Операцията е с цел подобрение на спирачната система на Толедо 95г 2.0 16в АБФ 150к.с.
Оригинално излиза на базата на голф3 гти 5х100 280мм диск с дебелина 22мм,след операцията
излиза на 288мм диск с дебелина 25мм.Дисковете и апаратите са от пасат ВР6(174к.с.),спирачните мъркучи са различни за тези апарати които вече не са Гирлинг, а АТЕ пак с 54мм бутало,става и с 57мм но не ми се търсеха може по нататък 
Апаратите стават и от други модели на ВАГ групата, АТЕ 54мм,но дисковете трябва да са за ВР6 или ГТИ Юбилеен
,дисковете имат различен офсет за това Дисковете и апаратите са стояли на дъжд,слънце и всякакви метереологични времена и са ръждясали,но след известно време ще се оправят.
Най-хубавото е, че ще мога да ползвам и зимните си 15ки оригиналните на Толедото,които са с ЕТ42 и Ж 6,5,някои 15ки не могат да се монтират на тези дискове и апарати
Работата се състои в махане и сваляне на старите дискове и апарати и мъркучи,слагане на другите.
няма никакво преправяне
Преди
Сравнение на накладките върху новия диск
дебелината на дисковете
Сега
Малко се по изпълни 16ката ББС която и тя е от Юбилеен голф,сега и апарати>>>ЕВОЛЮЦИЯ
За хората които ,ще попитат,какъв е смисъла
,по голямата дебелина предразполага за по добро охлаждане 
,по голямата накладка към по-голяма работна площ върху по големия диск........ 
Поздрави