Голф 3 - 1995год. Скъсан болт на носач-идеи за развиване ?!?

[deadshark]

Здравейте колеги, днес реших да си сменя тампоните на носача, но уви историята стана много сложна...
Свалих лесно болта на самия тампон(беше нов, което много ме учуди), но предния болт(към предния мост,който държи) се скъса...
Избих стария тампон с мисълта, ако болта се е скъсал близко да мога да сваля носача, но не стана явно стърчи от болта и не мога да извадя сега и носача, едвам едвам съм прибрал колата(завих болта на тампона, от който бяха останали само бегли останки и леко леко се прибрах-чукане,тропане....).

Идеята ми е да срежа бомбето и да извадя самия носач напред, след това да заваря на болта една планка на болта, който явно стърчи и да се мъча да развивам с нея, след това да си заваря пак бомбето отпред (дали ще държат заварките?)...

Ако някой има някаква идея или съвет, моля да сподели, че не ме свърта на едно място!!!

[rudoni]

В най-близката морга един преден "мост". Всякакви интервенции там са забранени! Особено заварки! Иначе дрелка ,свредла,екстрактори и нова резба.

[push]

Скъса се болта или превъртя гайката в която се завива.Качи някоя снимка да се види кво що.

На мен ми се е случвало да превърти гайката която е в предния мост.И проблема го реших като се направи малко прозорче с флекса 3х3 см горе долу, за да може да се завари гайката.След тва отгоре заварка на една ламаринка плътен шев, грунд, боя и гааз

[zfa159]

Идеята ми е да срежа бомбето и да извадя самия носач напред, след това да заваря на болта една планка на болта, който явно стърчи и да се мъча да развивам с нея, след това да си заваря пак бомбето отпред (дали ще държат заварките?)...

Едно магаре цяло 2-ра ръка е под 50лв за този Голф. Най-добре си смени магарето и не се занимавай с рязане, заваряване и т.н. .То не си и заслужава времето, дето ще загубиш да режеш и правиш и ще го направиш и догодина като тръгнеш да сменяш тампоните на другия носач,ще се скъса там болта и пак отначало. Намери читаво магаре и го смени и си реши проблема. Смяната е кофти, ама по-добре, от колкото да режеш и заваряваш половин ден, а и зависи кой и как ще ти го завари, че специалисти има всякакви и туко виж после се разпадне в неподходящ момент .
Иначе явно не си чел достатъчно - навсякъде по темите за смяна на тези тампони пишем, че може да се скъса болт и даже когато дойде кола за такова нещо, предупреждаваме човека предварително, че може така да стане.

[push]

Тва със смяната на магарето е много по несигурния вариант

[deadshark]

Скъса се болта наполовина някъде... говоря за болта, която минава през този тампон ->https://www.google.bg/search?q=%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B0%D1%87+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%84+3&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=gr49U4GTOqXb7AbuvYDACw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=899#q=%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD+%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B0%D1%87+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%84&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=ky6D2M592SgGoM%253A%3BSkDGqieXgMsqtM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.autopower.bg%252Fimages%252F%2525D1%252582%2525D0%2525B0%2525D0%2525BC%2525D0%2525BF%2525D0%2525BE%2525D0%2525BD%252520%2525D0%2525BD%2525D0%2525BE%2525D1%252581%2525D0%2525B0%2525D1%252587%252520RUVILLE%252520985423%252520VW%252520Golf%2525202%252520(19E%252C1G1)%2525201.6%252520D%252520image-308230252.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.autopower.bg%252F%2525D1%252582%2525D0%2525B0%2525D0%2525BC%2525D0%2525BF%2525D0%2525BE%2525D0%2525BD-%2525D0%2525BD%2525D0%2525BE%2525D1%252581%2525D0%2525B0%2525D1%252587-ruville-vw-golf-2-19e1g1-1.6-d-985423-g19478c21-i10297848.html%3B300%3B300

Смяната на целия мост за сега не ми е вариант.

[deadshark]

Използван снимка на колега от форума, но идеята ми е да се среже там където съм очертал с ЧЕРВЕНО, да се извади самия носач напред, да се развие болта и после пак да се завари и може би подсили с някаква планка->

[Stef4osg]

Лошоооо ....
A дaли нямa дa стaне с рaзпробивaне през дупкaтa откъдето минaвa болтa и след товa екстрaктор ?
Твоя вaриaнт ме стресирa достa , зaвaрки тaм и рязaне ми се струвaт неприемливи ?

[samo_pechka]

Неприятна работа , имах един такъв случай , но бяха още "митническите" времена , не е като сега , бол чарколяк . Наложи се цялото магаре да смъкна ( но със сигурност и на място ще стане)и със зеге с дълга"ножка" за желязо ( Хилти имат такива) да резна болта през пролуките м/у носача и отвора му в магарето. След това вече се справих . Оттогаз си създадох навик през година, да смъквам един по един тези болтове профилактично , да го намазвам тънко с графитна смазка и да го навивам пак . Вече такива проблеми не съм имал.

[rudoni]

Неприятна работа , имах един такъв случай , но бяха още "митническите" времена , не е като сега , бол чарколяк . Наложи се цялото магаре да смъкна ( но със сигурност и на място ще стане)и със зеге с дълга"ножка" за желязо ( Хилти имат такива) да резна болта през пролуките м/у носача и отвора му в магарето. След това вече се справих . Оттогаз си създадох навик през година, да смъквам един по един тези болтове профилактично , да го намазвам тънко с графитна смазка и да го навивам пак . Вече такива проблеми не съм имал.

+1000 !

[Jack Krauser]

Вземаш бургия със същия диаметър като болта и газ с дрелката вътре в самия тампон. За 10-15 минути би трябвало да успееш да разпробиеш скъсаното парче и тампона с носача да се извади. Като извадиш тампона може да пробвате да разпробиете внимателно останалото парче с по-малка бургия.
Но така както е отдолу на колата не се знае дали ще може да се работи.

[zfa159]

Смяната на целия мост за сега не ми е вариант.

Ще почакам да се помъчиш и да размислиш
Играно е вече - за да стане лесно и бързо, режеш моста и заваряваш после обратно. За да стане здраво и технически правилно - сменяш моста със следващия или прекарваш дни на ред в мъчене на болта да излезе и евентуално го изваждаш. Трябва да срежеш болта или да го разпробиеш, за да извадиш носача, после да махнеш и парчето болт от магарето. С екстрактор много трудна работа - болта е доста здрав и спича много здраво в резбата - най-много да строшиш екстрактора в болта и да се наиграеш (парчето екстрактор не може да се извади после от там и не може и да се дупчи - закалено е доста). Ще прибегнеш до оксижени за греене и други техники и в крайна сметка ще загубиш няколко дни и доста повече пари, от колкото да вземеш един друг мост и да го оправиш в рамките на няколко часа. Иначе ако се мъчиш няколко дни и пак стигнеш до рязане, съвсем си назад - хем си загубил време и пари, хем в крайна сметка ще ти трябва да смениш магарето или пак ще бъде рязано и заварявано. Болта е М10 или М12 беше, за да се скъса, трябва доста зор, представи си колко здраво е спекъл в резбата си и след като махнеш носача какво правиш, като ще стърчат макс. 3-4мм от болта извън резбата - или режеш моста (не го препоръчвам) или го сменяш. Играх си на място (на подемник с доста условия) да спася магарето - не стана. Свалих магарето, за да се работи по-лесно по него, извадих носача, играх си с болта как ли не - екстрактори, греене с оксижен, рязане, заваряване на гайка на парченцето болт и т.н. и т.н. В крайна сметка пак смених моста, ама си играх 3 дни преди това и потроших маса време, нерви и пари да се опитвам да направя нещо по въпроса.

[kr86]

С обратен винт ("шпилковадач") няма ли да стане?
Предварително накисни със спирачна течност около резбата и тампона.

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=60&t=148745

[zfa159]

С обратен винт ("шпилковадач") няма ли да стане?
Предварително накисни със спирачна течност около резбата и тампона.

Проблем 1 е ,че гайката е вътре в самото магаре и за да се накисне качествено със спирачна течност, трябва да се накисне половината магаре. Проблем 2 е, че спирачната течност е много агресивна към боята и магарето ще остане без боя вътре при гайката (то вътре е кухо,където е гайката) и ще ръждяса и изгние порядъчно и пак ще трябва да се смени в крайна сметка ама не сега, а след година примерно, когато ще се откъсне ухото от магарето (виждал съм го на живо как изглежда).Поради същата причини рязане и заваряване не е добър вариант - от нагряването пада боята около заварките и вътре остава незащитено от вода и изгнива отвътре навън.
Екстрактор и шпилковадач е едно и също и проблема е, че е закален - зор, зор, зор и или болта се развива (рядко се случва при тези болтове, понеже са много големи и здраво запичат) или шпилковадача се чупи на две на равно с болта. След това не можеш да разпробиеш болта заради парчето екстрактор, отделно и него не можеш да извадиш от отвора на болта понеже не стърчи за да го захванеш.

[samo_pechka]

Стефан е прав , много не може да се направи. Колегата с проблема, да си има едно наум, да се подготви "психически" с...друго магаре , ама да са му извадени носачите