2 мм дупка в термостата!

[greddy90]

Според "майстора" който ми смени термостата (и при който повече няма да отида) трябвало да се пробие в корпуса на термостата една дупка от 2 мм. Която служела да обезвъздушаване. Според вас нормално ли е при положение, че не ги продават с фабрични дупки. Аз си мисля, че няма нужда от такава защото сега в студовете трудно ми загрява колата. А тя е голф 3 ГТИ 2Е мотор.

[stefan4o]

Скоро не бях чел подобна глупост.

[bobocamaro]

Не ти трябва, без майтап.
По-бързо се обезвъздушава така при пълно изсипване.
Не помня на ква кола го гледах заводско, с гнездо и съчма вътре.
Не беше проста дупка.
Твоя човек не му се чака да включи перката, май.

[lent]

За някои колеги това може да са глупости,но истината е,че се произвеждат такива термостати и дупката по принцип е кръгла с диаметър 1,5мм.През дупката е прекарана осичка и от единия край има нещо като малка съчма.Целта е както каза колегата над мен да се улесни обезвъздушаването на системата.Като пример мога да дам термостат на марката Vernet(ми*ет).

[snupeca]

Честно казано свалих термостат със въпросната дупка и от моя мотор. Но в самата дупка има нещо подобно на "пъпка" ли, не знам как да го нарека. (Имам такъв и без съответната "пъпка", само дупката.. ) Сега карам с такъв без дупки и разлика няма ама абсолютно никаква.

[bobocamaro]

Честно казано .....

маса други коли го имат, ауди митцу фиат бмв мерц и т.н.
Дори е важно накъде да стои проклетото нещо.
Е, VW си има тънък маркуч за тая цел явно

[mariovasi]

Мда и дупката да е нагоре. (как звучи само )
http://audi-b5.5go.ru/html/6_8.htm

[snupeca]

Дори е важно накъде да стои проклетото нещо.

Не ми допадна идеята за непознатото и го разкарах.. (заедно с термостата де ) Сега с "плътен" термостат не съм усетил никаква промяна. Поне ми стана ясно за какво е де, но пак не бих го върнал на място, камоли да разпробивам "здрав" термостат заради това

[greddy90]

До тук с една дума грешката не е чак толкова голяма. Макар, че според мен пак малко оказва влияние в студено време ама ... Абе ще пия една бира за дупката
Пък ще си я карам така.

[snupeca]

Е тя добре служи за обезвъздушаване, но все пак не източваш и наливаш системата всеки ден - ако е направена процедурата като хората след смяната, после като си и врътнал да речем 50-100км отвориш разширителния, и ако се налага - долееш 100-тина грама, проблем не вярвам да имаш.

[MITAKA_STZ]

На японските коли като Нисан,Мицубиши,Тойота и др.термостатите имат отвор1.2мм-1.5-до 2.0мм при дизелите от високия клас(над4000м3)Това се прави с цел да подгрява по-малко и в големия кръг течността и за по-бързо обезвъздушаване на системата.

[zfa159]

Точно така е.Колите,които имат добре измислена охладителна с-ма (Пасат В2,В3,В4,Голф 2 и 3 не са сред тях),наистина имат отвор в термостата и както колегите казаха,е изпълнен по различен начин.При някои е със сачма,пълна с въздух,която да се измести нагоре и да затвори отвора,когато вече през него не минава въздух,а вода,при други си е постоянен отвор (2мм не са нищо на фона на дебита на водната помпа и през 2мм отвор минава пренебрежимо малко вода и загряването няма да се забави с повече от 1 минута заради нея ).Това е точно с цел обезвъздушаване на системата и затова на повечето коли,системата наистина се самообезвъздушава и не остава никакъв въздух в нея (Рено,Пежо,Ситроен,СААБ,Волво,Мерцедес,Фиат).Пробелм при VW e,че термостата затваря напълно плътно и седи най-долу,в непосредствена близост до водната помпа.Този конструктивен недостатък води до това,колата да не може да се самообезвъздуши,защото много често самата водна помпа остава празна и дефакто не върти водата,за да избутва въдуха по системата.Иначе при коли,където термостата седи пак така,но има отвор,системата се самообезвъздушава на 100% още докато се налива течността в нея. Това самообезвъздушаване при гореизброените VW-та и напълно празна система,отнема поне 1 дни,за да е обезвъздушила напълно и да няма никакъв въздух в системата.
Майстора не е особено прав да дупчи термостата,защото това не се прави по този начин (има си методи,по които се смята какъв трябва да е отвора и т.н.).но пък определено не е и тотален идиот,защото го е направил,понеже много други коли си го имат заводски и това е една от недомислиците в охл. с-ма на VW от това време.

[golfmk1]

http://www.google.bg/imgres?q=4237.80D& ... x=81&ty=65 Този например е на BMW

[djshomi]

На мен ми харесва идеята .Казвам защо всеки знае че има леден антифриз в радятора и тои замръзва при определена Т която на готовите е -36 така в някои населени места тези дни беше -25 като покараме с 80 км преди да е отворила системата каква ли е Т на антифриза.Мисля че 1 минута по късно загряване на автомобила е нищо ,а цирколация на антифриз дори и минимална е по добре.

[Milanski]

Аз пък мисля , че въпреки че не върти големия кръг , докато е студен мотора няма как да ти замръзне радиатора дори и с 200 да караш , понеже вси пак от горния маркуч , който влиза в него се загрява по - малко антифриза в радиатора .