моля помогнете WV vento 95

[canada_panda]

днес претарпчх лека катастрофа удара на моята кола е челен слаб удар. последиците са счупена броня ляв фар и пукнат радиатор. веднага след удара запалих колата и я преместих на 20тина метра и я угасих .
малко по късно я паля пак и почна да пуши от ляво на волана до копчето на фаровете. веднага махнах клемата на акумулатора след още известно време трябваше да я преместя и пак я запалих и сам я карал 1минута най-много.
пак всичко запуши и пак махнах клемата.
проблемът ми дойде после след слагането отново на клемата въртиш пали и в момента които запали и пуснеш ключа гасне по таблото нищо не светва контакт като е. нищо не пуши вече!!! не работят мигачите, фаровете работят стопове габарити също работят.
проверих всички предпазители ,нямаше един изгорял ...
при завъртане на контакт както казах таблото не свети , но реле No:4 щрака. това сам остановил ... някой може ли да ми помогне ?

[radotom]

последиците са счупена броня ляв фар и пукнат радиатор.

Вероятно същия тоя ляв фар е дал на късо.
В резултат на това (и китайските предпазители от левче) се е разтопила изолацията на кабелите при ключа и...
Отваряш там и гледаш

[Хитко]

ама си оправи първо фара!

[canada_panda]

последиците са счупена броня ляв фар и пукнат радиатор.

Вероятно същия тоя ляв фар е дал на късо.
В резултат на това (и китайските предпазители от левче) се е разтопила изолацията на кабелите при ключа и...
Отваряш там и гледаш

не е фара на фара е строшено стъклото но той свети и къси и дълги и габарит !!!

[HOFFMANN]

колегите пишат да огледаш,защото от удара има най-вероятно прищипани кабели от снопа за фаровете,оттам и проблема,огледай обстойно кабелите в зоната на удара

[canada_panda]

колегите пишат да огледаш,защото от удара има най-вероятно прищипани кабели от снопа за фаровете,оттам и проблема,огледай обстойно кабелите в зоната на удара

Утре това ще ми е първата задача

[emo-gar]

Колега,огледай и кабелите към датчика за вентилатора,на радиатора се намира точно отляво,обикновено работи "без контакт",т.е. винаги има "+" там ..и да не е допряло нещо от удара,щото споменаваш радиатора..На фара просто извади буксата.Изобщо предното осветление минава по сноп,защипан над радиатора,също и тока за "свирката" е оттам.Отвори капака и огледай под стойката на акумулатора,там по спомен имаше сноп..нещо да не е прищипано...
Уффф..удар отпред..това е на "изваждане"...май.. (ако не на бой)

[canada_panda]

Колега,огледай и кабелите към датчика за вентилатора,на радиатора се намира точно отляво,обикновено работи "без контакт",т.е. винаги има "+" там ..и да не е допряло нещо от удара,щото споменаваш радиатора..На фара просто извади буксата.Изобщо предното осветление минава по сноп,защипан над радиатора,също и тока за "свирката" е оттам.Отвори капака и огледай под стойката на акумулатора,там по спомен имаше сноп..нещо да не е прищипано...
Уффф..удар отпред..това е на "изваждане"...май.. (ако не на бой)

прегледах всички кабели и снопове околу мястото на удъра , но няма прекъснати или прещипани проводници.
околу таблото (с предпазителите) намерих проводник които е стопен, на цвят е кафяв с две жълти ленти.
проследих я от едната страна отива през левия праг назад,но неможах да я проследя до къде отива.
от другата страна влиза в букса ,която е просто мост,който има още 3 проводника в него . единия е син с 4ерно или черен с синио ... не сам сигурен и м/у него и въпросната кафява жица има 12волта.
това значи че черносинята жица има + на нея. плиуса се появява като(когато колата е на контакт няма разлика таблото не светва) малко след контакт има малко ход преди стартера и таблото светва и на черносиният проводник има вече +.
какво установих за релетата-> при подаване на контакт реле No4 се включва,при следващото положение за което споменах (преди да зацепи стартера и светва таблото) включва и реле No 12 което е за горивната помпа ...


някой има ли идея какво може да й е на мояата барачка... ?

[jordancho]

Според мен щом таблото не ти свети когато ключа е на положение контакт, а малко след това, значи ти се прецакал клемореда на ключалката - по някаква случайност подава контакт малко преди да завърти и стартера и за това успява да запали, но като пуснеш стартера, изчезва и контакта и за това ти гасне. Но не вярвам клемореда да се е развалил сам, по скоро нещо (най-вероятно късо съединение) след него го е претоварило и се е стопил. Нов клеморед е около 15 лв., но смяната му е трудна, защото се сваля волана и ще ти трябва една специална скоба, за да извадиш самата ключалка. При мен се наложи смяна, защото докато си слагах CD-то без да искам укасих захранването му и по "закона на Мърфи" не изгоря бушона а се стопи една пружинка в клемореда. Но преди да смениш клемореда, трябва да намериш какво го е претоварило.
Аз лично с един оммер бих проверил съпротивленито между всяка една жица на буксите на фаровете и маса (при изключена букса на ключа за фаровете); или с ампермер консумацията на всеки фар (щом казваш, че ти е пушел ключа за фаровете), защото фара може да си работи, но да има "утечка" към маса и това да претоварва инсталацията, макар че би трябвало да изгори съответния бушон, но с тези китайски бушончета, знае ли човек.

[canada_panda]

колега благодаря за съвета вчера си намерих ел инсталацията на колата много подробно описана. Всичко сочеше че на контактния ключ не подава както трябва както казваш клемореда вътре се беше разместил нещо(при мен явно не трябва да се сваля волана защото сравнително лесно го свалих клемореда и го разглобих и ги напаснах тея пружинки и пластинки)след като го сложих колата си има контакт и си пали и си работи. проблема с черносинята и кафявожалтата жица остана . него го реших като изключих черносинята жица от "моста" и сега няма проблем остава да си намеря части да оправч муцуната и е готова. м/у другото така и не намерих в ел схемите въпросната черножалта жица за какво е.

ПС. Ако на някои му потрябва ел схеми за венто или голф 3 да не се притеснява да пише ще му ги изпрая.