Такаааа..... подкарвам аз голфу, НО при каране налягането постепенно спада до нула и той си гасне да го таковам у голфа 
Карайки го леко налягането пада бавно, изцеждайки го на 1-2-3-та скорост налягането пада по-бързо до нула и толкова. Нещата, които ми правят впечатление са следните: 1. при работа на място няма никакъв проблем - днес го държат точно половин час на място на обороти и нямаше никакъв проблем - налягането си беше все 1,2 бара
2. когато изцедя колата и на 3-та скорост налягането падне до нула и тя почне да придърпва аз връщам газта и колата на скорост продължава да се движи и да върти двигателя и въпреки това налягането не се покачва, НО ако докато се движи аз изключа от контакт изчакам 3-4 секунди и пак дам на контакт налягането се възтановява на 1.2 бара и колата продължава да се движи докато се повтори цикъла, който описах по-горе..... защо беее, защо
Реално колата когато започне да консумира малко повече бензин сякаш помпата спира бе и не компенсира докато не изключа и посл, утре ще закача един волтметър на куплунга на помпата и ще гледам какво се случва, но ми се изчерпват идеите вече...
Въпросите ми са:
1. От къде е тая тъпня с голфа, дали самото реле на помпата не прави чакмаци или самата помпа?
2. Тоя регулируем регулатор на налягане на моно инжекцията, ако си го направя на пасата (1.8 RP) и си поиграя с налягането с цел повишаване на мощността ще има ли ефект, че ме сърбят ръцете за един проект.....
Цялата дандания в основата си е породена от бай ганьовщина и простотия и в крайна сметка се наложи освен като монтьор да се проявя и като Хорейшио. Та... имам си аз пресантиман, че проблема не е в помпата и както споменах по-горе държах преди да кажа на човека "смени си новата помпа" да съм сигурен кое точно в старата не е наред и след сума сглобявания и разглобявания накрая разпилях абсолютно всичко и колкото и да мразя започнах да мисля.... налях в един леген бензин и започнах да гледам поведението на помпата и освен всичко отидох да взема старата помпа защото две помпи правят един и същ проблем в крайна сметка. Отивам при чичото на собственика (момчето купи колата от чичо си преди 2-3 месеца) и му искам старата помпа да видя за какво иде реч и какво да видя - дава ми дъртия фъс някаква помпа ама тя няма нищо общо със оригиналната и след подробен разпит каква е историята (измежду която бях убеждаван, че проблема е в кофти бензин, помпата нищо и нямало, била перфектна ама оня не бил чувал и тн и тн) разбирам аз, че нашия като взел голфа преди 12 години през годините на два пъти прецаквал помпа щото веднъж годишно я сипвал за 10лв бензин я не.... В крайна сметка дава ми нашия помпата в една торба, в която има и други джунджурии и потеглям аз към гаража. Пробвам аз "старата-нова" помпа и виждам, че тя работи, но бензина изтича през корпуса, пробвам новата помпа и виждам, че за да работи то тя трябва да е поне половината потопена в бензин - затова хората за направили оня кожух, за да не те задължават да държиш резервоара наполовина пълен 
и тогава ми светва - ми то оня дъртия капут, като "измайсторявал" помпата, която кой знае откъде намерил (защото не му се дават пари за нова-оригинална) изхвърлил уплътненията на кожуха бе! И получавам прозрение - когато колата седи на място помпата ляга що-годе в кожуха си, който се пълни от връщащото гориво и уплътнява не добре, но достатъчно за да се напълни кожуха. Като се движи колата, обаче, помпата играе в кожуха и бензина просто се излива и няма нужното ниво за да работи помпата като хората. Бърз поглед в торбата с джунджуриите и намирам оригиналните уплътнения, слагам ги и о, чудо - всичко заспа, работи, държи налягане и всичко останало - една проба 1,2,3-та скорост до прекъсвач и го пратих по живо по здраво 