сериозен проблем с горивната система голф 3 1,8

[djaiwan]

от както смених бензиновата помпа която е същата като старата разберете че немога да го нахрана тоя пустиняк :@ преди с 10 лв гориво минавах 40 КМ сега гасне за гориво на 19-20 КМ гори два пъти повече моля ви дайте съвет побърках се от майстори и само пари фърлям на вятара в секи сервиз казват сичко е ОК но аз виждам разликата..... МОЛЯ ВИ ПОМОГНЕТЕ ще го запала вече целия

[push]

братле смени заглавието ,че се притесних да не е умрял некои

[Glove]

Намери начин да си замериш налягането на горивото на входа на моното, ако реголатора не работи правилно или е над 1,2 Bar не е добре. Сигирен ли си че помпата е същата, има два типа помпи на 1,5 Bar и на 3 Bar. Какво е състоянието на ламбда сензора(сондата), вакуумите по мотора здрави лиса?

Тема за табота, поши какво си правил и какво си намерил. Успех, това е толкова тъпа система че няма на къде.

[Iezekil]

Друг момент е да имаш теч,някоя микро пукнатина и да не знаеш.Огледай внимателно на запален мотор,особено маркучите към моното.
Забележи като угасне,показва ли ти че имаш бензин стрелката на таблото.
Някаква промяна в палене и вървене има ли по колата?Това горене на колко засичания го разбра?

[djaiwan]

значи колеги прегледал съм всеки сантиметър от маркучите от резервоара до моното и всички са здрави..... ако е по мощтна помпата дефакто 3 бара възможно ли е да бута повече гориво и да го гори в несфес ак онеработи правилно регулиращата клапа ?

[Iezekil]

те повечето са на 3 бара и след бензиновия регулатор пада налягането на 1бар.Няма как да гори повече от това. Огледай маркуча за излишното гориво дали влиза в резервоара,под купето дали няма някоя пробойна...
Ако е от едно засичане този разход има обяснение.Ако е от няколко-лошо.Сподели.

[djaiwan]

те повечето са на 3 бара и след бензиновия регулатор пада налягането на 1бар.Няма как да гори повече от това. Огледай маркуча за излишното гориво дали влиза в резервоара,под купето дали няма някоя пробойна...
Ако е от едно засичане този разход има обяснение.Ако е от няколко-лошо.Сподели.

лошото е че този разход го имаше жеднага след като излязох от сервиза след смяната на помпата.. веднага се започна колкото до маркучите здрави са но се пак ще ги прегледам днес отново на канал да видя този на излишното гориво

[Iezekil]

Значи в предните ми 2 поста имах една идея,но конкретно и буквално отговор не видях,така че да взема да я развия.
Има един проблем като се смени помпата,че вече кошницата става като лейка.Сиреч не държи гориво.Идеята е колкото и малко да ти е горивото в резервоара,кошницата да е винаги пълна до горе и да охлажда помпата.Когато се нарушат уплътненията и,се получава недостиг на гориво при ниско ниво в резервоара.По правило това не може да се отрази на разхода,просто се поддържа едно по-високо ниво от нулевото.Обаче ако маршрута е с много завои и наклони,нормално е вследствие на центробежните сили да се получи един отлив и съответно засмукване на въздух от помпата.Резултат поне прекъсване.Следващ етап-изгаряне.
Това за да се пробва е достатъчно като угасне колата да се извади помпата и да се провери колко гориво има в резервоара.За това и питах дали като угасне колата за гориво,стрелката не отчита нещо...Не казвам че това е проблема,но за опит пари не вземат.Може да пробваш с търсачката колко теми има за такъв проблем след смяна на помпа как не сменят уплътненията на кошницата и се почва.Единствената връзка на проблема ти разход-помпа е това,ако естествено няма теч някъде.
Това го научих теоретично от Пешката,длъжен съм да отбележа.Успех!

[djaiwan]

Значи в предните ми 2 поста имах една идея,но конкретно и буквално отговор не видях,така че да взема да я развия.
Има един проблем като се смени помпата,че вече кошницата става като лейка.Сиреч не държи гориво.Идеята е колкото и малко да ти е горивото в резервоара,кошницата да е винаги пълна до горе и да охлажда помпата.Когато се нарушат уплътненията и,се получава недостиг на гориво при ниско ниво в резервоара.По правило това не може да се отрази на разхода,просто се поддържа едно по-високо ниво от нулевото.Обаче ако маршрута е с много завои и наклони,нормално е вследствие на центробежните сили да се получи един отлив и съответно засмукване на въздух от помпата.Резултат поне прекъсване.Следващ етап-изгаряне.
Това за да се пробва е достатъчно като угасне колата да се извади помпата и да се провери колко гориво има в резервоара.За това и питах дали като угасне колата за гориво,стрелката не отчита нещо...Не казвам че това е проблема,но за опит пари не вземат.Може да пробваш с търсачката колко теми има за такъв проблем след смяна на помпа как не сменят уплътненията на кошницата и се почва.Единствената връзка на проблема ти разход-помпа е това,ако естествено няма теч някъде.
Това го научих теоретично от Пешката,длъжен съм да отбележа.Успех!

с две думи оплътненията на кошницата да са проблем и да изтича гориво ли неможах да го разбера много много

[Iezekil]

да,точно.

[joker]

С две думи...разходът на бензин се мери само от пълно до пълно....обратното е при газта.Измери си разхода по този начин и тогава се паникьосвай!

[djaiwan]

С две думи...разходът на бензин се мери само от пълно до пълно....обратното е при газта.Измери си разхода по този начин и тогава се паникьосвай!

човече товаа съм го правил вече 3 пъти и знам колко гори, проблема излезе след смяната на помпата

[yordannnnnn]

извинявам се че пиша на колегата в темата,ще ми обясните ли къде са тея вакууми,колата на бензин до 2-3 хиляди оборота нещо не ще да върви...възможно ли е да дърпа въздух отнякъде...или горивен филтър да има за смяна...

[Iezekil]

При теб е ЕКУ проблема сигурно,пробвай с рестарт

[Glove]

Помпите са два вида на 1,5Bar и на 3 Bar. ако си сложил помпа от 3 barа реголатора на системата е настроен за помпа която прави 1,5Bar налягане помосли си какво ще е положението ако си сложил пома която прави двапъти по-голямо налягане. При положение че реголатора е същият от преди количеството гориво ще е двойно по-голямо през него, съответно през дюзата а и от там през джоба.