Golf MK3 97г. 1.9 TDI Пукане от предницата

[hibernate]

Здравейте колеги, отскоро съм притежател на гореспоменати Golf MK3 GT, двигателят е AFN 110HP. Като цяло колата е добре, като изключим тук-таме някои дреболии, с които съм се заел да ги поправя. Та имах проблем с еднократно изпукване при пълен ляв или пълен десен на първа или задна скорост при връщане на волана. Ходих в Русе в два сервиза за диагностика, нищо не видяха, "няма грешка окачването". Едни предположиха, че може да е от лагерите на главините, други от лагерите на макферсоните(предните) в горната точка. И понеже имаше нужда от смяна на прахозащитните маншони и тампони(ударни) на макферсоните и на четирите амортисьора, реших да действам по въпросите. Купих нужните тампони, лагери(за амортисьора) и прахозащитници и ги смених при един майстор, който ми поддържа колите от 2-3 години. Обаче след смяната, не стига, че пукането отново си е налице, ами и окачването, особено отзад, стана едно супер твърдо. Доста по-некомфортно вози, усещат се дупки и неравности, най-много се чувства на легналите полицаи, все едно хвърля задницата. Преди това не беше така. Имате ли идея защо се получава така?

ПС: Имал съм същия проблем на стария ми GOLF3, сменях му прахозащитниците и тампоните на задните амортисьори и след смяната се получи абсолютно същият номер. Така карах година и повече, докато накрая не ги смених с нови. Но в случая няма възможност за нови. Ще е малко смешно да обяснявам, че съм студент и работя само на 4 часа, та не мога да си позволя повече харчене, че днес заминаха 250 лева по това окачване и балансиране на гумите. А следвщата седмица ме чака ремонт на теч на нафтовата помпа за около 250 лева

ППС: Проблемът относно "втвърдяването" на задницата е от шок тампоните, просто са прекалено дълги и ограничават работния ход на амортисьора.

[Iezekil]

Единственото дето се сещам за отзад е,да сте сложили от новите шокови тампони на амортисьорите.Отпред съм с подобен случай и аз,от изпукване стана тропане и няма хващане от къде е.За изпукването мога да набедя супортите,особено при голф съм виждал да тракат ужасно.Получава се и от втулките на носача.Бях ги сменил и при по-голямата дупка се слага допълнителна втулка ламаринена,та бяха ми я спестили,понеже майстора каза,че никогга не е слагал такава,но се получава едно удряне на болта в втулката при тръгване и спиране.

[hibernate]

Това отзад с твърдото окачване се появи след смяната на ударните тампони и прахозащитните. Не знам какво ще рече от "новите" ударни(шокови) тампони, но действително гумата не е донапренена като старата, а е от някаква супер твърда гума, че и дълга на всичкото отгоре.. Подпъхнахме ударния тампон в прахозащитния, така ударният се пада отгоре и се покрива изцяло работна тръбичка амортисьора. Твърдото окачване се изразява с това, че при натиск има малък ход на мортисьора и се връща в нормално положение изключително бързо, отпред сякаш е нормално. По този начин се усещат и легналите, и дупките и неравностите, като каруца е! В крайна сметка се замислих над това, че проблемът идва от недостатъчната работна дължина на амортисьора, може би трябва да го скъся, имам съмнения, че ударният тампон е виновен!
Та за другият проблем, сякаш не е от дисковия апарат, нямам проблеми при спиране и тръгване, проблема е при маневриране на първа или задна скорост с пълен ляв и пълен десен и то при самото връщане се получава това еднократно изпукване. Не е от хидравличната система, не е от окачването(аз си мислех, че е от лагерите на макферсоните, и самите тампони бяха доста изядени), но уви все още гадая. Че още не съм и регулирал предницата, че да не стане така пак да се разглабя и после втори път реглаж.
Та да се върна на ударните тампони и прахозащитни маншони. Колеги, не си купувайте Magnum (полско производство), дадоха ми ги с идеята, че са по-издържливи от обикновените, та си създадох допълнителни главоболия, предвид това, че и за втори път ми се случва на втора различна кола със същата марка прахозащитници и тампони(в комплект вървят). По-добре да си караме със старите донапренени и да ги сменяме през 2 години, отколкото да си чупите главата като мен 2 години да се чудя защо ми е твърда задницата, да сменям амортисьори и т.н. :)

[Bucket]

В момента на GT '96 имам същият ефект в задницата.
Нови амортисьори Boge, нови шок тампони, прашници, тампони на купето.
Само тези на моста, не съм ги сменявал, но изглеждат здрави.
Не мога да виня директно шок тампоните, не съм 100% сигурен. Но и при мен ефекта, особено на легнали полицаи е, че все едно съм без окачване.

[TechN9ne]

Мхм,именно поради тая причина не съм сменял тампоните когато сменях амортисьорите преди месец..Нищо че единия е тръгнал да заминава лека полека..новите са супер дървени и особено ако сте с широка джанта,когато нацелите някоя дупка все едно карате ЗиЛ през полето на бай Иван.Оставяйте ги докато се скапят и тогава ги подменяйте !

[Iezekil]

Те могат да се срежат/скъсят или направо да се махнат.При втория вариант къв ли ще е ефекта?

[hibernate]

Трябва да си поиграя сам и да намеря терен, че не ми се дават пак 50 лева за 2 амортисьора да се тества как ще стане. Засега мисля да пробвам варианта само да ги скъся, като я вдигна на крик. Дано да има подобрение. Ако не, ще пробвам директно да ги махна и ще пиша за резултат

[Bucket]

Не ги махай изцяло шок тампоните...

[andro_]

На Голф 3, 1.6i, GT, когато сменях задни амортисьори срязох дадените ми от магазина шок тампони наполовина (над 20 см бяха дълги).
Засега (има-няма 6 години) не съм имал проблеми.
GT е малко по-ниско от стандартните модели.
Без да съм сигурен, мосля че шоковите тампони по магазините са с размер за стандартен Голф 2.

[GuLiVeR]

Тва с пукането го имам и аз,мисля че е от ламаринените шайби които са между пружината и лагерчето,забелязах че дупката е мн по голяма отколкото трябва даже понякога е с формата на елипса и констатирах че стеблото на амортисьора щрака при маневриране когато се навеи пълен волан,стеблото на амортисьора влиза в тази дупка и излиза и затова дупката е на елипса понякога и е по широка отколкото трябва,а това износване се получава поради нестягане на амортисьора при сглобяване (когато не се използват скоби за пружините )та това е моето мнение гледал съм всичко друго е здраво това е соето съм забелязал оправя се със смяна на тия ламаринени талерки от моргата и с оглед дупката да е в границте на нормалното да минава частта на стеблото на амортисъора на която има резба само и да е с правилен кръг на дупката

[hibernate]

Колеги скъсих ударните тампони и нямам проблем отзад вече. На всичкото отгоре и майсторът беше обърнал наобратно единият тампон за макферсона(между купето и самият амортисьор), че и предницата лопаше от това. Един проблем по-малко

GuLiVeR, за кои шайби имаш предвид, горната чашка, която хваща пружината ли? Съмнявам се да е от там. Със скоби бяха хващани пружините. На мен ми твърдят най-упорито, че е от лагерите на главините и че не е бил първият голф, който прави такива изпуквания. Все още се гадае от къде ще е проблема, затова и реглаж не съм правил. Чудя се да сменя ли лагерите на главините или пак ще ударя на камък да си хвърля парите на вятъра, че там пак ще избягат едни 100-150 лева?

[GuLiVeR]

Да за горната чашка на пружината,ако разглабяш пак огледаи дупките на чашата дали има някакви нередности в формата и размера им и стеблото на амортисьора дали е жулило и мърдало спряно чашата,защото аз пък съм стигнал до извода че е от там пукането

[hibernate]

Ще видя утре дали ще ми стигне времето да разпилея макферсона, ще драсна за резултат!

[Bucket]

Имаш ли снимки от това скъсяване, с колко ги отряза?!?
И то, само отгоре може да стане това срязване, отдолу се крепи прашника?

[hibernate]

Не съм правил снимки, отрежи ги наполовина, аз ги отрязох на 3 части по равно, като махнах средната. Няма смисъл от това, просто исках да пробвам нещо, директно ги режи наполовина.

ПС: Днес тръгнах да се занимавам да свалям предния макферсон, но открих, че нито имам лула 21, нито шестогран 7, така че малко ще почака, а утре отива в сервиз за нафтовата помпа