Венто прехвърли зъб???

[djivogalaxy]

Колеги току що на един сфетофар тъкмо щях да тръгвам,сложих 1-ва и се скъса жилото на съединителя и колата много рязко прелашка и почна да гърми и изгубила центровка.Веднага отбих разглобих капака на ангренажния ремък,докарах я на белези и видях,че е прехвърлила 2-3 зъба...Какви са последствията или просто трябва пак да се направи центровка?
Става въпрос за 1.8 ААМ.

[keymaker]

ами пробвай да го върнеш на правилното място и се надявай да няма близки срещи. за 2-3 зъба може ида няма проблем мисля на ААМ буталата са по дълбоки и може да не се е случил удар.

[mariovasi]

видях,че е прехвърлила 2-3 зъба...Какви са последствията или просто трябва пак да се направи центровка?

Пак центровка...2-3 зъба не би трябвало да направят беля.
А според тия пичове нищо не можело да стане.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 17554&st=0

[Vento]

Мисля, че нищо не е станало. Аз съм въртял на място с откачен ремък няколко пълни оборота ABS и RP мотори - не закачат клапаните като са макс. отворени в ГМТ (дори RP е с намалена 1,2мм глава).
Вече с много големи спортни валове над 280 градуса може леко да закача клапаните при скъсване или неправилна центровка, защото фазите там са много дълги. Но с по-малки валове няма проблем.
Зацепи си го правилно на белези и пали, трябва да стане.

[keymaker]

към колегата "Vento"
моя АБС в ГМТ и при завъртане на разпределителния вал опира яко.

[Vento]

Да не му е шлайфана много главата?

[olimpiaivo]

Не би трябвало да имаш проблеми колега,зацепи си ремъка завърти няколко оборота и пали.Пробвал съм и рп и абс и пб не могат да ударят клапаните ако не е преправяно нещо по тях

[martineli]

добре де как така на мен що ми опират.как ги пробвате дали опират

[vaskoto1]

"хидравлични повдигачи" на никой нищо ли не му говори?
много ясно че на едни ше опират на други не...
към автора-щом не се е разклопала и раздумкала-няма яд. 2-3 зъба на ААМ са простени. презацепвай и карай колата.

[Vento]

Или закарваш някое бутало в ГМТ, откачаш ангренажа и въртиш поне 3-4 пълни оборота на разпределителния вал, или отваряш клапаните на макс. и въртиш коляновия вал (пак на откачен ангренаж) - но е по-трудоемко...
Ако леко опира, усеща се леко затягане в тоя момент и се чува леко почукване. Ако много опира - не може да превърти изобщо. Дано си разбрал, че как го обясних...

[vaskoto1]

...а междувременно си включил външно налягане на маслото в повдигачите, за да са пълни и максимално ефективни?
ако няма налягане на маслото, ерго, ако не работи мотора, повдигачите не могат да изтласкат клапана достатъчно. не се пълнят. и вала ги "мачка". и нищо никога няма да опре.
ако си прехвърлил по време на работа обаче е друга бира. тогава има най голям шанс да се посрещнат.
ако си прехвърлил достатъчно за да го угасиш-опасността да посрещне е вече 50/100 по малка.
а ако е скъсала-почти изчезва, не се върти маслената помпа->няма налягане.

[Vento]

Васе, а след като моторът е работил и откачиш ремъка и завъртиш 2-3 оборота, не мислиш ли, че все още са напомпени повдигачите? Те не се изпразват мигновено все пак.

[vaskoto1]

е да де, ама ако въртиш разпр. вал ги "олабваш" един по един...
за тест ако искаш евентуално някакъв приблизително достоверен е да бачка мотора, да го угасиш така някак, че на поне един цилиндър да има максимално отворен клапан и да смъкнеш ремъка и да въртиш кол. вал. само така повдигача ще е още пълен и ше имаш някакъв що-годе резултат, макар че пак... не съм убеден...

[zfa159]

Аз си карах ABS-a бая време с 2 зъба отместване на разпр. вал (ето снимка) :

16012009.jpg

Причината при мен беше зверска детонация на двигателя при палене в следствие на доста запушен катализатор (има 12 страници тема по въпроса някъде из форума).
Двигателя така си реботеше без никакви проблеми и не мога да кажа дали е работил устойчиво или не,понеже все пак се форсираше до 1200 оборота,когато успяваше да запали изобщо,заради катализатора. Но на клпаните и т.н. им няма нищо и никъде нищо не е опирало (с тази центровка от снимката даже го карах, докато успея да си го прибера до сервиза).
Главата ми е шлайфана 1 десета при ремонта на мотора,ама това не е от значение по принцип.
Смени си ремъка с нов, с него и ролката, така и така ще сменяш, понеже не е ясно в какво състояние са зъбите,които са прескочили (не ги гледай,че са страхотни,ремъка е 9лв все пак...).

[djivogalaxy]

Днес направихме центровката и всичко е наред!Обаче сега имам друго притеснение когато валя онзи ден и по кутията с бушоните и релетата течеше вода.Не е от шибедаха нито от предния прозорец.Къде другаде да търся?Видях,само че,където кабелите които влизат от към двигателя в купето няма тапа!Възможно ли е от там?Или кажете къде да погледна!
Благодаря ви за всички мнения!