Местоположение на ламбда сондата....

[fury]

Здравейте колеги! Тези дни си смених ламбда сондата, новата е магнети марели. Човека, който ми я смени, обаче постави нова гайка на доста по различно място (по надолу на тръбата)от старата, и се оправда, че не можел да развие старата сонда. Новата я постави близо до стабилизиращата щанга. Дали това ще е проблем, понеже сондата е без подгрев (нали почва да я отчита компютъра след 70*)? Колата е голф 3 1.8 ABS. Според "майстора", това била честа практика, защото старите сонди се развивали много трудно....

[radotom]

Е! Честито!
Сега си имаш нова, работеща Ламбда, мереща.... на 'майстора' оная работа!
Че нали газовете се движат в тоя изпускателен колектор с определена скорост?!
Като промениш дължината на изминаваното от газовете разтояние - променяш времето, за което те стигат до новото място (елементарна математика Път=Скорост х Време)
И сега измерваш каква трябвало да бъде корекцията на сместа преди 2 цикъла (примерно!)
Ако разликата в разтоянието е 3-4см - разлика няма, амаа...
И като не може да развие старата - къса я, разпробива я и навива нова резба! Толкова ли е трудно?

[fury]

Нали.... Днеска фен съм му на "майсторчето" Значи реално сондата не работи, затова колата придърпва така! Благодаря колега!

[fury]

Точно, че придърпваше и започна да подхарчва повечко. Ходих на диагностика и човека я замери (старата сонда), и каза че е за смяна.

[radotom]

Цъ! Придърпването не вярвам да е от сонда. Не е типично.
По-скоро свещи, кабели, бобина, филтри...
А за сондата - кажи колко далеч от оригиналното място е сложена - може да се окаже не-толкова чер дявола

[fury]

Новото и място е чак под стабилизиращата щанга. Днес позачистих масата на сондата, затегнах я хубаво, свалих и бобината, и за мое учудване си е оригиналната (цялата е в ръжда вътре ). комутаторчето видимо е добре, та се чудя дали не е от нея, защото присецва между 1800 и 2200 оборота. Сменени са свещи, кабели, капачка и палец, а и сондата, разбира се, но уви, придърпва си макар и слабо но го има.....

[mupk0]

Новото и място е чак под стабилизиращата щанга. Днес позачистих масата на сондата, затегнах я хубаво, свалих и бобината, и за мое учудване си е оригиналната (цялата е в ръжда вътре ). комутаторчето видимо е добре, та се чудя дали не е от нея, защото присецва между 1800 и 2200 оборота. Сменени са свещи, кабели, капачка и палец, а и сондата, разбира се, но уви, придърпва си макар и слабо но го има.....

При мене след смяна на карбуратора, със по-запазен и отчетен като работа също придърпваше.Смених кабели/капачка/палец,защото бяха и амортизирани и придърпването с новият карбуратор изчезна и изгарянето е по-добро и няма къдежа и миризмата от неизгорял бенз Явно и твоя проблем е подобен...

[radotom]

... свалих и бобината, и за мое учудване си е оригиналната (цялата е в ръжда вътре ). ...

Оригинална, оригинална... Колко да е оригинална?
Сигурно колкото микропукнатините, дето неизбежно са се появили
Въпроса е само да не правят мизерии и да пробива през тях част от искрата.
Погледни и тампона под моното да не е почнал да 'въздиша' полека

[fury]

Не е от тампона, проверих го, както са сменени и всички филтри. Възможно ли е проблема да не е електрически (въпреки появата му точно в този диапазон 1800-2000 оборота)?

[baobab007]

Така, както го описваш, проблемът най-вероятно все пак е електрически, но няма смисъл да се гадае. Закарай колата на диагностика - може и при някой от форумните майстори - и нещата ще се изяснят. Тъкмо ще получиш и компетентно мнение за новото място на сондата, а диагностиката ще покаже и как работи новата сонда.