Климатроник на Г4 как се пуска?

[viniliran]

Здравейте, момчета я кажете как се пуска климатроника на студено давам на Low или 18 и пак не духа студено, топлото си духа зимата и съм нямал ядове.И как да разбера компресора кога точно се включва променя ли се работата на ДВГ.И кое копче е за пускане на топло и студено.?????

[Viktor Cankov]

Като включиш климатроника оборотите на двигателя съвсем леко падат,ако ти работи компресора де,трябва да се заслушаш и ще разбереш дали работи.Виж на дисплея,трябва да НЕ ти изписва "ECON"даваш на 18 градуса и така...

[viniliran]

А кое превключва на топло и студено.И копчето "econ" за какво служи?

[dqvola_91]

А кое превключва на топло и студено.И копчето "econ" за какво служи?

Точно ECON е копчето,което включва и изключва климатроника. Когато го изписва,не е включен климатроника,и е един вид парно(по-икономично).Когато не го изписва е климатроника и духа студеното.

[marin_andonov]

Колега,
Натискаш Auto и климатроника се включва.
Със стрелките надолу и нагоре определяш колко силно да духа, с копчетата в дясно синьото и червеното намаляне и увеличаване на градусите за охлаждане.
Ако включиш директно с Auto би трябвало автоматично да ти включи на 22градуса и степента на духане да е на три чертички.
Колегата който е писал преди мен се е пообъркал, оборотите не падат а се вдигат около 900.

[zfa159]

Има известна разлика между климатроник и компресор
Климатроника е системата на колата,като климатроника работи винаги,без значение къде си го пуснал да духа,без значение топло или студено.Климатроника е спрян,когато на дисплея пише OFF (това при по-старите става с натискане на копчето OFF,при по-новите с бутона за намаляване на скоростта на вентилатора).Auto и Econ са режими на работа на климатроника,като това какъв е режима,влияе пряко на работата на компресора,но не е вярно,че климатроника не работи,когато е на Econ.
Сега за компресора - климатроника си определя дали и кога да работи компресора по много начини и са нужни няколко условия,за да тръгне компресора,респективно и да може да охлажда (отоплението няма общо с компресора,защото това не е инверторен климатик).Околната температура трябва да е над 3 градуса,като за начало (и климатроника да показва по-висока от 3 градуса съответно),трябва да има фреон в климатичната система,чието налягане да е по-високо от 2 атмосфери.Климатроника не трябва да е в режим Econ.Ако са изпълнени тези условия,тогава компресора трябва да тръгне и след известно време да спре (когато температурата на изпарителя достигне между 0 и 3 градуса),после пак да тръгне и т.н.
Когато климатроника е пуснат на Lo или да вее на челното стъкло или е пусната вътрешната циркулация,компресора трябва веднага да тръгне ако са изпълнени горните условия.Тръгне ли компресора,трябва да тръгне и 1-ва степен на перките на радиаторите отпред.Ако това не се случва,значи има проблем и трябва диагностика,за да се види какъв е.Може самодиагностика с копчетата,може и с Vag-Com.

[viniliran]

Нещо не мога да разбера температурата е 15 на дисплея аз съм дал на LO и като изляза на вън е по студено.Перките работят навярно и компресора.Ще отида да ми проверят фреона дали е по вече от 2 атмосфери.И пак ще пиша.

[zfa159]

Щом компресора тръгва и перките тръгват,значи има някакъв фреон,над 2 атмосфери.това обаче не значи,че е достатъчно,за да работи системата,защото и 100 и 800 грама фреон,имат все едно и също налягане,само че системата работи различно със 100 и с 800 грама.Също така е възможно да си е заминал компресора или контролния му клапан и да не прави налягане в системата.Отиди в някой сервиз,те ще ти кажат за какво става дума.

[deversant]

Колега като пуснеш на AUTO,и ако до минута не почне да духа студено....
Значи имаш проблем!

[viniliran]

Нещо не усештам компресора кога се включва може и въобще да не тръгва, колко вървят 2ра ръка или ремонта.

[deversant]

Втора ръка,горе при Васко от Касева Чешма...ити тук вав форума погледни.На Vag com закача ли?Показва ли някакви грешки?

[zfa159]

По повод компресорите - при Голф 4 и Бора и Ауди А3,са много слабо място,защото компресорите имат 2-3 технологични пропуска (всеки път се чудя дали не са нарочно направени от японците).
Принципно компресор 2-ра ръка се купува ако сте сигурни,че работи и ако колата до скоро е била с фреон (пресно ударена).Останалото е въпрос на шанс и то малък шанс. Проблемът е,че маслото на компресора е много хигроскопично и изсмуква влагата от въздуха в околната среда.В резултат на това компресора започва да ръждясва отвътре,както и му блокира контролния клапан за налягането.Резултатът е,че сложен на колата и напълнена системата,той не вдига налягане.Също така редовно започват да изпускат,като седят повече време без фреон,защото гумените им гарнитури не се мажат от маслото,стават на пън и започва да тече.Моят рекорд е 9 смени на компресор,понеже един клиент ми донесе от морга и "новия" му компресор не работеше,следващия пък изпускаше и така 9 поредни .Като си сметнете 9 броя компресори са 9 демонтаж/монтажа,9 зареждания и изпразвания с фреон на системата...финансово убийство.Също така съм имал друг случай - новия компресор от моргата има шум в лагера на шайбата отпред (уточнявам,че за този ремонт не се пипа самия компресор вътре),сменяме лагера със съгласието на моргаджията,после се оказва,че компресора не работи и онзи казва "аа,вие сте му правили нещо си,няма да си го взема" ,независимо,че се е съгласил да сменим лагера и това не влияе на това дали работи компресора или не.
Иначе за да не тръгва,има поне 10 причини,които трябва да се проверят,преди да се стигне до смяна на компресора - една диагностика с ВАГ-Ком,показания на температурните датчици на климатроника (в живите данни),налягане на фреона,после дали управлението е здраво (масов проблем за Голф 4 е да се прецаква управляващия модул за перките и компресора,прословутата черна кутийка),после дали бобината на компресора е здрава и т.н. и т.н.

[viniliran]

ходих при майстор днес каза че не било достатъчно топло за това не тръгвал климатроника, налягане каза че има за да тръгне нооо не тръгва беше 16 градуса на таблото при вас колеги как е малко ме съмнява да е истина това!!?

[k_garchev]

Смени майстора!Компресора мисля,че не се включваше под 7 градуса!
Отиди при читав майстор!Ако имаш възможност посети колегата zfa159!Определено ще останеш доволен!

[zfa159]

Не,не е истина.Има два типа контролери,единия разрешава пускането на компресора,при температура над 3 градуса,другия над 7 (зависи от софтуера на самия контролер).Иначе причини да не тръгне има много и ако си има фреон,трябва да му се направи диагностика с ВАГ-Ком,да се види какво се случва.Контролера следи доста неща,освен външната температура и ако някое от тях,не е както трябва,няма да тръгне.Примерно следи температурата на изпарителя (вътрешния климатичен радиатор,който е под таблото),ако този датчик показва -10 градуса,примерно,компресора никога няма да тръгне,а няма да има и записана грешка за това (вижда се само през ВАГ-а в живите данни на контролера),същото се отнася и за датчика за налягането на фреона и още няколко други датчика.