Съединителят скърца след смяна

[Stranger]

Двигателят е КР с 020 скорости (обърнат съединител ). Снощи го сменихме с ЗАКС ( старият също беше закс ) . Причина за смяната беше, че отказваше да включва скоростите. Проблемът се оказа металната пластина на съединителя , която се беше пробила. Това доколкото разбирам не е рядко явление. Както и да е, сложихме новият съединител, запалихме колата и се появи страшно скърцане...или по скоро вой, като от ремък. Когато се натисне съединителя, шумът намалява , но преди това се чува едно изщракване все едно нещо се намества...

Интересното е че старият феродов диск беше 19 см, а новия е 21. Доколкото знам, би трябвало 21 да е правилният размер...

Откъде може да идва проблемът? Единият вариант е пружините на феродовия диск да опират в пружината която държи металната пластина и от там да скърца. Другият вариант, според един приятел е лагерът в скоростите да е блокирал и металното шило, коеот натиска пластината да не се върти и да няма достатъчно луфт и от там да скърца.Според него това е и причината старата пластина да се е пробила...

Според вас къде може да е играта и кой от двата варианта е по-вероятен?

[speed_kmg]

И при мене го има този проблем, но само когато е много студено - докато загрее колата скърца по малко ? Все още се чудя какво е но си карам така

[golf_III_2e]

Сравнихте ли броя на шлиците на 2-та диска? Възможно е някои някога да е сменял кутия и да е слжил такава с 24 6лица(и затова да е бил по малък диска) а вие да сте сложили диск с 28 6лица.

[Stranger]

Сравнихте ли броя на шлиците на 2-та диска? Възможно е някои някога да е сменял кутия и да е слжил такава с 24 6лица(и затова да е бил по малък диска) а вие да сте сложили диск с 28 6лица.

Така беше...днес като свалихме кутията и се оказа точно това...има ли 210 феродов с 24 шлица?