и от там компресията,и от което следва да върви повече(поне при бензина е така)

[black`]

Ами то попринцип като се шлаифа се вдига степента на згъстяване и от там компресията,и от което следва да върви повече(поне при бензина е така)

Е при бензин да ама дизел нали работи на компресия само. Няма свещи да го палят и може да стане обратното. Знам ли го.

[°niksi°]

Абе що си мисля че ако не е наранена не се шлайфа щото може да и избяга част от компресията и да падне мощността?

Чакай сега. Къде ше падне компресията.

Ще ви замоля тъй като въпроса е сериозен за мене да давате издържани съвети, а не да се води някъв диалог.
Блеки има различни размери гарнитури - когато се шлайфа се смята колко е взето и т.н. и се подбира гарнитурата според шлайфаното.
Без никой да се обижда ама досега виждам 2 или 3 смислени мнения, а на мене ми се реве вече.
Пускам тема и за бренерите в дизел разделя, ама хич и не се надявам да има някой който да знае за какво става дума.

[rusiq_24]

Ами не знам братле от дизел нищо не разбирам знам само че не е хубаво да се шлаифа освен ако не е наложително,а при бенза е друго

[black`]

Абе що си мисля че ако не е наранена не се шлайфа щото може да и избяга част от компресията и да падне мощността?

Чакай сега. Къде ше падне компресията.

Ще ви замоля тъй като въпроса е сериозен за мене да давате издържани съвети, а не да се води някъв диалог.
Блеки има различни размери гарнитури - когато се шлайфа се смята колко е взето и т.н. и се подбира гарнитурата според шлайфаното.
Без никой да се обижда ама досега виждам 2 или 3 смислени мнения, а на мене ми се реве вече.
Пускам тема и за бренерите в дизел разделя, ама хич и не се надявам да има някой който да знае за какво става дума.

Е то хубаво се смята ама дали компенсира токова добре колкато главата въпрос. Я помисли над това че и аз не съм наясно с дизелите ама що си решил да я пипаш ако не е наранена. Тва ми е въпроса? А и да не забравяме че дизеловия двигател има по-удължен живот от бензина. Тва също е мотивация да не шлайфаш без да има видими поражения.