Загряване Голф 3 - изгорял мотор на перката!

[Mar]

Здравейте! Повдигам доста дискутирана тема , но ... всеки си мисли че неговия случай е частен и по-специален
В рамките на 2 седмици за 2-ри път Голфа ( 1.8 90 к.с ( ABS двигател ) , само на бензин) загрява до 100 градуса. Досега винаги си е държал 90 ( поне според показанията на таблото ). След първия път в сервиз не установиха проблем ( перката се включва, държи си 90 градуса ). И двата пъти проблема възниква при влажно време и не големи задръствания в София. Тази сутрин с парно на максимум свали температурата до 90 за няколко минути почти без колата да се придвижва. Атифриза е на максимум.
Ще ви бъда благодарен за всякакви идеи - например дали може да е от стар антифриз ( не съм го сменал скоро ) , или от датчика за перката, или евентуално въздушна възглавница да се е образувала?

[evgbg]

Моят Голф е същия.. От както го имам (около 2 години) При загряване на двигателя перката ми се включва на около 100C'... Бях чувал някъде че има такива двигатели на VW които е нормално да работят така.

[Mar]

Моят Голф е същия.. От както го имам (около 2 години) При загряване на двигателя перката ми се включва на около 100C'... Бях чувал някъде че има такива двигатели на VW които е нормално да работят така.

Проблемът при мен е, че се случва след като 3 години ( откакто аз го карам ) си е държал 90 градуса ( максимум да вдигне малко над 90, чува се как се включва перката и отнова се заковава на 90 ).

[evgbg]

До колкото съм чел за тези проблеми - съм срещал 2 вида които са най-чести като дефект. 1.Датчик на перката и включва по късно. 2.Датчик на индикатора за температура и не показва вярно. Съответно смяна. Ако имаш нещо запушено ще е много по зле, а при теб не е така. Това е с което мога да ти помогна аз.

Успех!!!

[IvoG]

В сервиза как загряваше нормално ли беше? Наблюдавай го кога включва перката дали е при една и съща темп. А принципно за тези показания на таблото са много различни. Има някои които стрелките показват от 90 до100 и над 100 но реалната темп е между 87 и 95 и други може би като твоя които коват на 90. Обаче не е нормално да ти кове на 90 като темп. се дига и вкл. перката. Та мисълта ми е че може и някои от датчиците или уредите да е заминал или наистина да има някакъв проблем и реално да ти показва 100.
Ако имаш мултицет с термо двойка за темп отвий капачката за разширителния съд и пробвай да измериш тем на водата която идва по едно малко маркуче от двигателя и виж на ква темп. ти включва перката.

[Mar]

В сервиза нищо не мериха, само гледаха. Колата загря нормално, според показанията на таблото точно на 90 градуса, отклони се леко нагоре и се включи перката, отново падна до 90 , и така няколко пъти.
Поради това, че досега се случваше само при влажно време ( а миналата седмица например в топлото нямаше проблем ), сега ще ходя да гледам кабелите около датчиците.

[niikoo_1]

Аз имам абсолютно същия проблем - всичко е проверено и даже датчика за перката е сменен и пак си качва на светофари към 98градуса - което ме навява на мисълта, че при мен не ми отчита температурата правилно.

[IvoG]

Аз имам абсолютно същия проблем - всичко е проверено и даже датчика за перката е сменен и пак си качва на светофари към 98градуса - което ме навява на мисълта, че при мен не ми отчита температурата правилно.

И аз се бях шашнал много като гледам че загрява до 100+ всеки път като включи перката, та установих по два нчина че температурата на таблото е по висока от реалната.

[Mar]

И така - след "гледането на кабелите и датчиците", колата вече не пали Държи се така сякаш не е изключен имобилайзъра - само върти , като натискането на педала на газта не оказва никакво влияние.

[DIX^]

да не ти е свършил бензинеца

[Mar]

да не ти е свършил бензинеца

и аз за това си помислих, но уж има малко ( точно над червената зона )

[4oroi4o]

До колкото съм чел за тези проблеми - съм срещал 2 вида които са най-чести като дефект. 1.Датчик на перката и включва по късно. 2.Датчик на индикатора за температура и не показва вярно. Съответно смяна. Ако имаш нещо запушено ще е много по зле, а при теб не е така. Това е с което мога да ти помогна аз.

Успех!!!

Плюс термостата

[radotom]

Я виж, колега, да не сте забравили да включите някъде някое кабелче... Или да сте разменили кабелите на делкото, т.е. свещите...
При мен, като си исключих температурния датчик и колата загасна. Вероятно щеше да запали, ако бях пробвал, но не си направих експеримента

[Mar]

Я виж, колега, да не сте забравили да включите някъде някое кабелче... Или да сте разменили кабелите на делкото, т.е. свещите...
При мен, като си исключих температурния датчик и колата загасна. Вероятно щеше да запали, ако бях пробвал, но не си направих експеримента

Проверихме отново всички кабели. На пръв поглед всичко си е на място. Също и бушоните са наред. Вече почвам да си мисля дали не е съвпадение и да ми е отишла бензиновата помпа. Има ли начин в полеви условия да се провери дали тя работи.

[IvoG]

Бензиновата помпа се намира зад дясната гума долу и като дадеш на контакт трябва да чуеш шума как завърта а другия начин е да извадиш внимателно маркуча който идва от помпата и като дадеш на контакт да видиш дали ще тръгне ама гледай да не се улееш с бенз.