Компресора за централното ми не работи ,защо?

[perry]

Колеги имам следния проблем.
компресора престана да работи и вратите престанаха да се отключват.Свалям аз компресора отварям го вътре платка с моторче,на платката 3 релета.Гледам ги да не са залепили,не са, мърдам ги и пак зглобявам компресора монтирам го работи, тръгвам с колата след 10 км спирам,и пак не работи.свалям го пак същата процедура обаче тоя пат не работи.Пак го свалям отварям гледам нещо прекъснато няма,затварям монтирам го работи,след малко като тръгна пак не работи, питам ЗАЩО и къде може да е дефекта.

[L&R]

Трябва да се види къде е студената спойка то иначе не излежда прекъснато , но ако се вгледаш, вакум прекъсвача дето е запоен за платката също хубаво го огледай.

[DIX^]

не му разбирам много но сам почти сигурен че някоя закусана жица или нещо от което губи токовете

[Dobermansp]

Защото му е време вече и е сдал багажа! По скоро въпроса да ти е как да се оправи а не ЗАЩО не работи С каква кола си? Аз имах същия проблем. На Голфа ми (3-ка ГТИ) се заключваше централното но после не се отключваше т.е заключвах с алармата а отключвах ръчно Та като отворих блока със вакуум помпата отдолу има една платка, това е контролера на блока (ако така му се вика). Гледах дали няма окъсяване или нещо друго но всичко беше ок. НАКРАЯ МИ ЗАМИРИСА НЕЩО ПОДОЗРИТЕЛНО НА ИЗГОРЯЛО Проблема се реши лесно - на старо нов блок. От АНКОЛ го купих. Рших да мина тънко като каже че колата е Пасат. За пасат искаха 50 лв. Ама не стана, куплунгите и платката е друга, ония задници ме остригаха със 75 лв. за ГТИ. Като чуят ГТИ и все едно че виждат 100 лева на цяло.... изедници...

[crazzy]

Стара поговорка казва"Не питай старило, а питай патило"!!!
Преди година имах абсолютно същия проблем, сваляш компресора, слагаш го отново, работи 1-2 пъти и след това отново на работи. Питах много хора "специалисти", вкл.и във форума, почти всеки казваше, дори и без да има представа че е от реле или захланването. След 3 месеца мъки, 2бр.аларми и отключване и заключване на колата само с ключ, реших да го разглобя цялото до последния чарк. Няма нищо изгоряло в него, просто помпата е от бакелит/оттам идва мириса на изгоряло/.
Решението: махаш платката, като отпояваш двата кабела от нея.Под нея се намира помпата, отвиваш 3те болта и махаш бакелитовия капак/внимавай вътре има 3 бакелитови перца, да не ге изгубиш/.Трябва да свалиш самия мотор Johnsson, като с дълги клещи издърпваш равномерно 4-те тампона които са заклинени в кутията.След като свалиш мотора/проблема е в него/, внимателно го отвори, не се притеснявай че е капсулован,ще го залепиш после и няма да има проблеми.След като отвориш мотора, почистваш с много финна шкурка вътрешния колектор, ТОВА Е ПРОБЛЕМА, ЗАЦАПАН КОЛЕКТОР, сглабяш в обратния ред и отново имаш централно заключване. Не се подлъгвай да купуваш друг компресор, платка или други части за 50лв.повече, това е проблема на тези компресори, но "ай-лесно е да го смениш с нов" по думите на хората!!!
Успех

[Ivo_]

И при мен проблема е подобен
Само, че моторчето върти и върти и изключва чак след около 30 сек. Първото ми изгоря по подобен начин. Реших, че му е дошло времето и го смених. Сега това, като го разглобих мирише цялото на бакелит и имаше малко водичка. Възможно ли е да засмуква вода от тръбичките отнякъде или влиза през стопа?
"crazzy" ти от коя страна си го отварял моторчето, че нещо ме е страх да не го счупя? От към балелитовите перца или от долу където е захванато с две обърнати алуминиеви пластини? От към бакелита не ми е нещо ясно как да го отворя

[ANNIHILATOR]

Ако работи когато си иска е студена спойка.При мене беше така!!! Оправих го като минах на порций определен брой спойко от платката.
За проблема на колегата Ivo79 бих казал че има някъде или спукано маркучле или измъкната къвкава връзка и като последно маншончето на някоя машинка.

[kris11]

Поогледай внимателно спойките , ако трябва с лупа. по принцип лошата спойка се разпознава по черна пукнатина в спойката около извода на елемента или проводника./ като гледаш с лупа/- и с око се вижда, но трявба да знаеш какво да гледаш/. Презапояваш тези съмнителни спойки с колкофон и тинол. Никакви флюсове за да няма после допълнителни проблеми.