голф 4 1,4 75 VAG-COM не може да се свърже с климатика

[thunder1986]

здравейте проблема ми е следния
1.При пускане на климатика волтажа на акумолатаро пада от 14...v на 11и нещо v и от там и оборотите падат на 700.
2.VAC-com неможе да се свърже с климатика

[aradovanov]

Подредил си неправилно симптомите

1.При пускане на климтика ти падат оборотите и от това ти пада напрежението на алтернатора/акумулатора.

Тук има един колега, който ще ти обясни как да оправиш проблема

2. Климатика няма диагностика, само климатроника.

[zfa159]

Да,това за диагностиката е така.
Дай да започнем от друго нещо - тази кола, когато не е пуснат климатика, зарежда ли си нормално като мериш на самите клеми на акумулатора? (14.2-14.4 V) .Ако да, провери как зарежда, когато има пуснати консуматори - едновременно фарове на къси,нагревател на задно стъкло и вентилатор в купето на макс. степен. Ако пак държи около 14V на клемите на акумулатора - добре е. Падне ли под 14-13.8 - умряла работа и ти трябва ремонт на алтернатора и/или преглед на връзките от алтернатора до акумулатора (силовия кабел и кабелните му обувки, предпазителя за алтернатора, цялата бушониера над акумулатора и нейната връзка към клемата на акумулатора и т.н.).
Ти говориш за някакви неща от сорта на 11 или 12V, което не е нормално, дори двигателя да е на 300 оборота. Причината е, че тогава акумулатора компенсира пропадането на напрежението, защото той константно седи на 13.2 V и под товар, колкото и да падне за момент, няма да е под 12-12.5V при работещ двигател,макар и на ниски обороти. С две думи вероятно нито зарежда добре алтернатора, нито акумулатора е съвсем ок. При толкова падане на напрежението, е нормално мотора да загуби обороти, защото пада захранването на горивната помпа, оттам и пада дебита и налягането и мотора може и да изгасне дори,защото не му стига горивото. Същото наблюдавахме днес на един Голф 4 - алтернатора умрял и при товар, не зарежда добре. Палиш, караш 5-6км и започва шоуто - пускаш чистачките, колата забива муцуна и не иска да върви въобще, спираш ги - самолет. Същото и с фаровете и т.н. - акумулатора беше паднал на около 11.5V при работещ двигател . Климатика е доста сериозен консуматор - първо натоварваш алтернатора и акумулатора около поне 20A ток (компресор - 5А, 1-ва степен на перката - около 10А, вентилатор на 1-ва степен - около 5А, вентилатор на макс. степен - само той 20А). Това го добавяме с натоварването на самия компресор чисто механично, което мигновено води до тотален срив на работата на двигателя.
Пробвай първо дали зарежда добре и ако е добре, ще си говорим за обратната зависимост, свързана с климатика.

[thunder1986]

относно акумолатора той е нов 65Ah.На запален двигател зарежда добре 14,4в ,но при пускане на допълнителни консуматори пада на 12,8в.ужас. Ще прегледам кабелите и алтернатора и пак ще пиша. Мерси за помоща

[zfa159]

относно акумолатора той е нов 65Ah.На запален двигател зарежда добре 14,4в ,но при пускане на допълнителни консуматори пада на 12,8в.ужас. Ще прегледам кабелите и алтернатора и пак ще пиша. Мерси за помоща

Вероятно затова е умрял предишния ти акумулатор, което ще се случи и с новия :)
За да разбереш къде е проблема,трябва да мериш напрежението точка по точка,докато стигнеш до проблемното място. Като за начало палиш и пускаш консуматорите.След това мериш следните места :
1. на самия алтернатор отзад на шпилката,където тръгва силовия кабел. Ако и там е като на акумулатора или има малка разлика (до 0.2V) - ремонтираш алтернатора.Ако там е ок,тръгваш по веригата.
2. кабелната обувка при предпазителя за алтернатора - той се намира над акумулатора и мисля, че беше 110А, най-левия като седиш срещу бушониерата.Мериш там.Ако и там е ок - нататък. Ако не е ок, значи имаш проблем между кабела и кабелните обувки (самия кабел се окислява понякога на тези връзки.
3. след предпазителя - понякога самия предпазител не контактува добре с металните пластини.
4. на шината към клемата за + на акумулатора - шината на бушониерата се завинтва с една гайка към клемата - може и там да има драма с връзката.
Най-вероятно все пак си имаш проблем с алтернатора. Не коментираме проблем по маса, защото ако нямаш читава маса между акумулатора и алтернатора, колата нямаше да пали нормално - масата на алтернатора е обща с тази на стартера -> масата на целия двигател.
След като оправиш алтернатора, ще стане ясно дали имаш проблем и по климатика или причината е била срива на захранването от алтернатора.