Голф 4 - 1.6I oмаслен цилиндър

[генгер]

Защо се омаслява ? - Какво може да се направи

[my heart iS iCe]

Някоя гумичка изпуска, ако не са сменяни скоро?

[генгер]

сега смених всички гумички и водачите на изпускателните клапани ....
Дали може да е нещо друго .... евентуално сигменти и как може да се провери ?

[radotom]

Кой точно цилиндър?
И от къде - отвътре ли?

Чесно казано - май за тоя месец водиш класацията за май-малоумно зададен въпрос

[teddy]

щом си свалил главата не е проблем да свалиш картера и да извадиш буталата. Тъкмо ще видиш как са ти сигментите, предимно маслените

[генгер]

Кой точно цилиндър?
И от къде - отвътре ли?

Чесно казано - май за тоя месец водиш класацията за май-малоумно зададен въпрос

Сигурно си прав но..... като дойдат ядовете на главата .... а и майстора ми като се чуди ?!?
За първи цилиндър става дума .... от вътре, свеща и клапаните черни, ще кажеш че не е работил (но ми казаха че нямало смисъл да се сваля картера ....... понеже са сипвали бензин в цилиндрите и не се губел )
Колата е внос от Италия .... оказа се двигателя че е прегрят ... и т.н.
.... И сега съм в "ШАХ" - дали да затварят или да търся друг майстор ?!
Сори .... ако е спам...

[vasko__2]

Щом е прегряван непременно извади буталата и виж сегментите.

[radotom]

..... като дойдат ядовете на главата ....

Ами така кажи, де, човек!
Обяснявай по-подробно, защото първото, за кето аз се сетих беше спирачно цилиндърче, после помислих за дехидрататор на климатик и чак към края на втория ти постинг ми мина през акъла, че може да говориш за двгател...
... И пак бях убеден, че си имал предвид външно омасляване по блока ...
Хич нямаше да ми хрумне, че говориш за нагар в цилиндър.

Сигурен ли си, че е била прегрявана колата?
Или майстора така е предположил?
Не, че няма разон в такова предположение. При прегряване сегментите губят еластичност. Гънат се и обикновено остават прибрани в каналите си.
Спокойно това може да се е случило с маслообиращия сегмент на този цилиндрър, а да не е засегнало особено двата компресионни и за това да държи бензина (всъщност - пробва се с нафта, не с бензин, защото тя е по-проникваща)
А какви са били симптомите, за да погледнеш и да видиш зацапаната свещ?
Проблем в работата, прекъсване, чукане в мотора?
Или сте го отворили заради прегряването и тогава сте видели това?

[генгер]

.... След смяна на масла, филтри и т.н. .......... решихме да се поразходим до една хижа ... и изминала около 7-8 км по стръмно нагорнище охл. течност в системата на колата започна да ври и се включи вентилатора ... обърнахме и надолу да охлади ... но много трудно охлади ?! - Проблем в работата, прекъсване, чукане в мотора не забелязах... но все пак не съм специалист ...
= = Тогава на майстор - смяна капачка, термостат, сваляне на главата -майстора каза че е прегрята: м/у 2 и 3 цилиндър се видя че частично е продухана гарнитурата, а на първи цилиндър свеща зацапана, камерата,клапани са черни и с омаслен нагар...... има една пластмаса над главата - деформирана е , частично стопена = ?!- колко фатално е това НЕ ЗНАМ ? Главата на специализиран сервиз: надуване , смяна водачи изпускателни клапани и гумички, шлайфане 0,15мм
= = Тогава .... проверката с бензина, смяна на всички гарнитури и затваряне (не отворихме картера ...)- уж работи добре, но се чудя дали на този първи цилиндър няма да има някакви последствия - тий като така и не казаха твърдо от какво е така ???
= = Сега я карам с вода .... дали нещо няма да излезе още !? .... че да сложа антифриз

[radotom]

С други думи - видяли сте, че е образувал нагар в I цилиндър преди ремонта?
Това за масления сегмент си е така, но много по-вероятно е нагара да е от други неща - кофти свещ или кабел, палец + капачка, клапан, пикаеща дюза...
Въобще - нагар обикновено се получава заради кофти изгаряне на (може би) кофти смес.
Я пални ГоУфУ и отскочи до Черноморец или Созопол и обратно
Или до някъде другаде, ама да преобладава извънградско, където да можеш да караш със загрял мотор достатъчно дълго със сравнително постоянно работно натоварване. И после свали свещите, запомняйки коя свещ от кой цилиндър сваляш.
Ако всичко е наред - би трябвало да няма почерняли изолатори, да не говорим пък за нагар или нещо подобно.
По дебелите книги пише, че изолатора около централния електрод трябва да е с приятен керемидено-червен цвят ;)

[генгер]

Благодяря много ! Ще направя тази проверка ... дано всичко да е наред , че доста ядове събрах (още не мога да се изкефя на ...)

[генгер]

.... Я пални ГоУфУ и отскочи до Черноморец или Созопол и обратно ;)

Завъртях до Лозенец и обратно, НО ... това със свалянето на свещите не се получи ... понеже няма достъп до тях. Отгоре е монтиран газовия ижекцион и трябва да се свали, колектори .... стува ми се че трябва при майстора ... да не би някъде нещо да се обърка !?
Забелязах обаче че маслото леко е намаляло (по щеката ...) значи ли че ???

[koew]

Сложи някаква "ДОБАВКА" на маслото !

[radotom]

Че той никъде не е казал, че иска да хвърля колата...
Защо да го осира с ДОБАВКА?

[генгер]

..... ...... Отново в сервиз - отвориха двигателя, маслените сегменти спекли в гнездата, един от биелните лагери (1 или 4 беше)износен. Смяна к-т сегменти (препоръчаха ми от сервиза GOETZE) - що за марка са не знам !- Ако някой е ползвал да каже мнение) , смяна на биелни лагери, гарнитура глава и на изпускателните колектори, масло и филтър(не знам ... старото беше на 2500км дали не можеше да се ползва - до разработката).
Дано всичко е добре.... казаха ми да сменя маслото след 500-600км ... Не е ли малко заа разработка, ЗНАМ ЛИ ?

п.п. Преди да влезе отново в сервиза (200км)единия цилиндър взе да прекъсва - ми смениха и свещите.... нямаше ефект с горенето на масло!!! --- (Но на прословутия първи цилиндър за който бях писал по-горе че е с нагар, електродите не свеща се бяха се заварили)