Г2-фаровете светят и без контакт

[cmapmep]

Здравейте колеги!
От скоро ми се появи този проблем-като изгася двигателя и фаровете продължават да си светят,а трябва да останат само габаритите.Нямам схема и започнах да вадя всички релета,но те така и не изгаснаха.Имате ли някакви идеи къде им е релето или каква е възможната причина?

[L&R]

Да, може да е в ключа на светлините проблема или поне от там тръгни.
Отваряш го и мериш на най-дебелата жица(синьо с жълто май беше цвета:roll:) дали изчезва +12V след изкл. от контакт и то с поставен и изваден превключвател.

[ivkata]

Колега ,мисля че проблема ти идва от ключа на фаровете.Виждал съм подобен проблем на твоя.От натоварването което минава през ключа на фаровете,а не на последно място и от годинките на колата и експлоатацията и,пластинките в ключа за фаровете са"омекнали",и от там ти идват проблемите.Можеш да разглобиш ключето ,и да видиш за какво става въпрос,но наи добре го смени с ново.Между другото голфа няма релета за фаровете ,или поне не фабрично!

[cmapmep]

ОК.Благодаря за инфото колеги!Ще си потърся друг ключ.

[i.e.i]

От дневните светлини сигурно контактния ключ ти е сдал багажа.
Затова релетата са най-доброто решение.

[Pichaga]

90% ти е от ключа за светлините, вземи друг и пробвай, имал съм го тоя проблем, контактния ключ е малко вероятно

[L&R]

Я виж за най-лесно дали ти се нагрява ключа на светлините ако са включени над 10 мин , ако да НОВ.

[radotom]

[quote="ivkata"Между другото голфа няма релета за фаровете ,или поне не фабрично! [/quote]
Аха! Така е, но някои си слагаме!
И ако твоите релета са били некадърно поставени, може и да ти прави мизерийка.

[4oroi4o]

Проблема ти е в превключвателя за къси и дълги и мигачи. Аз преди на една от двойките бях сложил сини крушки и след 2г. експлоатация се случи същото. Топи се защото нямат релета! Ноб такъв певключвател струва 30лв. Погледни там а не ключа от където се пускат варовете! Успех!!!

[FLAIR]

като изгася двигателя и фаровете продължават да си светят,а трябва да останат само габаритите.

Не мисля, че е от ключето за фаровете, или пластинките са почнали да играят гимнастика вътре!

По-скоро контактния ключ, но в този случай би трябвало колата да остане на контакт като загасиш) или проблемът е в това което казва 4oroi4o

Колкото до релетата - слагай ги и не се замисляй: има ефект и спестяваш главоболия като това тук. Инструкции ще намериш из форума доста.

[wili98]

ключа за фарове е ..
контактният ключ по скоро би имал шанса ако не светеха въобще ...
моят правеше подобни гимнастики, няколко резки включвания изключвания.. и сме в джаза...

[FLAIR]

wili98: моите уважения, но погледни схемата на фаровете за Golf. В момента, в който изключиш от контакт изчезват 12-те волта от клема X на ключа. От де тогава по дя... ключът за фаровете ще вземе 12 волта, за ги подаде точно там, че да ПРОДЪЛЖАТ да светят късите.
Постоянно захранване има на групата за габаритите, но ако те се мешат с групата за късите... абсурд малко (двата фара са поне 10 ампера за случаен контакт)
Ако не съм прав, някой да ме обори!

Освен ако тоя ключ не правен в междучасията на часовете по трудово и плете здраво контакти!?

Я по-добре cmapmep да каже правил ли е някакви модификации по автомобила и какви: напр. сменял ли е крушки с по-мощни, слагал ли е релета, рязал ли е жички при ключа на фаровете, че има да си гададем.

[ivkata]

Моите ,уважения колега FLAIR ,но миналата седмица на служебната двойка стана точно това което не ти се вярва.След връщане на конт. ключ фаровете продължиха да светят и аз бях озадачен,но както се изрази колегата wili98,няколко по резки манипулаций с ключа за фаровете и се оправиха нещата Но предполагам няма да е за още дълго ,щото после замерих напрежението на фаровете при запален двг.,и то беше около 9 волта ,а на акумулатора беше 13,8 до 14 волта А и самия ключ за фаровете е много "мекичък" при превключване на степените на светлините,виждал съм стопени ключове от голяма консумация или хлабава връзка

[spirof]

ето какво разбрах за ключа на фаровете когато монтирах автоматиките за включване
на клема 30 има постоянно 12 волта-дори и след изкарването на ключа
клема 56 е изход за фаровете
след като се разглоби ключа ще ти стане ясно защо работят фаровете
според мен е изтръпнала една от пластинките
успех

[FLAIR]

...на клема 30 има постоянно 12 волта-дори и след изкарването на ключа
клема 56 е изход за фаровете
след като се разглоби ключа ще ти стане ясно защо работят фаровете
според мен е изтръпнала една от пластинките

Това за клема 30 - ясно, тя е за да ти захраниш габаритите на изключен двигател. Но след това, което казаха и wili98 и ivkata почвам да се замислям, че в ключа наистина пластинките в един момент започват да играят хоро и става ма....

...после замерих напрежението на фаровете при запален двг.,и то беше около 9 волта ,а на акумулатора беше 13,8 до 14 волта...

Това значи, че ключът направо може да се подпали....
Директно смяна и релета.