Голф 3 1.6 AFT Странен проблем се случи-дали е акумулатора?

[teosz]

До сега не съм имал никакъв проблем всичко си беше изрядно,3-4 дни не бях карал колата и като ми се наложи не мога да я отворя няма грам ток.Много странно,подавах ток от друга кола и така не стана.Заредих акумулатора за 1 вечер и на другия ден нормално запали.Вземах мултицет мерих с него и като откачих едната клема странното е че в началото отчита за 2-3 секунди консумация 0.40 и след това си пада на 0.01-0.02 което мисля че е нормално да е така.Като работи меря зарежда с 14,7V,иначе на откачени клеми показва 12,9-12.8V и като се запалва пада до 11.9V.
Дали акумулатора му е дошло времето ей така без нищо да се изтощи?Очаквам и вие да споделите мнение.Благодаря!

[ninkotv]

Не е много добре да ти зарежда с 14,7V. Най-добре е около 14,2 до 14,4V. Когато презарежда, проблемът е единствено регулатора на генератора, а иначе, ако не зарежда, може да са много фактори.

[teosz]

Акумулатора е 2006 производство мисля че вече най вероятно му е дошло времето.Следващия път мисля да го сменям.от Италия дойде с него. Бош S4 60ah.

[vanesto]

Провери си реле-регулатора на алтернатора, както е казал колегата. Трябва да зарежда 14,3-14,4V. Иначе ще ти скапе и новия акумулатор. Ако те интересува - можеш да занесеш само релето да го сложат на стенд с товар и без товар и ще се разбере дали е от него, няма да ти вземат пари.
http://fransizkup.com/index.php/2013-03-01-08-55-05
Виждам, че си от Стара загора - и там имат магазин.

[teosz]

Питах един колега който скоро сменя акумулатор и той каза че при него заражда с 14.5V така че ми се струва нормално,но все пак ще отида до го погледнат.Благодаря на колегата за кординатите на магазина сетих се къде е.

[mytko731]

Отказаха ми гаранцията,че зарежда 14,7.Казаха ми че релето се е скапало.
Не им се вързах и така вече три години си скапвам акумулатора.
Отказвам да махна оригиналното и работещо реле за да сложа китайско дето ще зарежда 14.2 за около месец.
А какво ли ще кажат за коли дето фабрично си зареждат по 15волта,че и повече.
Дано съм полезен

[niki1_j]

Отказаха ми гаранцията,че зарежда 14,7.Казаха ми че релето се е скапало.
Не им се вързах и така вече три години си скапвам акумулатора.
Отказвам да махна оригиналното и работещо реле за да сложа китайско дето ще зарежда 14.2 за около месец.
А какво ли ще кажат за коли дето фабрично си зареждат по 15волта,че и повече.
Дано съм полезен

Много поздрави им прати на тея, които са ти отказали гаранция. За какво презареждане говорим при 14,7. Първо, това измерване което правят по тези "гаранционни" сервизи е меко казано неточно. Да не говорим за уреда, който не е минавал калибровка и няма заверка от метрологията. Говорим за части от Волта хора. Тия китайски уредчета един бог знае какъв клас на точност са, а се претендира за доста прецизно измерване.

Да не говорим, че след покупка и смяна на акумулатор на БМВ 7-ма серия в обслужващ гаранциата сервиз ми заявяват, че алтернаторът е заминал (презарежда) и за това гаранция няма как да ми подпишат. Цитат "Остави колата и ще ремонтираме динамото. Цената с китайски части ше е около 450 лв."

След 10 минути четене се оказа, че зарядното напрежение на тази кола се адаптира с годините спрямо износването на акумулатора, т.е. повишава се с времето/амортизацията на акумулатора. След 15 мин. инсталация на DIS и 2 мин адаптация, напрежението заспа.

Няма да споменавам имена на сервизи, защото не искам да петня авторитета на никого. Просто внимавайте кой какво ви пробутва, било то и от незнание. НО най-смело заявявам, че 14,7V не е проблемно напрежение. На горния праг е, но не е проблемно. 5г. карам акумулатора си така и все още е жив.