Как се сменят водачи на клапаните на Голф2?

[mici28]

здравеите колеги кажете някои сменял ли е водачи на клапаните на голф2 .от каде се избиват (от горе или от долу)ако може и някоя снимчица ше бъде супер.МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

[Sunny]

Колега, би ли споделил и мотора на колата, защото кристалната топка нещо не работи!

[mici28]

Колега, би ли споделил и мотора на колата, защото кристалната топка нещо не работи!

1.8 RP 66KW VW GOLF2 1989

[van4ooo]

Не съм много запознат но тази процедура не изисква ли и напасване(раибероване)на водача спрямо клапана да не стане много стегнат?

[rudoni]

здравеите колеги кажете някои сменял ли е водачи на клапаните на голф2 .от каде се избиват (от горе или от долу)ако може и някоя снимчица ше бъде супер.МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

от към цилиндъра!отдолу!(ако така е по удобно)с последващо райбероване!

[mici28]

здравеите колеги кажете някои сменял ли е водачи на клапаните на голф2 .от каде се избиват (от горе или от долу)ако може и някоя снимчица ше бъде супер.МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

от към цилиндъра!отдолу!(ако така е по удобно)с последващо райбероване!

задължително ли е на преса или става и с друго приспособление?
при набиването трябва ли да има температурна разлика на главата и водача?
и после няма ли да стане с припасване на клапана първо с едра паста и после с финна?

[keymaker]

при набиването обикновено свива и става стегнат дори понякога движението е почти невъзможно.
А припасването не винаги е само с пасти понякога се налага фрезоване на леглото.

[olimpiaivo]

здравеите колеги кажете някои сменял ли е водачи на клапаните на голф2 .от каде се избиват (от горе или от долу)ако може и някоя снимчица ше бъде супер.МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

от към цилиндъра!отдолу!(ако така е по удобно)с последващо райбероване!

задължително ли е на преса или става и с друго приспособление?
при набиването трябва ли да има температурна разлика на главата и водача?
и после няма ли да стане с припасване на клапана първо с едра паста и после с финна?

Не ти трябва преса,трябва да си направиш дорници като този за набиване да има ограничител за да не набиеш водача повече.После ги минаваш с райбер,защото свиват не е нужно да се студят или да грееш главата.С паста си напасваш леглата и клапаните,ако са много износени трябва фрезоване или дори смяна понякога както ти е казал колегата.Като си припаснал клапаните към леглата слагаш клапаните,пружините и куенцата пълниш портовете с нафта или газ за горене и гледаш през клапаните не трябва да пуска,ако някой клапан пусне го сваляш и пак с пастата.

[mici28]

благодаря колеги.разбрах,че раибероването се отнася за вътрешния размер на водача.А самото раибероване как става и с какво се прави и по какъв начин?Мерси предварително

[Ivan4u]

По спомен за шлайф на глава , райбер , набиване на водачи , и леко подрязване на клапаните ми взеха към 70 лева . Има и по-евтино , има и по-скъпо , идеята е друга - за 10-15 лева ще ти ги направят хората както трябва , отколкото ако нещо не се получи както трябва да ходиш после пак при тях . Мое мнение и не ангажирам никой

[emo-gar]

От личен опит:с чук и дорник НЕ СТАВА-накрая строших водача от бой(беше един експеримент на стара глава).Самият водач ми се вижда "закален",клапана също-тогава не се получава "задиране".Задират "меки" железа.Демонтаж на главата,преса за избиване/набиване+дорник и ограничител.Добре е при набиване водачите да са студени,а главата затоплена,температурната разлика си казва думата.А за "свиване"-не съм чул,по-скоро допускам подбиване на края от "ударен" метод за набиване.
Следваща стъпка-пасване на клапан/легло.

[Linkos]

[quote="emo-gar"]От личен опит:с чук и дорник НЕ СТАВА-накрая строших водача от бой




От личен опит:с чук и дорник СТАВА колега нищо лично но си има Чалъм средна хубост чук и месингов дорник и добра опорна повърхност и бой ... но към темата : Колега ако не си го правил до сега съветът ми е да си купиш повече водачи и да внимаваш с главата да не нараниш леглата на водачите или някой друг да свърши тази ти избираш

[rudoni]

нека пробва!да види майсторите как се потят!

[mici28]

нека пробва!да види майсторите как се потят!

Мерси колеги,знам маисторите как се потят,до сега всичко сам съм си правил само с глави не се бях занимавал.
преди около 4 години правих основен ремонт на същото това моторче(RP)бутала-първи ремонт,шлаиф на блок и колянов вал,нови лагери семеринги и всичко останало.
Само главата я носих на един маистор уш трябвяаше да смени водачите и всички останали процедури(купих си гумички
GOETZE а бяха ми набили руски това го рзбрах преди около 6мес.)и с главата всичко останало се оказа лъжа.Гори масло и трака все едно са хидравлики а са нови(сменяни 2 пъти).За това ми доиде до гуша от маистори взимат ти парите а ништо не правят . За това искам да се опитам сам,поне да знам,че със сигурност са сменени.А относно шлаифа вече нямам избор,него няма как да не го направят.МЕРСИ МНОГО но ако може още малко информация ще сам много благодарен.

[palauzov]

Колега ако не смениш сегментите според мене колата пак ще ти харчи масло