Гасне и няма мощност при 90С (Голф 4 1.6 SR 1998г.)

[AyZo^]

Здравейте, бих искал да дискутираме по проблема с Голфа (Голф 4 1.6 SR бензин 98г.), защото от 1 месец все още никои не може да разбере точния проблем и съответно решението му. Търсих по форума - да има сходни теми но проблема все още е нерешен. А проблема е:

На Кратко:
- обслужване се прави и колата върви (Сменен филтър купе, въздушен, маслен, бензинов филтър, ремъци, ролки, масло + добавка + добавка на масло за скорости)
- след около 1500км няма мощтност и гасне след като загрее до 90С
- сменям свещи,кабели на свещи, бубина, ламбда сонда, почистват се дюзите и на инжекциона - колата върви но се осеща проблема леко
- изведнъж само се поправя и след около 1500км се появява същия проблем с гасненето но този път и поддържа високи обороти при запалване на загрята кола.
- сменя се термодатчик и се връща на етап в който няма мощтност и гасне след като загрее до 90С

(това се случва в рамките на месец при каране на близо 10 000км. предимно извънградско)

На дълго и на широко проблема е следния:
Ще започна от самото начало и подробно- Купих Голф4 (нов внос от Италия), направих обслужването (Сменен филтър на купето, въздушен, маслен, бензинов филтър, ремъци, ролки, масло + добавка + добавка на масло за скорости) Колата вървеше перфектно около 1300км. Изведнъж угасна на един светофар и дотам. Не палеше първите 2...3 мин. После запали и над 500 оборота не можа да вдигне мотора. Чуваше се странно пукане от към двигателя. Отбих. И след 1:30h (докъто търся помощ) колата изстина и запали без проблем и успях да я закарам до вкъщи (10км от мястото). В движение угасна няколко пъти (изклиучена от скорост) и запалих в движение на 3-та. На сутринта в сервиз я карам и там сменят маркуч от въздушен филтър към двигатела - беше спукан, почистват инжекциона, сменят бензиновия филтър(имаше съмнения за вода в бензина) и кабелите на свещите.Диагностиката нищо не показва.
Тръгвам и след около 20км пак закъсвам по същия начин. Понеже бях в чужбина звъня на майстор в БГ, разказвам и тои казва издърпаи един кабел който се намира точно на края на този маркуч на въздушния филтър (към двигателя) и е от към страната на стъклито. Било моторче някакво. Колата запали тръгна с прихълцвания изминах още 2000км. и с доста почивки понеже загрее ли повече колата (баир ако има) колкото и да давам гас повече от 40км/ч не можех да вдигна докъто не почина 30 мин горе долу...после пак върви. Макс. скорос с това извадено кабелче бе около 90км/ч а оборотите на място около 1200 но стабилни и не гаснеше.Стигам до друга дестинация върша си работата и ще се прибирам в БГ, но решеавам пак да пробвам на майстор. Той сменя Ламбда - Сонда и изклиучва датчика на хидравликата. Колата върви значително по добре и със същите симптоми - гасне в движение, няма мощност по баири, обороти 950/1000 (играеха), макс. скорост 120, по баир 70. Прибрах се до БГ така - 2800км.
Карам я на сервиза - там диагностиката каза проблем с ламбда сондата, а елкона, че два от цилиндрите почти не работят. Сменят бубина и свещи.Чистят и дюзите.
Колата тръгна с проблем но след коло 200км се оправи...обаче след около 1500км пак се появи проблема, но този път загряла кола - без бутане не пали. Наложи се на няколко пъти да бутам за да запаля защото като спра на червено - 3 на 10 светофара колата гасне. На следващата сутрин (изстинала кола) пали без проблем, и след около 5 км оборотите скачат на 3000 и не падат (пак така на един червен светофар). Като чукна гаста падат до 1500 и пак се вдигат до 3000. Оставих я един ден да почине. Тръгвам и пак така но този път разликата е че при спряло положение оборотите играят от 1500 до 3000 по определен начин - до 3000 вдига за около 1 секунда, пада до 1500 за около 3 секудни и щтом стигне 1500 веднага пак на 3000. Отивам към сервиза така и по пътя гасне. Паля и над 500 оборота не вдигна - не можах да тръгна. Изчаках 2 мин на светофара запалих и продължих. На следващия светофар нямаше проблем. На следващия обаче оборотите скочиха до 5000 без да падат този път. Загастих мотора. Почаках 5 мин. Пробвах да запаля не успях. Пак пробвах след 2-3мин и запали и нямаше проблем до сервиза. Там елкона този път каза че всичко е наред. Диагностиката също нищо не отчита. Сменят се термодатчик и се върнахме на първоначалния проблем - няма мощност и гасне като стигне 90С. Сега ще сменят някакъв датчик в маслото от които зависи някаква центровка (относно подаване на гориво и работа на двигателя), но ако не стане нямам повече предположения какво да търся къде, какво да се сменя, от къде е проблема.

Питах майстора за този изключен датчик на хидравликата но той каза че той мяма как да бърка двигателя по този начин. Питах и за датчик на хол, но той каза че нямало такъв на този модел, а е заменен от други два от които единият ще го смени тези дни. Проверен е и катализатора - не е запушен. Та...с него стигнахме до извода че е датчик, защото вдигне ли 90С става проблема - иначе колата сутрин рано си работи като пушка дорде не загрее.

[zelkata_ok1_]

в какъв филм си се вкарал направи почистване и адаптация на дроселовата клапа

[AyZo^]

Мда.Филм си е. Ок. Ще пробвам и ще кажа какъв е резултата...

[Haralampi]

Няма как да е от дросела. Няма никаква логика. Но ако не е чистен не пречи да го направиш - само ще е от полза.

[icefire]

Да, ако почистиш дросела няма как да сбъркаш (е, освен ако не скъсаш маркуча към въздушния филтър и дебитомера), само че проблемът ти не е там.

Потърси си човек, който да ти направи диагностика. Разгледай из форума мнения за майстори, които няма просто да ти изрецитират запаметените грешки, а ще разберат какво ги е причинило. Аз поне от диагностика бих започнал, нищо, че вече са правили няколко пъти. Много майстори са я пипали, всички различни, накрая не се знае какъв е резултатът.

[AyZo^]

РЕШЕНИЕ НА ПРОБЛЕМА - Смяна на датчик на коляновия вал!

Така, това се оказа решението на по - горе посочения проблем. Диагностиката не го засичаше и ми казаха че по принсцип симптомите на този датчик като е развален не са такива, но въпреки всичко го смениха и колата заспа.

Благодаря на всички които се отзоваха и се опитаха да помогнат.

[audiA3]

Здравейте,
Изглежда имам същия проблем на A3 1.6 AKL бензин 98 г.- като загрее губи мощност и гасне...Понеже изобщо не съм в час какво къде е на тая кола, моля за малко съпорт.
1. Кое трябва да се смени датчика на Хол или на коляновия вал? Или то е едно и също?
2. Къде се намира тоя датчик?
3. Колко струва и откъде да си го купя, не държа да е оригинален или марков, важното е да се оправи колата.

Благодаря на отзовалите се!