от каде идва ток за тук :

[fens_]

от каде идва ток за ето това място :

http://images13.snimka.bg/002040781.jpg


тази буксичка дето съм я оградил ....
от тва не мога да запалвам сутрин , измерих го нямаше ток , подадох му ток директно и познайте , както и показах клуча на колата така запали :П

та интересува ме на бушон ли е , на реле ли е от каде точно се взима ток и сички е такива глупости ... за да вида каде е проблема и да го оправа , защото до колкото знам , неможе да му се подава постоянен ток , а той изклучва като загрее двигателя ...

[sin orel C20XE]

Това ти е стартовата дюза,провери по инсталацията къде да отечка.

[znainainai]

Колега кажи буквите на мотора че не мога да се ориентирам, иначе ми прилича на пълна инжекция (механична) но не мога да различа коя е. А това нещо е 5тия инжектор той обогатява сместа при студен мотор и би трябвало да взима инфо от синия датчик за температура или от ECUто не сам много сигурен.

[vit_autosofia]

стартовата дюза се захранва от контактният ключ като дадеш на стартер,но минава през термо реле.Идеята е като е студена колата и завъртиш на стартер дюзата да подаде гориво.След като колата е загряла термо реле прекъсва захранването на дюзата.

[fens_]

стартовата дюза се захранва от контактният ключ като дадеш на стартер,но минава през термо реле.Идеята е като е студена колата и завъртиш на стартер дюзата да подаде гориво.След като колата е загряла термо реле прекъсва захранването на дюзата.

аммм ето това е двигателя :
http://images13.snimka.bg/002042609.jpg

иначе каде е тва термо реле ?

[fens_]

никой ли нз каде е този датчик ?

[m&m16v]

На твоя модел двигател термовремевия ключ /това което търсиш/ се намира на фланеца на главата над свещите за 3ти и 4ти цилиндър /на горния маркуч за радиатора/.
Та тва нещо е кафяво на цвят и е с една букса с 2 жици които са със следните цветове:
1 червена с черно или само черна- тва е захранване
2 зелена с бяло - тва е издирваната от нас жица, и така сутринта преди да палиш откачаш буксата, свързваш зелената жица с минуса на колата и въртиш- ако пали значи термоключа се е здухал и ше требе да го сменяш.

[vit_autosofia]

номер 7 от снимката е термоконтакта или термо релето за стартовата дюза.


Електро схема "K-Jetronic"
1 — акумолатор, 2 — генератор, 3 — стартер, 4 — контактен клчюч, 5 — управляващо реле, 6 — термореле, 7 — стартова дюза, 8 — делко, 9 — регулятор управляващо налягане, 10 — клапан за допълнителен въздух, 11 — бензинова помпа

Това е от мен дано съм бил полезен с нещо.
Поздрави

[fens_]

На твоя модел двигател термовремевия ключ /това което търсиш/ се намира на фланеца на главата над свещите за 3ти и 4ти цилиндър /на горния маркуч за радиатора/.
Та тва нещо е кафяво на цвят и е с една букса с 2 жици които са със следните цветове:
1 червена с черно или само черна- тва е захранване
2 зелена с бяло - тва е издирваната от нас жица, и така сутринта преди да палиш откачаш буксата, свързваш зелената жица с минуса на колата и въртиш- ако пали значи термоключа се е здухал и ше требе да го сменяш.

мерси колеги , имам само още 2 въпроса :

1.лесно ли се сваля термоключа ?
2. колко парички ще струва ?

[fens_]

На твоя модел двигател термовремевия ключ /това което търсиш/ се намира на фланеца на главата над свещите за 3ти и 4ти цилиндър /на горния маркуч за радиатора/.
Та тва нещо е кафяво на цвят и е с една букса с 2 жици които са със следните цветове:
1 червена с черно или само черна- тва е захранване
2 зелена с бяло - тва е издирваната от нас жица, и така сутринта преди да палиш откачаш буксата, свързваш зелената жица с минуса на колата и въртиш- ако пали значи термоключа се е здухал и ше требе да го сменяш.

мерси колеги , имам само още 2 въпроса :

1.лесно ли се сваля термоключа ?
2. колко парички ще струва ?

момчета не е от термоключа явно , щото направих това и никъв ефект :

2 зелена с бяло - тва е издирваната от нас жица, и така сутринта преди да палиш откачаш буксата, свързваш зелената жица с минуса на колата и въртиш- ако пали значи термоключа се е здухал и ше требе

някъкви други идей ?

[radotom]

някъкви други идей ?

Ами значи трябва да видиш дали идва напрежение по клема "50"
Свържи една 12V крушка м/у тази клема и маса. Като запалиш, трябва да светка.

[fens_]

някъкви други идей ?

Ами значи трябва да видиш дали идва напрежение по клема "50"
Свържи една 12V крушка м/у тази клема и маса. Като запалиш, трябва да светка.

аз си мислех дали мога да взема ток от буксата на : автоматичния смукач /клапана за допълнителния въздух и да мине + през терморелето след което да захранва 5-тата дюза , същото с минуса самоче директно .... ?

[radotom]

Ммм... нещо не разбрах точно, ама ако идеята е да прекараш "+" през контакта на терморелето, не знам дали ще стане, защото оставам с впечатление, че неговия "-" е през корпуса му. Да кажат запознатите дали съм прав.
При мен на времето не ми се управляваше 5-а дъза заради студена спойка в компа и аз си бях хванал "+" директно от машинката на стартера.
Щом с укъсяване на "-" не се оправя, значи не е в него проблема. Пробвай с кабелче както аз го бях направил и ако стане, търси някъде кабелен проблем. : Скъсан кабел или кофти връзка.

[m&m16v]

Значи остава да направиш една последна проба. Откачаш куплунга на старт дюзата, вземаш пробната лампа и правиш следният опит: единият край на лампата свързваш на червено-черната жица, другият край на минус на акумулатора. при включване на стартера лампата трябва да светне,това означава че веригата от стартера до дюзата е изправна, ако обаче при въртене на стартер лампата не свети,то тогава търси за прекъснала жица.

[fens_]

Значи остава да направиш една последна проба. Откачаш куплунга на старт дюзата, вземаш пробната лампа и правиш следният опит: единият край на лампата свързваш на червено-черната жица, другият край на минус на акумулатора. при включване на стартера лампата трябва да светне,това означава че веригата от стартера до дюзата е изправна, ако обаче при въртене на стартер лампата не свети,то тогава търси за прекъснала жица.

a то не минава ли някаде на бушон тва ?

а мислиш ли че ще стане тва ако е някав проблем с жиците ...

аз си мислех дали мога да взема ток от буксата на : автоматичния смукач /клапана за допълнителния въздух и да мине + през терморелето след което да захранва 5-тата дюза , същото с минуса самоче директно .... ?