Високи обороти при палене на 2Е2

[lozan67]

Преди да ме препратите към търсачката , вече я прегледах с думите карбуратор и 2Е2, но такъв проблем не открих. Още като я купих колата преди година, на всяко палене топла или студена и на бензин и на газ все ми вдигаше по 2500 обр. и след това се успокоява, гори перфектно нямам проблем с празния ход, пали от раз на студено. Но след тая зима с дигането на температурите взе да дига оборотите към 3500 и взех да се дразним. Заподозрял съм триточковия модул за проблема , но на два датчика ми беха скъсани кабелите и мислех, че е от тях. Смених ги същата работа. Ако някой е имал такъв проблем, моля да сподели решението. Благодаря предварително.

[valyo_v]

колега,аз имах проблем,държеше си когато иска.. колкото си иска оборота.. 1 път нормален разход.. 1 път върховен (20-30) и ходих на мн сервизи все оторизирани и само ме обеждаваха 4е ни6то и няма на колицата,накрая накрах един майстор да ми разглоби карбуратора иии като го отвори се оказа 1во 4е вакумчетата които при наляган от топлото отварят и затварят възду6ни клапи4ки,самия смука4(биметалната пластинка бе6е позаминала ) и въоб6те доста такива не6та които са свързани изцяло с отваряне и затваряне на клапи4ки не реагираха на нагряване.

отидох пак във един от "големите сервизи" и ми казаха 70лв за едното вакум4е и 230 лв за смука4 и отделно за труд и тн иии си казах "бати златните 4аркове" пък не са кои знае какви 4е да са толкова пари иии хванах един дето мн пазари от моргите и ми намери тия 4асти почти като нови си бяха ии за ремонт и 4асти дадох 80 лв като в тия пари бе6е вклъу4ено и проверка на све6тите кабелите иии центровка на си4ки глупусти по карбуратора!от тогава.. да 4укна на дърво никакви проблеми нямам !!!

затова като съвет..намери някои 4итав стар маистор които се е занимавал мн мн със карбуратори и говори с него да ти отвори и да провери тия джаджета дали са в ред илии в най добрия слу4ей, може да се наложи само лека центровка на смука4а което е по вероятно в твоя слу4еи(просто да направи така 4е като е студена да не се отваря толкова възду6ната клапа и да държи нормални обороти!) успех

ако не си разбрал не6то питаи ! нп

[golfarata]

е не си търсил "добре" колега". пробвай с клубни сервизи и ще намериш отговора. дори си от София - много лесно! успех брат

[hristian37]

термо времевия клапан ти е заминал - запуши му мъркучетата и си готов. Писал съм за него даже много подробно, като напишеш 2е2 излизат много теми ло6ото е че трябва да се изчетат

[lozan67]

Не е лошо обичам да чета. В твойта тема това да се включва за 5-10 сек. на високи обороти е нормално, но аз не искам да го прави когато двг е топъл. Кой датчик командва термовременния клапан на краба имам 1 на самия краб. смених го, другото се оказа подгревател на канала на дросела и него го смених. На щуцера на главата имам три датчика за температура кажи кой е за клапана. Защото клапана си ми действа явно не получава адекватна информация за температурата на охлаждащата течност и при палене топъл ги навърта към 3500 обр.. Сутрин на студено си е нормално дига 2300-2500 и след това ми се пуска и смукач и оборотите са перфектни, а разхода е трепач. Да не е да запуша маркучите и на зима ела ме дръпни .

[dj_tuhla]

golfarata ти го е написал, ама и аз направо ще ти пусна линка http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=29623 звънни на човека сигурен съм че ще решите проблема, а определено най-малкото е някой дето гледа да дере...

[hristian37]

Не е лошо обичам да чета. В твойта тема това да се включва за 5-10 сек. на високи обороти е нормално, но аз не искам да го прави когато двг е топъл. Кой датчик командва термовременния клапан на краба имам 1 на самия краб. смених го, другото се оказа подгревател на канала на дросела и него го смених. На щуцера на главата имам три датчика за температура кажи кой е за клапана. Защото клапана си ми действа явно не получава адекватна информация за температурата на охлаждащата течност и при палене топъл ги навърта към 3500 обр.. Сутрин на студено си е нормално дига 2300-2500 и след това ми се пуска и смукач и оборотите са перфектни, а разхода е трепач. Да не е да запуша маркучите и на зима ела ме дръпни .

не се заяждам ама ако си прочел добре - в термовремевия клапан има биметална пластинка на която само ток се подава, датчик няма. Датчиците - 3те дето пишеш на главата са за 1-за таралежа в всмукателния колектор,2- за ел пружинката на смукача, 3тия ти е за таблото. Ако ти работи всичко както трябва при всяко палене ,3 точковия модул си подава първоначално сам газ, при всяко палене но до 1500об. Сега ще ти кажа какво да видиш и да ми пишеш - хвани някой приятел да ти пали и ти гледай буталцето на 3 точковия като запалиш то трябва да излезе до край дава си газ и след 2-3 сек се прибира и ти поема празния ход натискайки една пластинка с винтче свързана с дросела на първата клапа.

[lozan67]

Проблема е отстранен направо елеминирах триточковия модул като махнах вихтчето от пластината и му прекъснах достъпа до клапата. Въпреки всичко си имам идеални обороти на празен ход , единствен недостатък, че сутрин трябва да държа газта докато захапе смукача, определено се справям по-добре от модула. Благодаря на всички отзовали се!! Може да и теглите ключа на темата.

[vit_autosofia]

Проблема ти ми е ясен и е доста елементарен.Но това че си елиминирал триточковия модул не е много здравословно за пътниците в колата.Щом немеца го е сложил значи върши някаква работа