Разлики в конструкцията на окачването МК3 - МК4

[StS]

Интересува ме какви са разликите в конструкцията на окачването МК3 - МК4 - МК5-6 и т.н
Но и на моделите на пасат...НЕкаде в форума не открих тема в която е описано какви са конструктивните / качествените и т.н разлики в окачванията на нашите автомобили ?


Някой по грамотен технически да ни разясни ако може: )


Ако пък има някаде сайт с картинки и обяснения ще е супер аз не намерих...

[mitko85]

..........

[golf_III_2e]

една от разликите между мк3 и мк4 е 4е отзад, при троиката амортисьора е вътре в пружината а при 4етворката са отделно... в момента не се се6там да има други разлики.

[rmk]

Разлики между мк3 и мк4 отпред:
1 шарнирните болтове
- на мк2 и мк3 са цилиндър, който влиза в шенкела и има напречен болт, който го държи
- на мк4 е конус който преминава в шпилка и се завива гайка отгоре за да пасне стабилно в шенкела
2 целия макферсон
- на мк2, мк3 е верикален (сигурно и на мк1)
- на мк4 горния край е наклонен назад за допълнителна стабилност в завоите
3 стабилизиращата щанга
- на мк2 и мк3 тя е хваната в тампончета директно на носачите
- на мк4 има биалетки между щангата и носачите
- на мк2 и мк3 щангата е почти еднаква, докато на мк4 е коренно различна по форма със закръгление и биалетките са отпред на носачите, а не отзад като на мк2 и мк3
4 амортисьорите
- на мк2 и мк3 са хванати с по 2 болта за шенкела и се позволява реглаж на предницата от там
- на мк4 се мушкат в самия шенкел и се притягат странично и реглаж точно там няма

[mitko85]

...........

[daniel_gpower]

- стабилизиращата щанга
- на мк2 и мк3 тя е хваната в тампончета директно на носачите
- на мк4 има биалетки между щангата и носачите

mk2 и mk3 също имат биалетки, колега.

също на тройката шарнирите са със гайка отгоре

[mitko85]

.............

[daniel_gpower]

Незнам какво те е разбило, но на тройката GTI-то носачите и шарнарите нямат нищо общо с другите.

[rmk]

mk2 и mk3 също имат биалетки, колега.

Това дето му викаш "биалетка" съм почти сигурен, че е един ринг с една шпилка заварена на него.
Ако на това му викаш биалетка, тогава на биалетките на голф4 е редно да се казва щанги.

също на тройката шарнирите са със гайка отгоре

Незнам какво те е разбило, но на тройката GTI-то носачите и шарнарите нямат нищо общо с другите.

Наиситина на 3-ка ГТИ не съм виждал шарнирите и може и да са като на 4-ките.
Но на по-маломощните 3-ки (като 90 коня, каквато съм имал) са си цилиндър като на голф 2.
Може пък и на 2-ките ГТИ да е с гайка отгоре - знам ли...

[daniel_gpower]

mk2 и mk3 също имат биалетки, колега.

Това дето му викаш "биалетка" съм почти сигурен, че е един ринг с една шпилка заварена на него.
Ако на това му викаш биалетка, тогава на биалетките на голф4 е редно да се казва щанги.

също на тройката шарнирите са със гайка отгоре

Незнам какво те е разбило, но на тройката GTI-то носачите и шарнарите нямат нищо общо с другите.

Наиситина на 3-ка ГТИ не съм виждал шарнирите и може и да са като на 4-ките.
Но на по-маломощните 3-ки (като 90 коня, каквато съм имал) са си цилиндър като на голф 2.
Може пък и на 2-ките ГТИ да е с гайка отгоре - знам ли...

На 4-ката шарнирите са със наклон.

[rmk]

Точно така и затова ляв и десен не са взаимозаменяеми.

[mitko85]

..............

[daniel_gpower]

Мога ,колега. Също така май ти не си на ясно. Биалетите са две вида, също така по-слабите мотори нямат стабилизираща щанга. Друга разлика е, че предния мост на тройката се рекулира както сходимост на колелата, така и напречен наклон на шенкела. На 4-ката е само сходимост.

[rmk]

Да, точно това е, един "ринг" както му казваш с шпилка заварена на него и две тампончета в долния край на закрепването към носача. И на това нещо където и да идеш ще му кажат биалетка, а това, че стабилизиращата щанга е закрепена директно за носача не го казвай на друго място, че ще ти се смеят. Биалетките на голф4 са си пак биалетки, ама ти ако искаш ги наричай и носачи.

Ами то пък така се получи, че преди време като реших да го купвам "това нещо" и отдох в магазина и казах, че искам биалетка и ми се изсмяха. Освен двете тампончета на шпилката, които след сглобяването се падат под и над носача и в самия ринг има тампон. Освен това за стабилизиращата щанга съм писал, че е хваната през тампон за носача.

На 4-ката шарнирите са със наклон.

Сигурно не можеш да обясниш защо е така.Не искам да се заяждам с никой, но като пишете такива коментари уточнявайте се за какво става въпрос и не измисляйте нови имена и термини за части или каквото и да е било, щото хора преди вас са го направили. Някой път се замислям що пиша в тоя форум, като тука има толкова много хора дето разбират.....

Няма за какво да се уточнява защо са с наклон шарнирите, при положение, че още в първото си мнение съм писал, че целия макферсон е под наклон.
И да, ако смяташ, че тук сме далече под нивото ти - ми недей да пишеш...

[daniel_gpower]

Със здраве! Ако минаваш покрай Сливен обади се да се запознаем !