02А-->02J Shifter Conversion

[aradovanov]

Как да сменим "недобре" измисления превключващ механизъм на скоростна кутия 02А на Голф МК3 с по-новия от голф МК4 със скоростна кутия 02J.

Защо:
1. Много по-прост механизъм съответно по-лесен за ремонт.
2. Много по-добро "усещане" за превключване на скоростите.
3. Много по-безпроблемно превключване.
4. Един от вариантите за превключващ механизъм, ако решите да преминете към 6 степенна скоростна кутия.

Необходими части:
1. Голф МК3 със скоростна кутия 02A

2. Жила и скоростен лост от Поло 6N1.

[aradovanov]

3. Превключващия механизъм от скоростна кутия 02J - който и да е Голф със 5-степенна кутия и жила на скоростите.
Линк към темата за ремонт на механизма: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=368036

3. Планката за жилата от 02J скоростна кутия.


4. Болтове М8х30 - 2бр.
5. Болт М8х60 - 1бр.
6. Гайки М8 - 3бр.
7. Шайби М8 - 3бр.
8. Буксата за датчика за задна скорост - при МК4 е с "D" и не пасва тази от МК3
9. Канал и помощник.

[aradovanov]

Как:
1. Целта е да се стигне до превключващия механизъм със скоростния лост
- разкачете генерацията.

- махате предпазната алуминиева ламарина.
- махате централната конзола в купето (барчето на ръчната и предната част с нишата)
- в предната част има болт М8 развивате с ключ 13 (все още сте в вътре в купето)
- под колата механизма се държи само в задната част с 2 болта М8.

2. Сваляне на механизма от 02А ск. кутия
- разкачате жилата от механизма.

- самия механизъм се държи на 2бр.болтове за скоростната кутия.
!!! Преди да извадите механизма задължително колата трябва да е на неутрална скорост за да можете безпроблемно да поставите новия механизъм!!!
- за да извадите самия механизъм, може да е необходимо леко да го посъветвате с чука. Аз подходих радиално с 2-3 леки почуквания.
!!! след като извадите механизма внимавайте нещо да не падне в скоростната кутия - парцал е добра идея!!!

3. Махате планката за старите жила от ск. кутия - 3 болта М8.

[aradovanov]

4. Монтирате "новия" механизъм от Г4.
- влиза само по определен начин - чопа сочи напред, а ухото на чашката към пасажера.


5. Монтирате планката от 02J - пасва 1:1 с отворите в 02А ск. кутия.
- има скоба за маркуча за хидравликата на съединителя и тя пасва 1:1

6. Сега забавната част: монтиране на скоростния лост с жилата.
- задните 2 болта пасват 1:1 като позиция, но използвате по-дълги болтове М8х30. Старите не пасват
- в предната част механизма от Поло не пасва (липсва болта който се завива от към купето) за късмет има достатъчно място за да се пробие механизма в предната част и да се сложи шпилка на същото място където е оригиналния болт.
- монтирате механизма,като е добра идея да прекарате едновременно и жилата през планката на скоростната кутия, защото не са много гъвкави.

7. Закачате жилата на механизма за превключване.

8. Сглобявате генерацията и барчето по обратен ред.

9. Запоявате новата букса на кабелите за задна скорост и включвате датчика.

10. Регулирате жилата и се радвате на пълната промяна
- линк към тема как се регулират жилата при скоростна кутия 02J
http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/shifter-adjust-VW-Audi.htm

Същата операция може да се се извърши и с скоростен лост и механизъм от Голф4, но има повече заигравка с монтажа.
Задните болтове не пасват и в предната част трябва да се импровизира.

Ето линкове към оригиналните теми от чужди форуми с много снимки:
http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f47/02j-shifter-conversion-finally-55861.html
http://cars.forumsee.com/a/m/s/p12-13635-0123177--diy-02a-02j-shifter-conversation-for-vr6-slc-cars.html
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=301184
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5816525-DIY-Shifter-Tower-Bearing-amp-Bushing-Repair&p=78934588#post78934588
http://forums.thecarlounge.com/showthread.php?5820143-DIY-02A-gt-02J-Shifter-conversion-for-VR6-SLC-Cars&p=79064980
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5800195-Tighten-up-em-shifts

[Iago]

Адска тема. Аз искам да ти благодаря за труда който си положил.. определено ще се възполвам от този ъпгрейд в някой по късен етап.

Имам едно питане.. като сменим механизма, жилата, избирача, планките и т.н. описано в темата и след напасване на скоростния лост.. в крайна сметка всичко си пасва идеално като размери.. като движение и позиция на жилата? и т.н.? Т.е. бодеш си стария маншон на скоростите и по нищо не си личи каква е промяната?

А за позицията на жилата питам, защото при слагане на избирач от Пасатова кутия на Голфова, за да закачиш жилата трябва малко импровизация и в крайна сметка едното жило седи под напрежение.

Поздрави!

[aradovanov]

Единствената заигравка беше захващането на скоростния лост в предната част към тунела.
Всичко останало пасна перфектно. Няма напрежения огъвания и други такива в жилата. Както минаваха оригиналните така минават и тези.
Тройковата топка за ск. лост не пасва сложих от 4-ка.

[Iago]

Ясно.. ще стане значи.. да стигна до там само . Топката не ме притеснява, стига диаметъра на лоста да не е много по голям от тройковия. Карам с Момо с 3 винтчета за фиксиране. Благодаря, за разяснението