Нуждая се от СХЕМА

Мнениеот **googo** » Чет 01 мар 2007 15:11

Здравеите,колеги!!!Срешно се нуждая от схема на АЛТЕРНАТОР БОШ 14в-70а.Ако някой ми помогне щте сам му Благодарен!!! : :cry:

Мнениеот **radotom** » Чет 01 мар 2007 17:06

Колега, какво разбираш под 'схема'?
Освен стандартните за постояннотоква машина ротор, статор и четки, там има плочка с 6 мощни и 6 средномощни диода и един реле-регулатор, който е капсулован и така си върви, барабар с четките.

Мнениеот **googo** » Чет 01 мар 2007 19:35

Да знам това колега :!:

Просто го искам начертано да видя как протича целия процес на зареждане

Понеже сам сменил -реле,колектора на ротора а ми дава 17волта :cry:

Мнениеот **googo** » Чет 01 мар 2007 19:40

Знам че ако има изгорели диоди ште зарежда по малко от 12-13волта
Не знам вече какво става-извря ми един акомулатор вече :oops:

Мнениеот **kris11** » Пет 02 мар 2007 20:41

1. Измери напрежението с друг уред / може твоят да не е наред/.
Ела в неделя на сбирката ще ти го зимеря.
2. Неизправно реле регулатор - нищо , че си го сменял.
Ако цъфнали диоди / мощните/ напрежението е ниско 12В .
Няма откъде да ти дойдат тези 17 В , ако релето е изправно.
Недей само прави измервания с откачен акумулатор , че ще изпукат освен крушките и много електроники.

Мнениеот **googo** » Пет 02 мар 2007 22:40

Мерси-Крис за информацията но сам мерил и с два уреда показват едно

освен това смених 3 релета и все 17в но не от тях понеже ги сложих на другия ми ГОЛФ и дават 14,4в.И реших проблема с друг алтернатор.Но исках да ремонтирам стария за оборотен ама маи щте остане за части :lol:

Затова ми трябва схема.
П.П-Самнява ме че като набивах колектора на ротора понеже е на шлици колектора замаси в оста на ротора а и уреда показа,че имат вразка.И все пак зареждаше 17в.

Мнениеот **kris11** » Съб 03 мар 2007 14:15

Колектора е 2 месингови пръстена по които се трият четките които за закрепени в реле регулатора. през тях минава възбудителният ток , който именно се ограничава от това реле./ с др.думи се подават 12V през мощният транзистор н реле регулатора. реле регулаторът следи колко е стойността на изправеното напрежение от 3 те малки диода в статорът./те са за 1 или 3 А / .ако някой от тх е пробил няма достатъчно възбудително напрежение -възбудителният ток е малък и няма нормално зареждане. Червената лампа ти примигва.

Мнениеот **googo** » Съб 03 мар 2007 15:29

Ок.Мерси Крис!!!А може ли да се пробие диод ако се мери напрежението на алтернатора ако му е откачен + кабел кам акумулатора.

Мнениеот **kris11** » Съб 03 мар 2007 18:36

При работещ двигател не се откача клемата/ кабелът/ на акумулаторът!!!
Без товар какъвто е акумулаторът напрежението се вдига до над 40 V. И цъфти всичко- погромът е голям особено за коли с компове и др. електроника./ Изгарят не само крушки , но много чувствителните електронни компоненти в реле зареждане, комп . запалване, комутатор, чек панел ако има и т.н. - с др. думи поразията е много голяма.

Мнениеот **ebbe** » Сря 26 ное 2008 20:36

подават 12V през мощният транзистор на реле регулатора.

та този мощен транзистор с какъв може да се замени някакав заместител някои ако знае да каже
БОШ
1 197 311 026
1 197 311 028
1 197 311 090 и т.н.
това пише на транзистора на БОШ
или някакви параметри каквото и да е
БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Мнениеот **poni** » Сря 26 ное 2008 22:59

googo написа:Ок.Мерси Крис!!!А може ли да се пробие диод ако се мери напрежението на алтернатора ако му е откачен + кабел кам акумулатора.

колега ,ти да не мери на откачен В+ на генератора?! :shock

Тогава е възможно да ти даде такава стойност.другия вариант е скъсан кабел от генератора към акумулатора/ако си мерил напрежение на клемата на генератора/

Мнениеот **i.e.i** » Чет 27 ное 2008 9:20

Премери колко V са на тънкия кабел от таблото(контролната лампа)
дето е закачен за алтернатора.Той казва на релето колко е тока за
да го намали.Ако е прекъснат,лош контакт или хлабав(под 14V) релето
се лъже и пуска max.

Мнениеот **gogul** » Чет 27 ное 2008 9:38

http://vwclub.bg/~LR/alternator.JPG
Ей тука има една схема,не знам дали ще помогне?

Мнениеот **poni** » Чет 31 дек 2009 2:02

i.e.i написа:Премери колко V са на тънкия кабел от таблото(контролната лампа)
дето е закачен за алтернатора.Той казва на релето колко е тока за
да го намали.Ако е прекъснат,лош контакт или хлабав(под 14V) релето
се лъже и пуска max.

В грешка си.при този генератор лампата служи само за запускане на генератора но не и за контрол на напрежението
До колегата,който е пуснал темата:ако си мерил на откачен плюс на генератора е нормално да даде такава стойност.ако си мерил напрежението на самия акумулатор и ти е дало 17 волта.то не остава друго освен реле или избил малък диод.Казваш,че в релето си сигурен,то тогава остава блока да е изгорял

Мнениеот **alex929** » Чет 31 дек 2009 16:55

От къде взе колектор за ротора?Ако не е тайна , че и аз трябва да правя подобна процедура. :beer

Нуждая се от СХЕМА

Нуждая се от СХЕМА

Re:

Re:

Кой е на линия