Вакуума дето контролира...

[mad_doctor]

Става дума пак за 1.6 EZ. Тоя смотан вакуум дето контролира откъде да смуче въздух (топъл или студен) как мога да разбера дали работи или не и има ли някакво значение за загряването на колата и въобще някаква полезна функция има ли.?

[zmej]

Смятай, че не работи... Откачай.. На мен Ваското ми я направи тая процедура...

[mad_doctor]

То най-вероятно не работи, но все пак каква му е теоритичната функция като работи ме интересуваше?

[zmej]

Като е студена да взима топъл въздух от иззад мотора...

[mad_doctor]

Като го взима оттам тоя въздух, ще загрява ли по-бърже? Това ми е на мен болката, че сега като иде зима тая пущина много бавно загрява и тоя автоматичен смукач ме довършва...незнам при теб как е, сподели имаш ли същите проблеми?

[zmej]

Moя загрява много бавно - достига нормална работна температура след около 5-8км. Смуче студен въздух отпред. Иначе нямам проблеми с оборотите, веднъж задържи ли ги (след третото палене - нали видя другата тема) - нормални са (нямам оборотомер, но не са повече от 1000-1100)...

[mad_doctor]

Моята е същата...загрява бавничко според мен и зимата имам чувството, че яде бензина с тия високи обороти...може и да се вманиачавам, но все пак през лятото няма никакви проблеми и си ги държи на 900-1000...

[zmej]

Абе не знам, според мен си е 100% нещо по автоматичния смукач, ама той нали при нас е един елементарен, та си е е**о м****а... Колкото до това накъде ти е обърната тръбата (или откъде смуче въздух) - мисля, че няма ама абсолютно никакво значение за загряването на колата... Между другото, в студа преди няколко дена (когато беше около 0-та и някак си сухо) имах чувството, че са ми се съживили няколко кончета - много вървеше (поне повече от нормалното)... При теб как беше?

[mad_doctor]

Хехехе абе значи в понеделника мисля че беше и при мен много се беше развървяла Чак не повярвах, че в тоя студ тъй дърпа...но аз тогава минах поне 40-50 км и го отдадох на това, че е загряла добре

[dmn]

Лесно може да се провери от къде смуче въздух - от към калника или от към двигателя. Първо двигателя трябва да е студен. По лесно се работи Откача се гофрирания тръбопровод за топлия въздух, с цяла длан се притваря входния отвор (за топлия въздух) на регулатора. Ако оборотите заглъхнат (намалеят) значи смучи от към топлата страна. Ако не - от студената. Операцията се прави при температури по ниски от 20 градуса, т.е. зимата е подходяща.

[vaskoto1]

абе докторееее, змейооооуууу абре вие за интеркулър не сте ли чували брей...
много ясно сте изпитали ефекта даже...

[mad_doctor]

Кажи, Васе, че не зацепвам Нали знаеш сега ампули са ми на главата Ааа и някакво платно на икономайзера се съмнявал ония ама айде това ще те питам на ЛС

[vaskoto1]

ми виж си предишния пост и ще зацепиш.

[zmej]

абе докторееее, змейооооуууу абре вие за интеркулър не сте ли чували брей...
много ясно сте изпитали ефекта даже...

Абе чувал съм и като изпитах ефекта даже се замислих да сложа един-два... Абе колкото се съберат...

[mad_doctor]

Ше полетиме направо с наще кошници