Голф 4 1.8T AGU Датчик колянов вал

[pnkolev89]

Здравейте колеги. Вчера гоуфу ме остави на пътя. Двигателя е 1.8T AGU. Първо изгасна и после запали. После палеше само след откачане на акумулатора, минавам 1-2км. и гасне и накрая тотално спря да пали. Къде се намира тоя датчик на коляновия вал? Знам че от него спират да палят. Търсих го при ремъците, но там няма такъв.

[SpeeDLine]

Качи на канал, откъм скоростите отпред на блока е.

[vandu]

Моят двигател е AUS и мога да кажа че смяната му отне около 4 часа и трима човека се редуваха. Датчика се намира между двигателя и скоростите откъм купето в някаква дупка и работеха с огледала понеже нямаха пряк достъп и видимост до него. На майстора толкова му бе писнало че бе на крачка от свалянето на цялото окачване. В сервиза имаше и един свален двигател от голф но на него датчика беше по-удобен за смяна.

[SpeeDLine]

На AGU е леснодостъпен. Дано е от него, според мен е редно да проверите на диагностика.

[Skruji]

Колега скоро имах подобен проблем, колата не е с AGU мотор, Голф 4 1.6 APF e, но нищо чудно решението да е толкова просто като при мен. Смених датчик на колянов вал, бобина, свещи и проблемът си остана, а именно да пали когато си поиска. Студена ли е няма проблем, загрее ли започва да не пали, вадя някоя свещ въртя и няма искра. Свалям акумулатора, чакам малко, закачам и пали като от завода.
Та какво се оказа, скапан акумулатор, след смяната му проблемът изчезна.
Стартера си върти супер, обаче при завъртане напрежението на акумулатора падаше до 8-9 V и това най-вероятно не беше достатъчно на електрониката да работи като хората.
Пробвай с друг акумулатор, примерно на заем от приятел.

[pnkolev89]

Решението се оказа, че никак не е просто. Оказа се че ЕКУ-то и таблото са заминали. ЕКУ намерихме сега остава табло. Оказа се, че не можем да я закачим или по-точно закача се много трудно и в повечето случаи връзката се разпада заради таблото. Всичко минава през него. Филма продължава с обучаване на еку и табло ....отвратителен автомобил.