Няколко проблема с Голф 3.

[Pavlikenski_92]

Здравейте,карам голф 3 1.8 90 коня ABS 93 година.Имам няколко проблема...някои сериозни други не толкова.
Серизните са два:съеденителят според мен си е заминал,понеже отделя много на високо почти в края на хода на педала.Не се усеща да почва да боксува и да претриса,но си отделя наистина на високо.Със смяната само на феродовия диск ще се оправи ли проблема или има и друго?И каква цена върви диска ако имате информация?.Другия сериозен проблем е катализатора...колата се кара на бензин и газ,но и в двата случая при по рязко подаване на газ и форсиране преди да дръпне се замисля и едно такова приглъва,заглъхва и се отпушва сякаш...изчезва това заглъхване и дърпа.Та въпроса ми е ще е ли проблем да го махна и на негово място да сложа тръба...сондата е преди катализатора и не мисля,че ще е проблем,но все пак?
Последния не толкова сериозен проблем е,че по време на движение лампичката на ръчната спирачка сама си светва и угасва без да е пипана ръчната.Не е проблем,но дразни по време на каране това червено премигване...най малкото ми отвлича вниманието макар и за секунди.Ми това са проблемите.
Поздрави

[Iv0o0o0]

махай катализатора слагай тръбаняма проблем сондата е преди това аз даже съм по същия начин с тръба
да ме поправи някой ако греша и нз дали голф 3 има въобще такова нещо за да го измерва но премигването на лапмата не се ли дължи на малко спирачна течност в казанчето?

[6669]

За лампичката най вероятно е ниско ниво на спирачната течност, което пък е предпоставка за загубата и от някъде. Провери за течове по 4-те колела, ако няма провери накладките отпред да не са свършили.
За съединителя, с кое жило си саморегулиращо или не. Ако е механично има две гайки с 10 ключ на самото жило - от там се натяга, да ти отделя по ниско. Ако е саморегулиращо, трябва да провериш дали работи машинката за реглажа(представлява един цилиндър на около 15-20 сантиметра преди привода който е закачен на лоста на скоростната кутия), ако и той работи - значи съединителя е заминал.

[vwg3]

След като махнеш катализатора,което е задължително,особено при нашите таратайки на 300к+++,сложи резонаторно гърне,не права тръба,ако търсиш правилното,тихото и спокойно шофиране...
Съединител не се прави всеки ден,отдели някой лев,не мъчи колата и си вземи комплект,феродов и притискателен,за предпочитане марката да е LUK,патил съм от Закс,затова ти казвам

[Pavlikenski_92]

След като махнеш катализатора,което е задължително,особено при нашите таратайки на 300к+++,сложи резонаторно гърне,не права тръба,ако търсиш правилното,тихото и спокойно шофиране...
Съединител не се прави всеки ден,отдели някой лев,не мъчи колата и си вземи комплект,феродов и притискателен,за предпочитане марката да е LUK,патил съм от Закс,затова ти казвам

Резонаторното гърне ще ми излезе по скъпо,а точно сега нямам много пари.Като за сега сигурно ще е тръбата,а само смяната на феродовия диск няма ли да реши проблема със съеденителя или трябва и притискателен демек направо цял комплект?

[Pavlikenski_92]

Проблема с премигването на лапмичката на таблото на ръчната спирачка се оправи след като долях спирачна течност.Наистина е понамаляла...тази зима голфа е каран 5-6 пъти и е стоял в гараж,погеднах за течове,но не видях да има.От къде се е загубила течността незнам...?Проблема с катализатора започва много да ме дразни и много скоро ще се махне...

[6669]

Щом няма течове на спирачна течност си провери накладките. Когато накладките се сменят, се прави на максимум спирачната течност, и като се износят накладките започва да мига че няма течност

[ktamen]

След като махнеш катализатора,което е задължително,особено при нашите таратайки на 300к+++,сложи резонаторно гърне,не права тръба,ако търсиш правилното,тихото и спокойно шофиране...
Съединител не се прави всеки ден,отдели някой лев,не мъчи колата и си вземи комплект,феродов и притискателен,за предпочитане марката да е LUK,патил съм от Закс,затова ти казвам

Резонаторното гърне ще ми излезе по скъпо,а точно сега нямам много пари.Като за сега сигурно ще е тръбата,а само смяната на феродовия диск няма ли да реши проблема със съеденителя или трябва и притискателен демек направо цял комплект?

Смяната на катализатора с резонаторно гърне най-често е безплатна, дори може да ти платят на теб. Цената на платината в катализатора покрива разходите с излишък.
Не бързай със съединителя смени го едва като почне да боксува, много е вероятно така да минеш още 50 - 100 000км.

[Pavlikenski_92]

Както казах проблема се оправи с премигването...все пак ще проверя диска и накладките.И аз така знам,че ги изкопуват,но не трябва ли да е в някой оторизиран сервиз,за да ти наплатят?Мога да изчакам със съеденителя,но тогава няма ли да стане прекалено късно и да се навреди на огледалния...?

[6669]

В който и сервиз за аспуси да влезеш операцията би трябвало да е безплатна. Катализато се изкупува от 50 до 100++ лева, според зависи от колата и двигателя, а резонатора е от 30 до 50 + 20-30 за работа

[ktamen]

Както казах проблема се оправи с премигването...все пак ще проверя диска и накладките.И аз така знам,че ги изкопуват,но не трябва ли да е в някой оторизиран сервиз,за да ти наплатят?Мога да изчакам със съеденителя,но тогава няма ли да стане прекалено късно и да се навреди на огледалния...?

Като започне да боксува тогава трябва да бързаш със смяната, а сега можеш да си караш спокойно. На предишния голф съединителя ми отделяше горе и така си минах 100 000км без проблеми, на сегашния е същия, засега съм минал 20 000км без признаци, че ще пробуксува скоро. Ако те дразни можеш да охлабиш (ако жилото позволява разбира се) малко жилото и ще започне да отделя по-надолу, но най-добре си карай така - бързо ще свикнеш.
Като свалиш съединителя ще видиш какво трябва да се смени - може да се наложи да смениш освен диска и маховика и огледалния диск, но щом няма боксуване износването е същото като с нов диск.

[icefire]

За катализатора само не ходи при араби. Повечето си оставят ръцете... В раздела за сервизи има хора, които могат да свършат работата адекватно.

Относно съединителя - ако е от саморегулиращите се, повечето си отделят високо. Зависи колко високо, разбира се, но като цяло едва ли имаш проблем. Може и още 50 000 км да я караш така. При мене на предишната ми кола (Г3 АБУ) отделяше високо и на сегашната (Бора АКЛ) отделя пак високо, но проблеми няма. Така че, докато не превърти, не се вкарвай във филми Може да има още десетки километри живот във феродовия диск, защо да ги губиш...

[Pavlikenski_92]

За катализатора мисля сам да си го сменя с права тръба,а катализатора да го продам...нали ги изкопуват и да си купя резонаторно гърне и да си го сменя.Така мисля,че ще е най добре...сам да си го направя не ми представлява никаква трудност.Наистина започнах да свиквам да карам така...ще продължа пък да видим колко ще ме изкара.Благодаря Ви и най вече за проблема с премигващата лампична на ръчната.След доливането на спирачна течност тя спря да напомня
Благодаря Ви ако има още нещо ще пиша

[Pavlikenski_92]

Днес най сетне махнах катализатора и го замених с права тръба.Преди това си пърдеше пак сега няма промяна в звука.Надявах се това спъване при подаване на газ да го няма,но все още заглъхва при подаване на по рязко газ.Клоня към боклук свещи...друго какво да е..?В момента колата е със свещи Бош и смятам,че са оригинални,а и са на малко километри.Предоплагам с НЖК да ще се оправи проблема.Възможно ли е да е нещо друго?

[ktamen]

Едва ли е от свещите, вероятно сместа се обеднява твърде много.