Голф 1.8 ГТИ харчи много масло след осн.ремонт

[predator4o]

Здравейте, колеги! Както разбирате от заглавието на темата, колата ми харчи доста масло. Двигателят е следната композиция: цилиндрова глава 1.8 112к.с. (ПБ) и блок с буталата 2.0 115к.с. (2Е). Миналата седмица го отварях за ремонт. Сменени са:
-гумички на клапаните - Victor Reinz
-сегменти на всичките цилиндри - NPR
-биелни лагери - Glyco
-гарнитура на главата - Victor Reinz
-гарнитура на капака на клапаните - Victor Reinz
-масло - MANNOL Standard 15w40

Искам да подчертая, че двигателя го отворих единствено заради сегментите, работата му винаги е била перфектна, с изключение на харча на масло ( 1 литър за под 1000 км). Клапаните са паснати, гумичките са добре поставени, сегментите са правилно поставени, хидравличните повдигачи бяха разглобени и измити с коресилин, цилиндрите са перфектни (още си стои хонинга), главата е стегната на точните килограми... Досега съм минал около 200км (от планираните 1000км разработка).
Проблемът е, че при запалване колата изпушва доста стабилно, независимо дали мотора е студен или топъл. Пуши постоянно докато работи, независимо какви са оборотите на двигателя. Маслото видимо намалява по щеката, като днес започнаха да чукат и повдигачите
Въпросът ми е какво може да не е наред, за да продължава да пуши и харчи масло? Вече започвам да се замислям за поредната смяна на мотора... Възможно ли е да харчи, защото още не са се напаснали новите части, или има проблем с главата, или просто маслото не е като хората? Моля, помагайте!

[ivansa78]

Водачи сменя ли много е възможно да е от тях

[Volkswangel]

Колега, казваш, че си правил този ремонт заради сегменти, т.е. разхода на масло и преди е бил в повечко. Ако има износване на стеблата на клапаните или водачите, новите гумички няма да помогнат. Масло събирателните сегменти правилно ли са поставени? Мерихте ли колко е ключа на сегментите след монтажа?

[radotom]

Спокойно, ще олегнат нещата.
Моя продължава да си похапва масълце, нищо, че минах над 12к км.
За това време съм долял 2.5л.
Сега, въпреки, че ресурса на маслото си заминава (с 5W40 съм), харча вече е осезаемо по-малък.
Иначе и аз се стреснах да не съм предобрил гумчките, оглеждах водачите - нищо.
Гумичките ги смених пак, де! Разлика не се усети.
А е сменено абсолютно всичко освен бутала и валове.

[DaNicHeLi]

Имай също така предвид,че гърнетата са се набили с масло и от това също ще пуши докато се изчистят.И аз мисля,че нещата ще улегнат както ти каза колегата по-горе,имай търпение,недей да бързаш със заключенията
Според мен не си сипал правилно масло,карай я с 10 на 40!

[red rider]

Не караш с хубаво масло , поне досега не си карал ...
Нещо има сбъркано в ремонта за да продължава да пуши и гори масло .
Няма да се улегне нищо , може да стане и по-зле .

[muns61]

Щом хонинга е видим, няма какво да уляга. Колкото съм правил, веднага спира разхода. И да са износени водачите на клапаните, няма да такъв разхода, особено с нови гумички.
Има нещо не както трябва...

[radotom]

Ся... Стига си ме плащункал!
Не само хонинга седеше при мен, ами смених и водачите, и гумичките, че и клапаните даже!
И интересното е, че харчи масло само при ППХ.
Отворен ли е дросела - харч няма никакъв!
А вече и при отворен, и при затворен дросел (спускане) разхода на масло си е съвсем поносим.

[joker]

Лично мое мнение...проблемът се нарича Viktor Reinz....боклуци от класа през последните години.Гарнитурите текат,болтовете омекват като кашкавал и се охлабват,гумичките заминават за 20 000 км..
Смяна на марката с Elring и всичко си идва на мястото...личен опит.

[vasko__2]

Скъсали сте някоя гумичка при поставянето.Виж коя свещ е омаслена.

[joker]

Скъсали сте някоя гумичка при поставянето.Виж коя свещ е омаслена.

и това!!!
Изпушването при запалване е типичен сигнал за вложки...

[heider_qwe]

колега или гумички или обърнато бутало

[blade84]

Малко извън темата на колегата ама какво е хонинг? Тъй като ми предстои и на мен ремонт на двигател и имам съмнение за износени сегменти и/или блок искам да знам какво да гледам.

[radotom]

какво е хонинг?

Ето тези диагонални надрасквания в цилиндъра:

Ако повърхността е огледално лъскава - сегментите успяват да оберат абсолютно целия маслен филм и реално после движат на сухо.
Целта на хонинга е да остане някакво минимално количество масло по цилиндъра, за да се избегне надиране. Почне ли да надира - за нула време цилиндъра ще стане на елипса, да не говорим, че ще 'стопиш' сегментите за един 100-150км пробег.

[blade84]

Мерси много за информацията колега, това не го знаех. А тия надирания при различните коли са различен брой, примерно колко горе долу им е броя?