ABF vs 1,8T в купе на Г3 или има ли предимства АБФ пред 1,8Т

[merckx1990]

Та колеги навил съм се да сменям АБФ-а с 1,8т било то 150, 180, 209 или 225 к.с. Опитвам се да си изградя таблица с плюсовете и минусите на АБФ спрямо 1,8Т и всичко ме води към 1,8Т.
- Разход го смятам идентичен при нормално каране,
- мощност еднаква, но 1,8Т печели въртящия момент от ниските, поради което ще имам по-приятно каране без ръчкане за да се изтегля , както и турбо мотора има по-лесен начин за почишаване на конете с един чип примерно.
- данъците ако регистрирам новия мотор са относително нещо според конете на новия,
- 1,8Т има малко по-скъпи датчици (дебитомер, бубини, комутатор), за развалянето им не съм чул чести оплаквания, както и от към турбина. Като друго моторите ги считам за идентични от към масло , филтри, ремъци.
- 1,8Т по-ново поколение , някои модели са с променлива геометрия на вала.
- от към здравина на двата мотора не се съмнявам.
До тук не намерих и една причина да НЕ сменя АБФ-а в близкото бъдеще.
Ще се радвам на отзиви от колеги возили се или карали двата мотора в сток състояние и с малки доработки.
Като механика , жици и подобни ,имам идея с какви таралежи ще си имам работа.
Благодаря на отзовалите се.

[buller]

Искаш да набуташ 1.8Т в коша на Голф 3?
Според мен цените на 4-ките вече позволяват да се замислиш за 4-ка... Още повече, ако си склонен да е с 2 врати.

[merckx1990]

Да прав си , но съм с Юби и купето ми е повече от запазено. Та реално трябва да го продам за без пари и да доплатя колкото за друг двигател в най-добрия случай. А тройката си е по-лека. Съмнява ме да намеря четворка в перфектно състояние за малко пари. Обмислям и този вариант за сега. До нова година ще мисля и за новия сезон се надявам да е ясно и да действам.

[niki1_j]

Има не 1 такъв проект с 1,8Т напъхан в 3-ката. Инъче АБФ е не лош мотор, ама не е много евтин и лесен за тунинг. Докато Юби 3-ка с 1,8Т ще е идеален резултат. Слагаш, подкарваш и после с не много усилия може и 200+ ктъра да го направиш.

Ако имаш желанието и бюджета, няма какво да се чудиш

[buller]

Инсталация, скорости, захващане, подобряване на спирачките - за мен най-добре си е както е мислено от завода...
Ако ти е жал за юбилейката - дръж я и нея

[stefan4o]

Помисли и за документалната страна на нещата. След време ако те ухапе мухата да продаваш как ще я регистрира новия купувач? Да ти кажа не си е работа да караш кола с нередовни документи...

[victory1983]

Има ли предимства АБФ пред 1,8Т......това пита колегата,не какво ще трябва да смени по тройката(спирачки,инсталациа и прочие) и как ше я регистрира щото след 3 години ще му скимне да продава вече 23 годишната си кола примерно!

[mytko731]

1.8 т е страхотен мотор и ще се учудите че харчи по малко от 1.8 при идентично каране.Освен това с подходяща кутия може да се разтоварва много.

[niki1_j]

Че 1,8Т е по-иконмичен в стандартни режими на експлоатация никой не оспорва. Инъче моят личен съвет е че ако можеш да си позволиш конверсията да не се замисляш.

Относно регистрацията и там си има легален начин и никой няма да те върне. За целта се минава техно тест, което също не е евтино удоволствие. Само не разбрах какво трябва да се прави на спирачките. АБФ-а идва стандартно с 288мм отпред и 256мм отзад + АБС. Кое точно му е по-лошото на спирачките от на стандартното 1.8Т на ми стана ясно

[merckx1990]

Отзад са си стандартни дискове на тройка ГТИ. Golf 4 е с големи дискове отзад и са вентилирани(говоря ВР6 и ВР5 170 коня).От към скорости , полуоски, спирачки не мисля че трябва да коментирам, защото всичко си ми е заводски и е предвидено за 150 к.с. Документите доколкото разбрах се минава технотест и сменям талон, затова и ще предпочета 150 коня пред 209 от ауди С3 , да не се занимавам с данъци по-големи. Точно лесното повишаване на конете ме блазни най-много + доста по-високия въртящ момент на 1,8Т от 1800 оборота(180Нм при АБФ на 4400 оборота спрямо 210Нм на 1800). Сега като съм с хора или багаж трябва да си върна 1 2 предавки за да не се чувствам като ми се наложи ускорение. Ще помисля още доста, защото годините наистина растат.

[Bai Sando]

Е ти с хора и багаж ако трябва да връщаш предавки,какво да кажем ние с 1.6 асматиците,дето като пусна климатика и се чуди какво става
Защо не помислиш за други скорости,от 9А мисля че ставаше доста по-пъргав АБФ-а

[buller]

Само не разбрах какво трябва да се прави на спирачките. АБФ-а идва стандартно с 288мм отпред и 256мм отзад + АБС. Кое точно му е по-лошото на спирачките от на стандартното 1.8Т на ми стана ясно

Колегата е споменал, че иска да засилва колата и именно затова ще слага 1.8Т - по-лесно и евтино качване на коне.
Оттук и спирането трябва да се подобри, че не става само с ядене

[niki1_j]

А аз исках да кажа, че стандартното 1,8Т и Юби 3ката нямат голяма разлика в спирачната система. Инъче грешката е моя ... 232мм е отзад и 288мм спирчен диск отпред. Което е напълно достатъчно, за да я спира тая лагерна количка