Венто 1.8 ААМ Семеринг диференциал

[Пламен]

Предстои ми смяна на семеринг на скоростната кутия /на диференциала в ляво/. За сега само сълзи. Въпроса ми е на коя фирма производителка да взема ремонтен комплект /семеринг, тапа и зегерка/. Ще ви бъда много благодарен за вашите мнения и препоръки.
Колата е Венто 1,8, двигател ААМ, скоростна кутия – СНD /20/

[Tinko]

Колега, вземи немски пък какъвто и ще да е, но да е немски!

Съветвам те кат си тръгнал да ги сменяш смени и двата не са скъпи!

Ако разбираш горе долу малко от тази система там, диференциал, карета и т нт можеш и ти да си ги смениш, не е трудно!

[Vizor]

И мене ме гони един такъв филм. Ако някой даде подробно инфо как се прави тази игра ще съм благодарен.. Тая ходова част изобщо не ми е ясна па и знам, че е много неблагодарна работа

[Tinko]

Визоре, бях писал някаде подробно но ми е много гадно да го търся нещо не съм във форма.



А ето и процедурата!

1. Вдига се колата на крик, или на канал, по-добре да е на канал за удобство. ( ако е на крик е хубаво да се вдигне на по-високо и да се сложи на трупчета за да ти е мирна главата.

2. Включва се на скорост, ляга се отдолу и се одвиват шестограмите на вътрешното каре, има и болтове тип еврейска звезда. ( при мен от едната страна бяха шестограми от другата еврейска, голяма идиотщина ). Един е хубаво да седи вътре да изклщчва от скорост за да може този който одвива карето, да си го намества удобно за одвиване, иначе ако болта е от към блока няма как да се бръкне да се одвие, това е с цел по бърза работа.

3. след като се свалят каретата от чашките... ( чашка е това за което се захваща вътрешното каре което идва от диференцияла ). Се почиства добре за да се види къде точно е тапата. Тя е гумена с една тънка отверка излиза. Вътре има зегерка, маха се с подходящи клещи иначе е мъчение и се освобождава чашката от оста и както някои още му викат прасето ( за чашката става на въпрос ).
4. След като се извади чашката, идва ред на изваждане на семеринга. Ваденето е трудничко с отверка или нещо с което добре да се захване. Много трябва да се внимава да не влезне боклук, пясък, кал или нещо от сорта, работи се с добре почистени инструменти.

5. При изваждане на семерингите, ще истече маслото от скоростите, вземете си легенче и го съберете в него.

6. След изваждане на семеринга, местото пак се почиства където е седял с чист парцал за да няма боклуци и се поставя така, че да влезне идеално право. на ръка няма как да го вкарате взима се една дървена дъсчца и се поставя цялостно върху семеринга. С едно малко чукче се почуква от всички страни доакто не влезне плътно. ( чукането е по дъската а дъската се поставя върху семеринга, тък като той е метален и с директно чукане, ще се деформира.

7. Когато вече е поставен семеринга, чашката се връща обратно в оста и се поставя зегерката. хубаво е тази част дето ляга зегерката да не е омаслена! Поставяте тапата и чашката вече е поставена!

8. Идва ред на най гадната част но е хубаво да се направи. Така и така са свалени каретата от диференциала. Вадите ги заедно с маншона от пулуоската ( отново имат зегерка сваляте я за да извадите карето от пулуоската ). Взимате 1 литар бензин и ги накисвате в подходящ съд, да не е много найлонов да не се разтопи и така докато не падне старата грес. Почистеате ги хубаво, ако маншоните са здрави същото правите и с тях. Ако са напукани е добре да ги смените. Новите са 5-6лв на пирели иначе има много ментета и се късат след време.

9. Слагате маншоните, пълните отново с грес маншона, пъхате карето в пулуоската и щтраквате зегерката. За скоби е хубаво да се полузват нови и към тях по една свинска опашка, да е сигурно, че няма да се отвори.Скобите и свинската опашка се стягат трудно но трябва да е здраво, особенно свинската дърпате яко докато не стегне силно. Поставете грес по лагерите в карето и на чашката, където не слагайте много защото не е хубаво да има грес по болтовете с които се захваща карето за чашката на мен ми се одвиваха от това. Стягате всичко, имайте предвид че болтовете трябва да са доста стегнати но трява да се внимава да не скъсат или прверъртят в главата.

10. Следк като всичко е поставено, по каталога на вашата скоростна кутия или двигател, намирате колко масло се сипва в скоростната кутия и е хубаво да е ново.

Операцията не е трудна аз за час-два се оправям сам!
Надявам се да съм бил полезен.... Успех за тези които ще се филмират!

ПС.
Забравих да поясня, че работата е много мърлява и се правиш на прасе...

[Tinko]

И мене ме гони един такъв филм. Ако някой даде подробно инфо как се прави тази игра ще съм благодарен.. Тая ходова част изобщо не ми е ясна па и знам, че е много неблагодарна работа

Ти какво караше?

[Пламен]

Тинко, благодаря за подробното описание на смяната на семеринга, но не мисля да го сменям сам - нито имам условия и инструменти, а съм и над 50 години. Интересувах се само от марката на ремонтния комплект.
В един руски сайт същата процедура беше описана с подробности и снимки от един колега от балтийските страни. Същият накрая казва, докато не протече повече /да капе/ не сменяйте, но имайте готовност за това.
Благодаря още веднъж.

[Tinko]

Тинко, благодаря за подробното описание на смяната на семеринга, но не мисля да го сменям сам - нито имам условия и инструменти, а съм и над 50 години. Интересувах се само от марката на ремонтния комплект.
В един руски сайт същата процедура беше описана с подробности и снимки от един колега от балтийските страни. Същият накрая казва, докато не протече повече /да капе/ не сменяйте, но имайте готовност за това.
Благодаря още веднъж.

Да де, доде не пристърже скоростната

[Пламен]

Христос Возкресе Тинко. Относно темата: скоростите засега превключват добре, с изключение на първа /малко трудно, когато е студена колата/.
При първа възможност ще проверя нивото на маслото.

[Tinko]

Христос Возкресе Тинко. Относно темата: скоростите засега превключват добре, с изключение на първа /малко трудно, когато е студена колата/.
При първа възможност ще проверя нивото на маслото.

Воистина Воскресе!
Провери го или направо долей. Първа може да не ти се включва от разбити лостчета и планки по скоростния лост и предавките до скоростната кутия. Когато там нещо се размести и неможе да влизат...

[kaiser666]

Благодаря на Tinko, който май не влиза вече тук, но както и да е. Скоро ще го правя това упражнение и събирам инфо. Така като гледам има няколко модела "прасета" единия със зегерката, за който е описано по - горе, другия с пружина и третия е набит със преса/скоба и се вади със скоба (дано не съм с такъв аз) .

Ето снимки и подробно обяснение на английски как се процедира:
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... 2M-similar)