Водна помпа Голф3

[bobigenchev]

Предстои ми смяна на водна помпа и въпроса ми е от къде бихте ме посъветвали, да си купя читава водна помпа на добра цена. Голф3, 1,8ABS.

[CyBeR SoUnD]

ауто плюс ако не се лъжа цената е около 50 60 лв

[bobigenchev]

А марка да ми препоръчате.

[tisho_psg]

HEPU
V&D auto

[bobigenchev]

А цени на въпросните марки, и от къде?

[CyBeR SoUnD]

auto plus цената е за hepu

[bobigenchev]

Става въпрос за помпа с корпус нали.

[my heart iS iCe]

Предстои ми смяна на водна помпа и въпроса ми е от къде бихте ме посъветвали, да си купя читава водна помпа на добра цена. Голф3, 1,8ABS.

Колега, за АБД излезе 60 и некой лев! За твоята ще е там някъде! Но качествена немога да ти гарантирам от каде можеш да си вземеш! Има писано във форума кой какво е сменял и на какви цени, но сега немога да отркия темата!
НО да знаеш от мен за тия пари няма как да вземеш като оригиналното, но поне да закърпиш положението става, със монтажа ще ти излезе около 90 лева и за бира може да остане!

[kristinobal]

Аз сменях преди време и сложих някаква италианска, от тогава колата загрява малко повече от преди, гаранция няма никъде и за нищо, по-скъпото неозначава по-качествено.

[bobigenchev]

А някаква гарнитура или О пръстен има ли към помпата или се закупува отделно.

[emo-gar]

"Колбеншмит",само "импелер+фланеца"=45лв.,едно магазинче в О.Купел(Сф.).Новата перка е метална,по-едри лопатки и с една по-малко ,две години работи,няма проблем.Причина за смяната-теч през лагера(семеринга) на помпата.Начин на смяна-след демонтаж на помпата в сбор от блока(иначе си е "мисията-невъзможна").
Има си в комплекта гарнитура за фланеца и "О" ринг(50х4) за уплътняване към блока.
П.С.Може да съм пускал и снимки от смяната,може и да не съм...стария ми комп издъхна заедно със архива.

[bobigenchev]

.Начин на смяна-след демонтаж на помпата в сбор от блока(иначе си е "мисията-невъзможна"). Не разбрах какво искаш да кажеш с това колега.

[Pavcho2]

Hepu - Autodinamik (само турбинката беше около 45 лв.)
Истината е че ако вземеш само турбинката без кожуха има голям шанс да не можеш да отвориш кожуха - главите на винтовете се късат защото обикновенно са клеясали - и като скъсаш 3-4 (от 10тина) после сменяш само турбинката и като затвориш кожуха може да ти протече. Между другото в комлекта трябва да има и гарнитурка .

[emo-gar]

.Начин на смяна-след демонтаж на помпата в сбор от блока(иначе си е "мисията-невъзможна"). Не разбрах какво искаш да кажеш с това колега.

Защото не са достижими някои болтчета на фланеца на помпата.Добре е преди да започнеш развиването им,да ги удариш челно с чука(умерен удар),и с добър инструмент(ключ 10 по спомен)-развиваш.Има версия за скъсване на винт,тогава е -2 варианта:"охлюв"-2-ра ръка,или помпа-комплект.При извадена от коша помпа ,шанса за нормално разглабяне-сглабяне е по-добър,като времето е по-кратко(въпреки привидно увеличената сложност).Гадно е ако имаш климатичен компресор,тогава е тегаво,но е същата процедура.Ако е без климат:махаш генератора,една алуминиева конзола,помпа.И ако имаш възможност си подмени пластмасовото коляно на термостата,сега е момента за оглед-смяна на тия неща.
А,да не забравя-полезно е да се свали(да се разхлабят болтовете) на шайбата на помпата,преди да я свалиш цялата,не че не може и после,но ползвам ремъка за "законтряне" при развиването им.

[Mapoka]

Абе това HEPU какво толкова го хвалите направо...
Направо си е много кофти помпа.
Вярно признавам лагера и фибъра са добри, не тече и не вие вече повече от година, но тази метална перка е направо ...
От както смених помпата колата ми загрява с едно 5-10 градуса повече. пр като карам и изключа от скорост първо дига градуси, и по късно ги сваля. Пробвал съм по инерция да държа обороти 1500-1600 - няма го това явление.
Извода за мен си е кофти "турбинка" - нисък дебит.
За лагерите и фибъра, нощо лошо немога да кажа, но с тази турбина направо са си съсипали хубавата работа.

Иначе да кажа и за демонтажа, както казва емо-гар, най лесно е да се свали от блока и тогава.
Аз моята 2та пъти я свалях без да я отделям, проблема е че се сваля ангренажния ремък и колелото на "паразитния" вал.