Темпомат за Bora 2,3 V5 с жило на газта-активиран и работещ

[jordancho]

Здравейте колеги, колата е Bora 2,3 V5 150 hp с жило на газта. Искам да си сложа темпомат. Преди време изпратих няколко запитвания към няколко човека, които предлагат китове за темпомат, но те ми отговориха, че щом съм с жило на газта, трябвали разни допълнителни изпълнителни механизми, и че варианти под 500 - 600 лв. няма да намеря.
Не след дълго попаднах на това: http://dox.bg/files/dw?a=b9db0f1ec7 . В това pdf-че на 24-та страница е описана дроселовата клапа, и работата и с крузконтрол. Моята е точно същата, с моторчето, буксата и всичко останало, че дори и е свързана. Та в този случай изпълнителния механизъм е налице, и може да бъде управляван електронно, липсва ми само лостчето за мигачите с бутоните за управление на темпомата.
Според вас, има ли някакъв вариант, ако си взема едно такова лостче, да се свърже някак си с компютъра, и да тръгне темпомата ?

[williams_vn]

записвам се и моя голф 1.8 т е с жило и искам темпомат

[feniksgod]

Не колега няма как да стане. Защото не си с електронна газ, и аз съм чувал начини за хора без електронна газ, но доста скъпи.
Причината за това, че няма как да стане при нас лесно е, че компа няма как сам да си натисне газта, все пак сме с жило, предполагам трябва да има някакво допълнително моторче, което да движи жилото на газта.

[Чудомир]

Waeco ms 50 потърси в гугъл

[jordancho]

Не колега няма как да стане. Защото не си с електронна газ, и аз съм чувал начини за хора без електронна газ, но доста скъпи.
Причината за това, че няма как да стане при нас лесно е, че компа няма как сам да си натисне газта, все пак сме с жило, предполагам трябва да има някакво допълнително моторче, което да движи жилото на газта.

Не четеш внимателно колега, дал съм pdf, а и съм писъл, че в моя дросел има моторче което да върти клапата, тъся единствено как да накарам компютъра да го управлява.

[Skruji]

Ето една полезна тема:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=388641&hilit=%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82

[jordancho]

Ето една полезна тема:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=388641&hilit=%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82

Тази страница вече я разгледах, но в нея колегата описва темпомат, който няма обратна връзка, сиреч не следи скоростта на колата, а по скоро е нещо като ръчна газ, което мен не ме устройва.

[Vag_activator]

Колегата провава и във нашият форум.
Цял комплект за кола без електронна газ 585лв,монтажа е 65лв (не знам дали и за този кит,или само за колите с ел.газ)
http://prodavalnik.com/avtopilot-tempomat-gruise-control-za-volkswagen-i30677657

[stefan4o]

Най-вероятно ще има няколко клапанчета, вакуумчета и малко щуротийки в повече за разлика от тези с електронната газ. Ще намеря схемата в ЕТКА и ще я постна тук. Предполагам, че ще е подобна на тази при дядото Мк2 в известна степен
Интересното е, че за европейската Мк4 наречена Бора в ЕТКА не намирам темпомат за кола с жило на газта И при американската липсва
Гледах и при Толедо и при Голф, просто липсва схема с темпомат, както е при Мк2 и Мк3 с жило. По видяното в ЕТКА съдя, че заводски такава система не се предлага за четвъртото поколение и всички братовчеди на тая платформа, задвижвано с жило на газта Може и да греша, ако е така се извинявам
Ако много искаш тази екстра остава да направиш следните неща:
1. Не съм запознат дали твоя мотор го има във варианти с електронна газ. Ако го има предполагам, че най-лесен и безболезнен начин е да го направиш с ел.газ и да добавиш просто лостчето зад волана.
2. Да разгледашл другите схеми при Мк2 и Мк3, да се консултираш с човек или хора, които са наясно издълбоко как работят и да се опиташ да ги нагодиш при теб, ако изобщо е физически възможно това да се случи, разбира се

[pedalchobaba]

Колеги, вида на газта, било то електронна или механична няма никакво отношение към автопилота.
Като пример ще дам AEH, AKL и AQY.
Всичко идва от това дали ECU-то подържа екстрата и дали дросела е с голямия гребен.

[miko]

Моята Бора също е V5 и е без темпомат но имаше монтирано едно устройство което дърпа жилото на газта и можеш да си регулираш скоростта с +- от лостчето. Ако не се лъжа беше на VDO на кутииката пишеше "compact tempostat cruise control"

[pedalchobaba]

При включен автопилот в зависимост от сетнатата скорост на движение, ЕКУ-то променя положението на дроселовата клапа, като се стреми да поддържа тази контрола, на същия принцип, по който подържа оборотите на празен ход. Само, че тук стойността, която следи ЕКУ-то е скоростта с която се движи автомобила, а не оборотите. И това няма общо с педала на газта или връзката му с дросела. Е, ако километража е с жило, това наистина би било проблем, но автомобила, за който пита колегата е от по-ново поколение.
Тъй като при компенсиране на разликата в оборотите са нужни около 15-20 градуса отклонение на клапата, а при автопилота значително повече, то дроселите за автопилот са със значително по-дълъг гребен.

[stefan4o]

Доста добре го обясни, колега, адмирации.
Гребенът, предполагам, е това светлокафеникавото? Определено нещата при Мк4 са по-различни отколкото при по-старите поколения на Голф/Джета. Съществената разлика е в това, че при Мк2 и Мк3 управлението на круиза е отделен модул (наречен speed regulator), докато явно при четворката тоя модул е просто в самото ЕКУ на колата. Затова явно и в ЕТКА отсъстват схемите с клапанчета, вакуумчета и т.н. като при по-старите модели

[znainainai]

При механичният темпомат има:
вакуумен компресор
изпълнителна мембрана за педала на газта ( физически го мести )
машинки на другите педали ( комбинирани хем на вакуум хем със електрическа част )
контролер за всичко изброено

[williams_vn]

много пари 500 лева за сега ще се въздържа иначе ми се иска да имам такава екстра