защо постоянно се получава нагар по дистрибуторната капачка?

[aleksbelov]

здравейте. от скоро голфа (1.8 аам 94г. с газова) започна да пали трудно сутрин. стартера върти поне 7-8 секунди преди да запали, а като запали държи около половин минута нестабилни обороти около 400-500, чуди се да запали ли или да изгасне. това го прави и на газ и на бензин като на газ стартера първоначално върти още повече време но това е нормално...интересното е че колкото и да я форсирам след като е "полу-запалила" като пускам педала на газта пак държи ниски обороти и това продължава докато я оставя сама да си ги нормализира без да и давам газ. тези магарии ги прави само сутрин при първото за деня запалване. след това през целия ден няма проблеми-колата е пушка. но като цяло забелязах че откакто го прави това стартера почти всеки път върти малко в повече преди да запали. та разбира се усъмних се в кабели свещи и дистрибуторна капачка. кабелите не бият ток и изглеждат читави (голфа го купувах преди около година и тогава в сервиза в който я гледаха казаха че има още хляб в тях. от тогава са навъртени почти 10 000км), свещите още не съм ги развивал-нямам инструмент и чакам да хвана някой приятел да ми услужи, а дистрибуторната капачка ми се видя мнооого съмнителна. та ето за какво става въпрос:















според вас за смяна ли е и от какво може да е причинено трудното палене сутрин.

[stefan4o]

Има доволно нагар по нея. Аз бих я сменил моментално
Трудното палене може да се дължи на много неща - от кофти центровка, прецакан датчик до.... много други работи

[i.e.i]

Смени в комплект с палеца.Вероятно и той изглежда така.
Иначе може да почистиш внимателно с отверка или ножче(това пада),но разтоянието
вече се увеличава и ще се получи пак.

[passat19911800]

Почистваш от нагара! Откачаш плюса от акумулатора за 15 минути на студен мотор. Ако има промяна значи компа е натрупал грешки. Да, желателно е да ги смениш -палеца и капачката, но може още да изкарат, ако нямаш парички в момента. Важното е да махнеш нагара от тах на първо време, трябва да се усети разлика.

[galin4oo]

Колега по някога както гледаш че капачката е чиста и лъскава така за нищо не става. Личен опит.

[balamata]

Е все пак струват 18 лв. и двете,а не кон и вол.Със сигурност би ти било от полза да ги смениш.Не мисля,че от такива неща трябва да пестим.Тези пари,един пушач ги дава за четири кутии цигари!Ти си прецени все пак.

[Mapoka]

На Беру само капачката е около 18 лв + 5-6-7лв палеца.
Като купувате капачка я търсете да е същият цвят, понеже първият път ме набутаха с кафява, за бош, като ме убеждаваха че ще съвпадне, ама найсе.
Има и по евтини капачки ама масово са с алуминиеви крачета вътре и при мен за много малко километри започна да прекъсва.

[aleksbelov]

проблема не е в парите просто ми беше интересно дали това е "нагоряла дистрибуторна капачка". аз вече си взех капачка на беру за 18лв. (предлагаха ми и няква китайска била за 8лв.) и определено след като я смених днес след обяд забелязах че изчезна по дългото въртене преди старт. утре сутрин ще я видя как ще запали. благодаря за съветите.

[golf_III_2e]

Штом е пукната е нормално да пали трудно колата.

[vaskoto1]

за смяна ли е тази дистрибуторна капачка

шегуваш се, нали?

[aleksbelov]

за смяна ли е тази дистрибуторна капачка

шегуваш се, нали?

не

[aleksbelov]

колеги днес сутрината при първото палене голфа запали веднага, без проблем и то на газ. явно наистина е било от капачката. тези дни ще сменя и палеца защото наистина и по него имаше нагар. как става неговата сняма на какво се държи той...не видях някакво болтче.

[i.e.i]

Дърпаш силно.

[Pavlikenski_92]

Дърпаш силно.

Точно така,дърпаш нагоре силно и той излиза.При вкарването гледаш каналчето да съответства и готово.

[aleksbelov]

здравейте колеги - отново проблем. значи по горе се вижда в какво състояние беше дистрибуторната ми капачка. след смяната и заедно с палеца проблема който описах по горе се реши - колата палеше и вървеше много добре. след около 1500-2000км (месец и половина) обаче една сутрин пак запали трудно и държеше ниски обороти както преди. викам си може да е нещо от газта но следващите 5-6 сутрини пак така. погледнах пак капачката и палеца и по тях пак имаше нагар не колкото на старата папачка но достатъчно. позабърсах го и паленето се оправи за около седмица. след това пак проблеми, пак гледам папачката, пак нагар, пак бърша - този път резултат йок. смених свещите защото бяха в това състояние

резултат в паленето сутрин пак няма-трябва да и давам газ 2-3 минути за да не изгасне. иначе върви добре, без да придърпва или да се чуди, не клати оборотите и през деня след първото палене си пали без проблем. и на бензин и на газ се държи по един и същи начин. на бензин обаче докато се мъчи да запали сутрин къди яко отзад и явно горивото не може да изгаря добре поради недобра искра...имате ли идеи от какво може да се получава постоянно нагар по капачката и палеца...според мен от там започва целия проблем.