Мнение за карборатори.

[lozan67]

Искам да попитам според вас 2Е3 по-добър ли е от 2Е2, като експлотационни качества. И дали са взаимозаменяйми, без да сменям колекторни тръби. А 2Е3 със 2ЕЕ? Благодаря предварително. Става дума за Golf2 1,6 .

[hristian37]

най-добре е да смениш 2е2 с 2е3 ама ако намериш от пасат Б3-не ми се рови сега да ти кажа кой му е номера но това е много голяма рядкост-разликата м/у 2е2(1.6) и най масовия който ще намериш 2е3 от 1.3 мотор е диаметъра на дифузорите там те са 19 на 23мм(ако не бъркам)-докато на 2е2 за 1.6 и 1,8 и този 2е3 монтиран на Пасата са 22 на 26мм. Ако сложиш на 1.6 по-малкия 2е3 колата не може да се храни пълно и гори пове4е. Относно кнострукцията серията им е съща както и на 2ее - 2Е. 2е3 - по прост карбуратор откъм смукача, но имах приятели който незнаеха как действа той и само мрънкаха че неработи-сутрин преди да запалиш настъпваш газта до дупка чуваш щракане и тогава имаш смукач. 2Е2 по сложен карбуратор откъм смукача и системата за поддържане на оборотите за ПХ скъп за подръжка, но ако е в ред само слагаш ключа и излиташ. За 2ЕЕ забрави- компютър +електрони боклуци който струват колкото половината ти кола и с 2ЕЕ голфа е най скопен. но най икономичен. надявам се набързо ти обясних, Успех

[vit_autosofia]

Ако му сложиш един Кейхин на 1,6 мотор гаранция ще дигнеш някое друго конче. На доста колеги от форума съм монтирал такъв и са много доволни

[Plamen_RI]

2e3 за Пасат? Колегата Християн ме заинтригува, може ли още малко инфо?

[hristian37]

2e3 за Пасат? Колегата Християн ме заинтригува, може ли още малко инфо?

Пламене, този 2е3 се монтира на Пасат Б3 мотор 1.6 ЕЗ и РФ, почти безпроблемни са, но се сещаш че пасата с този мотор е ........ Също така тези пасати са много редки после като се прибера ще видя дали мога да му намеря номера. На външен вид не се различава от 2е3 за 1.3. Също така 2е3 се монтира на Шкода,Форд, и Опел, за тях информация нямам. Хубавото им е че смукача им е много прост и безотказен,няма триточков модул и така

[Plamen_RI]

Ами на мен това ми звучи като "същото като 2е2, ама без проблемите"

[hristian37]

еми да същото е, за 2е2 мога да кажа че ако се поддържа с нови резервни части ще е също без проблеми, но неможе една термоампула да струва 110лв,триточков модул питах едно време и беше около 300лв и кърпиме старите части и почват проблемите

[lozan67]

Въпроса ми беше най-вече, че в момента има един 2Е3 на изгодна цена. Иначе единствените проблеми, които съм имал със 2Е2 са счупен щуцер на корпуса на ампулата/ 30 лв./ , че на всяко палене топъл/ студен се форсира на газ до 2500 обр. , а на бензин до 3500 обр. за 5 сек. и след това вси4ко е нормално. Но като чета за проблемите на другите с 2Е2 гледам да се подготвя. Защтото докато търсех корпус за ампулата се убедих, че въобще няма смисъл да наливам бесни цифри във карбуратор на 16 години. Затова се оглеждам за заместител. Предишната ми кола/силно казано/, беше Москвич и на него след като ми писна да се боря с електронния Озон, му сложих един двукамерен Иков от Шкода 120 и нема ви разправям, че направо се родих . Разход 10 градско и 8,5 на далго газ без гонене и най-вече перфектни обороти на празен ход. Но просто нямам условиа за правене на фланци и се надйавах на по-лесно разрешение. Мерси много за отговорите. Явно ще трябва да се запозная с някои фрезист, ако на тоя 2Е3 не отговарят дифузорите за 1,6 мотор.

[dj_tuhla]

Ще си скопиш колата с 2е3 от 1.3, по добре заложи на keihin, било то и само заради ръчния смукач ...

[Li4o]

.....Иначе единствените проблеми, които съм имал със 2Е2 са счупен щуцер на корпуса на ампулата/ 30 лв./ .....

Колега как реши проблема със счупения щуцер, че и аз имам един счупен

[lozan67]

Аз направо си се бях отчаял, когато се спука корпуса на ампулата и се бях прежалил за нова, но на Ломско шосе ми намериха. Личи си, че не оргинално но 2 месец не тече и ампулата си действа. Верно за 30лв. взимаш 10 гр. пластмаса, ама иначе м/у 82 и 107 лв. за нова ампула с корпуса.

[Plamen_RI]

Колега, според това което досега съм чел във форума, 2е3 е решение ако си със 2ее, иначе си намери по-запазан 2е2, пък колегата Вит доста Кейхини вече е сложил, освен това няколко човека имаме вече със ладови карбуратори, абе вобще ако имаш време и мерак няма нерешими проблеми

[hristian37]

По въпроса - най хубавия карбуратор който съм имал и съм го чистил само един път - е този за който пишеш ИКОВ -имах шкода 105л - невроятно здрав карбуратор, ама незнам дали може да се намери. Слагах такъв на 2107 - по вървеж не отстъпваше на ОЗОНа - но като разход - на ладата и даде 8 градско - човека още ме боготвори а с шкодата- 7,2 тогава смисъл от газ не виждах и като и сложих на втора степен по голям горивен жигльор вервайте ми с шкодата вдигнах 180км/ч трагна предницата да и се отлепя. А като и сложих и ризи и бутала от дачия и стана 1310куб ладите нямаха шанс но тогава ми вдигна и разхода- резултата коляновия вал не издържа, това са ми първите тунерски стъпки, но карба...................само хубави думи за него - има саме един единствен вакуум за отваряне на втората клапа който се разглабя и платното аз там не съм сменял

[lozan67]

Вече си запазих един Иков хубавото е , че и той е с жило и няма да имам проблеми като колегите с Ладовите. Весели празници !

[Li4o]

Аз направо си се бях отчаял, когато се спука корпуса на ампулата и се бях прежалил за нова, но на Ломско шосе ми намериха. Личи си, че не оргинално но 2 месец не тече и ампулата си действа. Верно за 30лв. взимаш 10 гр. пластмаса, ама иначе м/у 82 и 107 лв. за нова ампула с корпуса.

Въпроса повече ми беше може ли да се сменя само корпуса, щото имам една неработеща термо-ампула със здрав корпус и още една уж работеща но със счупен корпус/щуцер....