Голф 3 АЕК изгасна и не иска да запали???

[Speedy86]

Колата е на съседа Голф 3 1.6-101 коня АЕК с обикновенна газова уредба,днеска сутринта запали и тръгна на работа обаче измина 50 метра и както работеше изгасна и не иска да запали,аз имам Голф 3 със същия мотор но без газова,пробвах цял ден каквото се сетя и няма и признак да запали,съмнявах се за бобината свалих я сложих я на моята кола и работи,има ток на свещите,давах директен "+" от акумулатора на газовия клапан,смених релето,пробвах и с друг ключ за превключване на Газ/Безнин и пак не иска да запали или поне да даде признак,аз си мисля за имобилайзера дали той не дава нещо проблеми,но нека знаещите да споделят

[Bioside]

Не е имобилайзер.Поне ще припалва за секунда ако е той.Кое реле сменя.Изолирай нацяло едното гориво и така си прави експерименти.

[Speedy86]

Ами смених релето което доколкото видях прекъсва бензиновите инжектори но нищо не стана пак същата работа,ако извадя жиците от газовия клапан става ли или ако извадя кабелите идващи от инжекторите в релето?

[Bioside]

Ако работи на бензин изолирай газта.Спри я от крана или откачи газовия клапан.Щом е с обикновена газова няма начин да не гръмне и да цъфне някъде.109 е релето което трябва да смениш.Ако си пробвал всичко това ще ти обясня как да провериш датчика на хол на коляновия вал.Нашите двигатели не могат да запалят без него,но той пък се хваща лесно на диагностика.

[Speedy86]

Не пали нито на бензин нито на газ,точно това реле търсих да сменя с моето от моята кола но забравих кой номер беше възможно ли е да е от него?

[Bioside]

Да възможно е,но и клемореда ги върти тези номера понякога.И него можеш да пробваш ако имаш резервен и откачиш само буксата на този на колата.Другия вариянт е на контакт и с кабел от плюса на акумулатора на тънкото кабелче на стартера.Няма начин да не го хванете

[Speedy86]

Да възможно е,но и клемореда ги върти тези номера понякога.И него можеш да пробваш ако имаш резервен и откачиш само буксата на този на колата.Другия вариянт е на контакт и с кабел от плюса на акумулатора на тънкото кабелче на стартера.Няма начин да не го хванете

Значи утре първо ще пробвамс моето реле номер 109 дали ще стане,ако не стане как да проверя датчика на хол и клемореда?

[Bioside]

Датчика го остави последен.За него ще ти трябва светодиод със последователно включено съпротивление 100-150 ом.Клемореда съм ти описал как аз си нося един нов винаги в колата.Ако сутринта запали най вероятно е релето.То ги върти тези номера в горещините.Като дадеш на контакт а с лявата ръка размърдаш въпросния мръсник 109 трябва да чуеш как щрака.Предимно си пука спойките на бобината.

[theerazor]

Датчика го остави последен.За него ще ти трябва светодиод със последователно включено съпротивление 100-150 ом.Клемореда съм ти описал как аз си нося един нов винаги в колата.Ако сутринта запали най вероятно е релето.То ги върти тези номера в горещините.Като дадеш на контакт а с лявата ръка размърдаш въпросния мръсник 109 трябва да чуеш как щрака.Предимно си пука спойките на бобината.

+1 При мен беше същото реле 109, преди години ми го направи този номер, отваряш го с една отверка почистваш с хартия там където са двете пластинки, докато хартията спре да се цапа от триенето. Монтираш обратно Woalla готово, няма нужда да купуваш друго даже
ПС: Ето ти и клипче как става http://www.youtube.com/watch?v=KlVSNX_NaOs

[relaxxx]

Това е едно реле да знаеш... на мен ми я правеше тази цигания точно в жегите. Обаче кое беше релето нямам спомен. Васко кажи бе батко кое беше това калпаво реленце на АЕК то?

Колега даже и да изглежда здраво - повярвай ми не е, всики спойки да ги презапои спец. и ше видиш чудо