Проблем със запалването, Клеморед+лоши връзки. Jetta2 >Решен

[x15]

Запалването със ключа работи когато си иска, а ако му пуснеш ток от акумолатора към стартера пали от раз.
При завъртането на ключа се чува цъкане на реле и лампите на таблото премигат и затова си мисля че не е контактният ключ?

Някакви идеи какво може да е?

Двигателя е 1.8, модела никъде не го пише, моноинжекция Дижифан
http://en.wikipedia.org/wiki/Digifant_E ... ent_system

[snupeca]

Клеморед.

[IvailoOo]

Клемореда ти как е...

[x15]

Клеморед.

това какво е?

[IvailoOo]

Клеморед фактически ти пали колата.Палеца на патрона го завърта обаче с времето нагаря и прави поразии.Потърси с търсачката и ще установиш с точност това ли е проблема

[snupeca]

Я пробвай докато въртиш ключа, да го разместиш нагоре-надолу, да го бутнеш навътре-навън, ако запали - ясно.

[x15]

Я пробвай докато въртиш ключа, да го разместиш нагоре-надолу, да го бутнеш навътре-навън, ако запали - ясно.

Пробвах но нищо не става? Извадих и буксата, най-дебелите кабели са чисто червен и червен с черна ивица, дадох ги накъсо със жичка и нищо?

[yordanov54]

Колега,щом си дал на късо кабелите то тогава клемореда отпада; търси проблема в реле което подава ток на шалтера или в самия шалтер Подай ток преди и след шалтера . Ако не върти и след шалтера то тогава стартера е за ремонт.дай тел.

[x15]

... а къде се намират релето и шалтера?
На стартера като му пуснеш директно ток от акумолатора винаги пали от раз?
Jetta-та е автоматик и сега като се зачетох пише че и на скоростният лост имало някакви защити за запалването?

[qncho]

точно така мостирал си ги но трябваше да пуснеш още един кабел от червения кабел до черно и жълто мисля,че беше за да заварти стартера,но не съм много сигорен за цвета на кабела/забравил съм ги/

[x15]

... а къде се намират релето и шалтера?

[ktamen]

Реле не е сигурно, че имаш, ако имаш вероятно е при другите релета на таблото. Шалтера е онова цилиндърче върху стартера от което стърчат два дебели болта и където вероятно си подавал ток за да палиш.
Трябва да проследиш тънкия кабел, който влиза в шалтера - той отива или в релето (дето може и да го няма) или в контактния ключ.
Сигурен ли си, че самата буксичка на тънкия кабел е добре почистена?
Как точно подаваш ток на стартера?

[x15]

Подавам ток към един дебел кабел който предполагам отива към стартера, а самият стартер е някъде под колата и не се вижда?
Кабелите са увити с пластмаси, има ли начин да ги проследя без да режа пластмасите?

къде е този тънък кабел?

[ktamen]

Винаги когато пускаш такава тема пиши точно каква е колата и какъв е двигателя, всичко ще е много по-лесно за всички.
Джетата вероятно е 1,3 нали?
Вероятно точно този кабел на който подаваш ток е тънкото кабелче, което отива в шалтера на стартера,, но трябва да го проследиш за да си сигурен. Трябва да го проследиш и къде отива - в някое реле или в контактния ключ.Като завъртиш ключа на "стартер" всъщност подаваш + на този кабел - директно с контактния ключ или през реле. Или имаш някакво прекъсване или контактия ключ или релето (релето, което не е сигурно, че съществува) ти правят проблем.
Трябва да проследиш тънкото кабелче от шалтера на стартера, виж точно какви цветове е изолацията и го търси на другия край на снопа, в един сноп не трябва да има два еднакви кабела с еднаква изолация.

[x15]

упс не са ли сходни?
Двигателя е 1.8, модела никъде не го пише, моноинжекция Дижифан
http://en.wikipedia.org/wiki/Digifant_Engine_Management_system
иначе му пускам ток на един доста дебел кабел (подобен на дебелият кабел на контактният ключ)
Кабелите се пробвах да проследя, но имат пластмасови обвивки?