VW 1.8T AGU Ниско налягане/параметри на работа

[Rabbit_TDI]

Колеги от 1-2 месеца имам проблем с налягането на моя 1.8Т AGU и не мога да го реша .Турбото полъхва само 0,2-0,3 бара ,а дебитомера в движение стига до 60-70 единици.Първоначално смятах ,че колата е в lean mode (заради това ,че дроселовата клапа не иска да се адаптира след чистене ) и от там N75 не бачка(на 27ми канал duty va;ve си стои на 0-5%).Днес обаче откачих мъркуча от N75 към wastegate-а за да го освободя ,но дебитомера на празен ход не качи повече от 30-35 единици (колкото и без да е откачен мъркуча).Направих лог и видях ,че дюзите си отварят на 5-6 ms максимално (доколкото знам това е нормалната стойност).
Давайте идеи какво да ръчкам.DV клапана е сменен със такъв от ТТ 710N понеже пропускаше.Вакумите са прегледани доколкото е възможно,но както писах и при затоврен гейт колата не надува(или поне дебитомера не отчита).Не знам как да проверя дали гейта затваря добре?

[Rabbit_TDI]

Днеска чистих дебитомера и температурния датчик - нямах време да я пробвам после обаче ,защото трябваше да изсъхнат.Дебитомера беше чист като сълза което ме навява ,че би трябвало да е ОК.Температурния датчик на въздуха беше в черно-все пак е на пътя на мизерията .Пробвах гейта на турбото и се движи без грижи.Надух му и мембраната с уста и не е спукана. Хубавото е ,че си намерих донор за проби макар и от Аудито на комшията и събота-неделя почват пробите.Почват да ми изникват съмнения за спукана топла част което май е срещан проблем при това турбо .При мен не се виждат сажди отвън ,ама и мотора скоро е мит от джамбазина

[Rabbit_TDI]

След чистенето на дебитомера и температурния датчик ,вчера дебитомера одари 120 единици.За съжаление беше на празен ход - нямах време да одаря един лог да видя дали всичко е наред.

[Rabbit_TDI]

То мойта стана малко като лудите - пиша си сам .Все пак ето лога от днес при които видимо всичко е ток и жици (за хората които ще имат проблем и ще ползват търсачката).Ако някой друг колега записва параметри на 1.8Т може да ги поства за да гледаме кое/как.Лога е от 2ри канал.2ра и3та позиция са някакви времена които не са ми ясно за какво са-някои ако знае да даде джокер.

Първата графика е четирите полета спрямо времето за измерване.Втората е 3те полета спрямо оборотите.За съжаление ВАГ-а ми ,или записва през прекалено дълго време ,или просто на втора оборотите летят прекалено бързо ,но както се вижда скачат през 100-140 което значи ,че графиките не са прекалено плавни.Някой ако знае как да променя времето на запис на ВАГ-а да казва.

[rudoni]

не виждам нищо за турбото?! а питаш за него !дай файл за налягане спрямо обороти в различни режими -
-ПХ
-1500
-1800
-2200
- 2500
и при мах натоварване .

[Rabbit_TDI]

не виждам нищо за турбото?! а питаш за него !дай файл за налягане спрямо обороти в различни

Ами то там е проблема колега - първите 1.8Т са без МАП сензор(сензор мерещ налягането) .При тоя мотор за турбото се съди косвено по показанията на дебитомера.То ако имаше МАП аз изобщо нямаше да питам при другите колеги как е ,а да си следя турбото - то нямаше и за кво да питам щото и компа щеше да си го следи

[rudoni]

това малко ме обърка ,но ......... при теб е в проценти и там е по сложно ! не съм правил скоро такъв и не помня показанията как са!сори!

[madwifi]

А колега как гледаш налягането че е 0.2-0.3 бара. При мен със лека пукнатина покрай гейта в топлата част достига 0.5 бара според бууст метъра. Ето и диаграма при мен на втори канал. Само че да кажа че педала на газта е настъпвана на 80%. Просто условията не позволяваха



Мисля следващата седмица да направя малко по-детайлна графика. И евентуално да кача снимка също от VCDS-Scope.
Иначе на 27ми канал Duty Valve си стига 95%.

[Rabbit_TDI]

Мерси колега за графиката.С бустметър го мерих ,но не беше мой и затова сега гледам само по ВАГ.То реално с буста мога да видя само какъв е резултата на пика(сега би трябвало да е както при теб 0,5).Как установи ,че имаш пукнатина?Като записваш педала трябва да е до долу - иначе може да те излъже много лошо.При мен сега Valve Duty прави 90+% за малко на ниските и после задържа на 40-60%(след малко и на него ще пусна графиката) - при теб как е?

[madwifi]

Ами пукнатината установих когато трябваще да се смени меката връзка. Като свалихме генерацията видях че има пукнатина там където съм отбелязал с червено. Снимката е примерна от нета.



Иначе на Valve duty cycle мисля че е като при теб, но трябва да направя някакви графики за да се види точно.

Снощи пробвах и с педала натиснат изцяло ама гледах само на VCDS-Scope, и не съм записал логове да кача графика. Но тези дни като ми се освободи малко време от работа ще тествам и ще кача.

[Rabbit_TDI]

Вчера пуснах колата и на манометър.В ниските предавки на пълна газ(2ра 3та) стига до 0,4-0,45.При 5та държи стабилно 0,5.Реално трябва да държи стабилно 0,6 до колкото знам.Интересно обаче на ниските предавки защо налягането играе ,а на 5та държи стабилно.Някой гледал ли е при него как са нещата.Дайте и идеи от къде може да се губи 0,1

[Dido_Petrov]

колеги сега не ми стана ясно с едно чистене на дебитомер дали се оправя работата защото днес си закачих бууста и показа 0.3 а за мен колата си върви. Вярно че може да трябва да се сменят малко вакууми защото някой от тях бяха нацепени след смяната им имаше голяма разлика но днес ме озадъчи това 0.3. На мен на място ми показва 0.2 на 1-ва скача пак до 0.2 и от там 2-ра 3-та 4-та 5-та се е 0.3.

[Rabbit_TDI]

Колега то вървенето относителна работа.
Щом прави 0,2-0,3 вероятно си в сервизен режим.Това можеш да разбереш като пуснеш ВАГ-а на 25 и 27 канал(по спомени) има duty cycle(не го бъркай обаче със duty cycle в първите канали щото той не е на турбото).При сервизен режим бачка на 0% и 5% (както беше при мен)и тогава турбината прави 0,2-0,3 бара налягане.
Сервизния режим може да е от бол неща -при мен ,или от неадаптиран дросел или от дебитомер.Като изчистих дебитомера и дросела се адаптира нещата се оправиха и сервизния режим изчезна и сега дебитомер и duty cycle N75 правят посочените горе стойности.
Като за начало закачи колата на ВАГ и гледай нещата който съм описал в темата(аз за това съм я пуснал за да установим точно в какви граници варират работните параметри на изправен мотор).Иначе дебитомера нищо не те спира да го изчистиш(той е един от възможните причинители на сервизния режим) - спрея е 10 лева(имай предвид ,че се чисти на студена кола и не го слагаи преди да е окончателно изсъхнал+ после не го пали няколко часа).

[Dido_Petrov]

за колко часа говорим???

П.П. Със ацитонов спрей за карбуратори и инжекциони става ли почистването

[golf777]

и аз имах подобен проблем след поставянето на чипси,наложи се да се смени N75 и блуоффа и сега скача от 0.2 на 0.5 0.6 и при по високите обороти ноа 0.8 0.9