Помогнете ми при избора на Голф 3...

[driver]

... Решил съм да сменям Вентото с Голфче, та въпроса ми е кой модел да избера Голф 3 ГТ или ГТИ 8V? Спрял съм се на тези два модела защото искам кола която да ми доставя удоволствие при ускорение и т.н. По принцип съм запознат горе-долу с двата двигатела /като мощност/, но ме интересува главно разликата във вървенето и горенето. Като изключим по-високия данък на ГТИ като подръжка различава ли се много от ГТ? Какви са най-честите дефекти на ГТИ, как да разбера дали всичко по инжекциона е ОК?
В момента си карам старото Голф 2 1.8 90 коня /имам го 5 години/ и съм добре запознат с вървенето на ГТ. Заслужава ли си да си дам парите за ГТИ?

[warrior]

ми като начало - препоръчвам ти да вземеш след 93 година кола. успех. знаеш де са темите за разход и поддръжка на ГТИта. има доста

[brabus]

Според мен по-добре след 10.1994, когато са с ADY (Simos) двигател, а не с 2Е (добре познатия Digifant).

[warrior]

така е - 2е двигателя ми правеше сериозни проблеми!!

[driver]

така е - 2е двигателя ми правеше сериозни проблеми!!

Ей за тези проблеми питам.
Значи, предлагат ми ГТИ 93 г. - края с 2 air bags, внос от Швейцария за 5400 лв. ???

[warrior]

стига бе - че аз за толкова смятам че мога да продам сегашната тояга...
както и да е, проблема при бившата ми гти беше в PCто, което не можеше да се фане лесно - оправяше се точно за 30 дена, като зануля ПЦ-то... и беше нестабилна в ниски обороти.
запушват се лесно дюзите на тоя двигател, хапва си масълце... реално ми обясняваха че порръжката му излиза 2.3 пъти повече от тази на ГТ, 90 коня, а не е да върви чак толкоз повече (според мен, де!) за пример - съединителя само му е 180 лева някъде, че е подсилен някакъв... (говоря все за ГТИ-то)...
питай нещо по-конкретно, че така не се сещам ко друго да ти разкажа. ако искаш мога да ти дам списък кое колко ми е струвало... поне да се заориентираш

[driver]

стига бе - че аз за толкова смятам че мога да продам сегашната тояга...
както и да е, проблема при бившата ми гти беше в PCто, което не можеше да се фане лесно - оправяше се точно за 30 дена, като зануля ПЦ-то... и беше нестабилна в ниски обороти.
запушват се лесно дюзите на тоя двигател, хапва си масълце... реално ми обясняваха че порръжката му излиза 2.3 пъти повече от тази на ГТ, 90 коня, а не е да върви чак толкоз повече (според мен, де!) за пример - съединителя само му е 180 лева някъде, че е подсилен някакъв... (говоря все за ГТИ-то)...
питай нещо по-конкретно, че така не се сещам ко друго да ти разкажа. ако искаш мога да ти дам списък кое колко ми е струвало... поне да се заориентираш

Кажи цени на на накладки (предни и задни), ангренажен ремък, шарнири, накрайници?
По съм склонен на ГТ защото и други ми казват, че разликата във вървенето на ГТИ е минимална, но като видях цената на това ме заинтригува.

[warrior]

kupen nov dat4ik za radiatornata perka - 18 lv na 153 000 km
smeneni sa tamponite - 40 lv, masloto s valvolin - smqnata e za 12 leva
remont i centrovka za gazovata - 60 lv
smeneni angrenazen remyk i rolka - cena 45 lv,
novi gumi barum 145lv + izpravqne janti -44 lv+ regalz 20
vyzdushen filtyr - obiknoven 10 lv
pregled dwigatelq na kolata 50
lager na glavinata - 30 leva + 20 lewa smqna
swesti beru - 33 leva + 10 lewa sqmna
syedinitel 147 leva
novi gumi Kleber - 143 + 5 lewa
smenen klemored - 15 lewa + 15 - za smqnata

имай предвид че цените са занижени с 20%, понеже ползвам определени отстъпки. цени за работа почти няма, щото съм се оправял най-често сам с ремонтите. а за смяна на ангренажния ремък - vaskoto1 е номер 1!

[vw_golf_2_Memphis]

...

[driver]

не са много космически цените...
колега driver под ГТ какво визираш?1.8Ми? 1.6 101к.с., 2.0 8В или 1.9ТДИ

1.8 mi АBS 90 ps

[vw_golf_2_Memphis]

...

[driver]

поради финансови причини ли не се спираш на АБФ 16В?
или мислиш че много са гонени от разни рейсърчета?

Не е по финансови причини, просто немогат да вървят толкова колкото си мислят всички, а и подръжка, данъци, разход ще ми се извие свят. Едва ли има ГТИ което да е карано от някой дядка с не повече от 80 км/ч.
Имам един познат който има такъв Голф 3 ГТИ 16 В - много готин с кристални фарове и стопове, спортно окачване и всичките му там гъзарийки, но той го изкарва от гаража си само събота и неделя да си направи едно кръгче и айде пак вътре.

[brabus]

.............
Имам един познат който има такъв Голф 3 ГТИ 16 В - много готин с кристални фарове и стопове, спортно окачване и всичките му там гъзарийки, но той го изкарва от гаража си само събота и неделя да си направи едно кръгче и айде пак вътре. ............

Не го ли продава?

Та твърдо ако взимаш GTI 8V, задължително 1995 или по-нов, защото SIMOS инжекциона започват да го монтират чак тогава.
Не че DIGIFANT е за изхвърляне и аз съм с такъв, и Васко и много други.
Отдавна не съм следил цените, но преди време разликата между GTI и GT не беше голяма (при една и съща година и еднакво ниво на оборудване).
Много е трудно да се даде съвет, но ако питаш мен аз съм за GTI 8V (115 кс).

[warrior]

... а ако продължим този ред на мисли - ако се спираш повече към гти, то си помисли за 16в... аз лично съжалявах че не взех 16 в, а 8в... там вече ще усетиш разликата

[bojoracing1]

Да ти кажа честно мнението че 16 клапановите Голф 3 не могат да вървят е грешно. Карам такъв повече от година и над 30000км и да ти кажа доста е бърз. А при моя стил на шофиране, с достигане на 7000 оборота доста често, не гори масло, а го карам с масло пълна синтетика 5W40. Ускорението 0-100км/ч е 7.6 сек. Лично съм много доволен от него. Бих ти препоръчал такъв автомобил. Динамичните му качества нямат нищо общо с GTI 8V или GT.