Golf 3 ABF загрява на 110 градуса ?

[Den4ev1]

Здравейте, днес за около 20 км градско каране колата загря на 110 градуса. Перката се включи на 100 градуса и след като спря на се включи пак. Долния маркуч е горещ, значи термостата отваря. Проверих маркучето което връща течност в разширителният съд, не е запушено. Няма бял пушек, маслото не е пресечено. Маркучите на пипане на са камък. Смъкнах термостата и го сложих на котлона, отваря си. Остава да проверя какво е състоянието на турбинката на водната помпа и там всичко ако е наред може ли да се окаже гарнитура на главата според вас ???

п.п. Ако някой може да ми каже кои датчици да проверя и къде се намират също ще ми е от полза :)

[stefan4o]

Маркучите на пипане на са камък.

може ли да се окаже гарнитура на главата според вас ???

Няма смисъл да се занимаваш с датчици според мен. Отговорил си си сам на въпроса. Евентуално можеш да смениш и капачката на казанчето за проба ама... диагнозата ти е като за гарнитура.

[pe6kata]

Виж извънградско дали ще ти загрее. Ако си държи стабилна Т, имаш проблем с охлаждането - било то датчик, управление на перките или самите перки

[Zdravko Zankov]

Първата степен на перките тръгва ли?

[Megasquirt]

Нищо още не е диагностицирано, дайте да обезглавяваме двигателя . Щом си свалил термостат за проба, може да свалиш и датчика на радиатора за проба в тенжерата. Инсталацията и работата на вентилатора на перката се проверява елементарно на спрял автомобил. Първа степен на вентилатора с оригиналния датчик се включва на 92-97 C. Втора степен се включва на 99-105 C. Съответно първа степен спира на 84-91 C, а втора на 91-98 C. проблемът ти за сега е нещо по охладителната система. Налягането на охладителната система лесно се проверява като просто свържеш тетка с манометър на тънката тръбичка към казанчето. Не си купувай нова капачка от магазина, по скоро си вземи едно резервно казанче от морга, и със същата тетка и манометър, както и просто с един винтил за пневматична гума, можеш да си проверяваш какво налягане може да поддържа, и на какво изпуска клапата на капачката. Каквото и да правиш, този проблем трябва да се реши първи.
1. разкачаш датчика на радиатора и в буксата на инсталацията вкарваш пинсети (описано е подробно в форума как се тества дали степените ти на вентилатора работят)
2. ако не е горното, тогава проверка с тенжерата на датчика на радиатора, или просто нов.
3. манометъра в охладителната

[stefan4o]

Сега се зачетох, че :

Маркучите на пипане на са камък

В крайна сметка на камък ли са или НЕ са камък? Щото ако не са - това променя малко нещата

[Megasquirt]

Не са, но това е адски субективно. Автомобилен форум сме, нека си говорим за точно измерени величини. Разбрахме, че предлагаш гарнитура, но може далеч да не и е дошло времето. Изчакай човека да си оправи охлаждането, тогава ще предлагаме и други варианти.

[stefan4o]

Аз не предлагам нищо. При положение, че не са камък маркучите и колата вдига 100гр. (по табло), мога ДА ПРЕДПОЛОЖА, че поради някаква причина не сработва 1-ва степен на вентилатора на радиатора. Дали е датчика на радиатора (писал си как се тества), дали е нещо по ел.инсталацията или е проблемът в самото моторче - въпрос на тестване.
Да му дам и аз малко насоки:
1. Откачаш буксата, която е на датчика на радиатора, трябва да е с 3 пина - червен, червен-бял, червен-черен. Червен ти е постоянен +, червен-бял ти е първата, червен-черен втората степени. Вземаш пинцета, кламер или каквото имаш под ръка и даваш накъсо червения и червено-белия кабел:
а) Ако сработи перката ти на първа степен значи след датчика нямаш проблем по веригата.
б) Ако НЕ сработи означава или проблем по ел.инсталацията или неработеща първа степен на вентилатора (можеш директно да му подадеш + и - от акумулатора, за да си напълно сигурен в кое от двете е проблемът, разбира се при извадена букса.
2. Ако нещата опрат до там, че след датчика всичко е ОК, то можеш да го демонтираш и да направиш проба с вряща вода. При нормално положение и незагрял автомобил трябва да няма верига между червения и останалите два пина (както вече казахме за 1 и 2-ра степени). След като водата подмине 90-те градуса, според зависи модела на датчика трябва да се затвори контакта в него и да има верига между съответните му два пина - този за + и този за 1-ва степен. Ако не се появи такава дори при 100гр. отиваш в магазина и оттам насетне се сещаш, предполагам

[Joro-GTI]

Наскоро и аз имах същия проблем на моя ABF и на мен ми казваха че е гарнитурата на главата, но се оказа датчика на перката.

[Водния дух1]

Градусите на уреда дали са реални.Провери все пак с външен термометър.И това се случва.

[Den4ev1]

Здравейте, днес изтърбуших термостата и го монтирах. Колата вдигна 90 градуса и перката се включи. Като направих няколко кръгчета из квартала се покачи към 100 градуса и я изгасих от страх . След това си викам я да я пробвам извън града и градусите паднаха на 70, а вчера ми загряваше на 110 градуса извън града. Ще извадя буксата на датчика и ще проверя дали работи и втората степен на перката. Благодаря на всички които са писали до момента :) ако някой има други идеи да казва

[Ivo 1983]

...градусите паднаха на 70,

Това не ми се струва много нормално Би трябвало да си ги държи около 90

[Zdravko Zankov]

На този автомобил,някой сети ли се да провери водната помпа?
Там ли е?
Коректно ли работи?

[pe6kata]

...градусите паднаха на 70,

Това не ми се струва много нормално Би трябвало да си ги държи около 90

Не четеш ли, че колегата е изтърбушил термостата
Естествено че ще паднат градусите извън града.

[Ivo 1983]

...градусите паднаха на 70,

Това не ми се струва много нормално Би трябвало да си ги държи около 90

Не четеш ли, че колегата е изтърбушил термостата
Естествено че ще паднат градусите извън града.