Реле за зареждане на Голф ІІ 1.8mi

[bojidar13]

От известно време имам проблеми сутрин със запалването и според майстора релето за зареждане трябва да се смени, защото зарядното напрежение е ниско - 13,1V (акумулатора ми е почти нов-на 1година).
Оригиналното реле е това:

Релето, което ми дадоха само срещу 20лв е това:


Тук има още няколко снимки на новото реле.

Притеснява ме надписа "Made in China" и разликата в каталожните номера.
Колата е Голф ІІ, 1.8mi, катализатор, 1986г.
Ако има някой "патил" или компетентен, моля да се изкаже!

[i.e.i]

Слагаш и мериш зареждането.

[Persin]

колега като сложиш новото реле замери трябва да ти показва над 14 ако е така значе е ок.успех

[bojidar13]

Благодаря, но въпроса е без да го слагам-не е проблема в завиване и развиване на 2 болта, ама ако го сложа и е менте няма да мога да го върна/подменя.

[Persin]

слагаи смело по някои път ментетата изкарват повече от оригинала

[bojidar13]

Хм, сложих го ...
Новото реле подъдържа 14,04V при празен ход и 13,72V при празен ход с включени къси светлини.
Старото реле държеше 13,86V при празен ход и 13,64V при празен ход с включени къси светлини (изглежда майстора дето го измери 13,1V е за бой).
Разлика 0,1-0,2V - язък за 20-те лева!

[lrlmodo]

Що не си сложи реле на 14.5V
С него на фарове ще си на 14.1V-14.2V
Аз такова си сложих.

[i.e.i]

Почисти връзките,алтернатор,стартер ,клеми и всичко ще си дойде на място.
....и ще имаш 1 реле в резерв.

[ktamen]

Оригиналното реле взема минус от корпуса на алтернатора с едно ухо под едното болтче. Подгъни ухото така, че да не опира на корпус и го свържи пак към корпуса през някакъв диод с подходящ пад на напрежение. Ако сложиш обикновен изправителен диод напрежението ще се повиши с около 0,7V но е по добре да сложиш шотки диод и напрежението ще се вдигне с около 0,3V.
Футкцията на диода е да лъже релето, че напрежението е по-ниско отколкото е всъщност.
Диода трябва да издържа поне 5А.
Недей да повишаваш напрежението твърде много защото акумулатора ще започне да кипи.
Много е вероятно проблема ти да идва от окислени кабелни връзки, а не от скапано реле. Пробвай да измериш напрежението на извода на алтернатора и корпуса на алтернатора и ако е по-високо от това на акумулатора значи трябва да си почистиш кабелните връзки - най-често проблем създава връзката на минуса на акумулатора с купето на автомобила. Можеш да провериш дали масата ти е добра като измериш напрежението между минуса на акумулатора и корпуса на скоростната кутия при включени фарове - трябва да е по-малко от 0,01V

[bojidar13]

Спирам с релето, благодаря на всички; имам по-сериозен проблем - щракат външни карета ...

[generala77]

Благодаря на ktamen, точно това търсех. Благодаря на всички за мненията.