Какво повечето запалени автомобилни фенове, така и аз винаги съм се радвал много на звука на разтоварващите клапани на турбо-бегачките.
След като станах притежател на турбо-автомобил, едно от първите неща, за които започнах да мисля, бе разтоварващия клапан, тъй като заводския не се чува, защото изпуска в системата, а не в атмосферата. Изчетох доста материали по въпроса и както всеки сблъскал се с проблема установих, че да се постигне желания звук, не е толкова лесно. Причината е, че обикновенните еднобутални клапани, изпускат в атмосферата и бъркат дебитомера, тъй като изпуснатия въздух, вече е бил отчетен. Има двубутални, които не "шашкат" толкова компютъра, но сместа пак остава по-богата. Другото което ме отказа от тях е, че и звука им не е нещо особено. Понеже друг от модовете който бях замислил, бе къстъм интейк. Най-разумното, което видях бе интейк на АЕМ, който е изнесен на хладно.
http://www.youtube.com/watch?v=uqsi2x2hG34
Цената беше колкото една генерация, разбира се реших, че ще го правя сам.
Входа на МАФ-сензора е 63мм, но за да няма никакво забавяне, го редуцирах и продължих на 76мм, като използвах ПВЦ тръби, тъй като няма температура, нито налягане. Изведох конусен филтър на същото място като на горния клип.
Подобни интейк системи, дават разлика по разни графики и замервания от 6-8 коня.
Резулата със звука на стоковия клапан надмина и най-смелите ми очаквания, чуйте сами
http://www.youtube.com/watch?v=-d1a8wcuOk8
Колата е пълен сток на 0.5-О.6 бара.
П.С. Забравих да споделя, причината за избор на подобен интейк.
Спортния филтър също е важно подобрение при всяка "бегачка". Панелния филтър при заводския интейк, не е особено ефективен, тъй като който е виждал тръбата която отвежда въздух до кутията знае,че е с много малък диаметър. Конусен филтър при мотора също не е добро решение, тъй като смуче топло и със стоковия интеркулер въздуха не се охлажда достатъчно.
