питане за карборатор 2e2

[toci_83]

искам да попитам от каде се реголират оборотите на 2Е2 , и може ли да се реголират при студен двигател и топал в смисал като е студен да работи с едни а като загрее с други. питам защото като е студена вдига 1600-1800 а като загрее след около 10 мин. стават на 900-1000 и няма ли начин да се изравнят или поне да ги намаля малко

[radotom]

Баце, бас връзвам, че поне да се намалят ще има начин, ама как знае само ей тоя човек:
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... highlight=

[toci_83]

е тои хубаво разбира човека ама е чак в софия а аз съм от Пазарджик. доста път е.

[galaboff]

Горе, върху капака на въздушния филтър има капаче (гумено, кръгло), което като махнеш и пъхнеш там не дебела плоска отверка можеш да си регулираш сместа... прави се на топъл двигател, тогава, когато вече се е изключил автоматичния смукач

Само имай в предвид, че при по-ниски обороти колата ще се тресе, а това не е хубаво за мотора... Отиват по-бързо тампоните му, коляновия вал и т.н....

[KRIS]

Можеш да намалиш оборотите когато работи автоматичния смукач, но ми е трудно да обясня... значи като гледаш карбуратора отдясно долу има едно палче, което "подава" газ докато работи смукача. Та това палче има възможност да се настройва в определени граници. С малко шестограмче (не си спомням точно колко беше) развиваш - настройваш - затягаш. Не пипай сместа отгоре ако нямаш газ-анализатор естествено.
Успех!

[toci_83]

благодаря колега мисля че се сещам за какво говориш. то е едно малко болтче завито на една ламаринка която опира в едно като бардук. то се намира точно под ускорителната помпа. наи за това болтче става вапрос

[Vasseto]

Не ги пипай тези настройки ами си провери всички кабели към карбуратора.Мога да се хвана на бас че имаш скъсан /окислен/кабел на кръглия черен клапан от страната на ангренажния ремък.Този клапам осигурява високи обороти за 10-15 сек като запалиш.И представлява една би метална пластина.Ако не се подгрява то мотора го загрява след 10 мин и всичко си идва в нормите.

Успех!

[vit_autosofia]

Можеш да намалиш оборотите когато работи автоматичния смукач, но ми е трудно да обясня... значи като гледаш карбуратора отдясно долу има едно палче, което "подава" газ докато работи смукача. Та това палче има възможност да се настройва в определени граници. С малко шестограмче (не си спомням точно колко беше) развиваш - настройваш - затягаш. Не пипай сместа отгоре ако нямаш газ-анализатор естествено.
Успех!

е това шестограмче пипне ли го сметай че е разбазикал карбуратора на 90%.бъзикането на същото води до други проблеми.

[kav4o]

Горе, върху капака на въздушния филтър има капаче (гумено, кръгло), което като махнеш и пъхнеш там не дебела плоска отверка можеш да си регулираш сместа... прави се на топъл двигател, тогава, когато вече се е изключил автоматичния смукач

Само имай в предвид, че при по-ниски обороти колата ще се тресе, а това не е хубаво за мотора... Отиват по-бързо тампоните му, коляновия вал и т.н....

Да,да...не карай човека да бъзика там,че и на мен един "майстор" ми ги свали оттам и сега у целия град не мога да си намеря кай да го оправи.
За оборотите има един болт 13 точно на гърба на карба от лявата страна

[kav4o]

искам да попитам от каде се реголират оборотите на 2Е2 , и може ли да се реголират при студен двигател и топал в смисал като е студен да работи с едни а като загрее с други. питам защото като е студена вдига 1600-1800 а като загрее след около 10 мин. стават на 900-1000 и няма ли начин да се изравнят или поне да ги намаля малко

Нищо не пипай-съвсем нормално е да са така оборотите...моята я носих да я бъзикат щото загряла държеше 1200 оборота,а ако знаех че така ша усерат работата,немаше да им дам да погледнат под капака даже
Сега при подаване на повече газ и отпускане се чува глъхнене откъм всмукателния колектор Трява някак да го оправя..

[Plamen_RI]

Направо не е истина колко малко хора му вдяват на тоя карбуратор...какви ли не пишман майстори-лададжии се изживяват като...айде нема значение като какво.И мен ме боля главата колега, далечко си за Ваското и Вит, щото те са му докторите на туй чудо, ама съвет от опит - намери си майстор от който друг човек с 2е2 е доволен, не се сещам друго какво да те посъветвам
Успех от мен!

[vit_autosofia]

искам да попитам от каде се реголират оборотите на 2Е2 , и може ли да се реголират при студен двигател и топал в смисал като е студен да работи с едни а като загрее с други. питам защото като е студена вдига 1600-1800 а като загрее след около 10 мин. стават на 900-1000 и няма ли начин да се изравнят или поне да ги намаля малко

Нищо не пипай-съвсем нормално е да са така оборотите...моята я носих да я бъзикат щото загряла държеше 1200 оборота,а ако знаех че така ша усерат работата,немаше да им дам да погледнат под капака даже
Сега при подаване на повече газ и отпускане се чува глъхнене откъм всмукателния колектор Трява някак да го оправя..

Е па направи си една екскурзия до София и ще ти го фиксна карба.И кафе ще черпя.

[kav4o]

С удовоствие колега,само че все още не знам дали ще карам с него,има вероятност да сложа моноинджекция от рп. Дилемата дали да го оставя идва оттам,че ми се иска да е по-бърза колата,т.е. искам инджекция или да я засиля по някакъв начин,но май няма начин да се получи с карбуратора
Много благодаря,че предложи помоща си:bowdown Ако реша да го оставя сигурно ще дойда..бирата и мезето от мене
пп:Моя карб.мисля, че е 2ее щото има електронен блок като на моното и пълната инджекция