Голф 3 1992г. 1.8 - проблем с климатика

[VasilJordanov1]

Здравейте колеги. Наскоро реших да оправя клематика на колата си, стар допълнително слаган работещ на стария фреон. Отидох, майстора го зареди, провери, учудващо нямаше течове и всичко работеше идеално, но не духаше студено. Маистора каза че дунапрена на клапата топло/студено е заминал. Реших да вляза напълно във филма и разглобих цялото табло и оправих клапите. Студено пак нямаше, само хладно и само извънградско. Върнах се при маѝстора, той огледа подробно и каза че дехидрататора е добре но терморегулиращия вентил е за стария фреон и не създава достатъчно налягане за да може фреона да охлажда. Та така стигаме до основния проблем, майстора каза че такъв вентил като за моя климатик, който да е подходящ за новия фреон не е виждал и не знае дали вобще има. Ако може някой запознат да сподели идеи къде и какво точно да търся или майстор който може да ми помогне. Готов съм на всичко за малко хладнинка в живота си, моля помагайте! От Варна съм.

[georgebonev]

Майстора... Би трябвало да знае, че при зареждане с новия фреон се сменят поне уплътненията в компресора... Пиши на колегата zfa159 за съвет...
Какъв е модела на компресора?

[VasilJordanov1]

Нямам идея за модела, бих искал да отида при някой кадърен майстор във Варна, но нямам никой препоръчан. Ще пратя темата на колегата който спомена, благодаря!

[zfa159]

След молба на колегата, автор на темата, ще напиша мнението си тук.
По въпроса за уплътненията - на теория е така, ама това се отнася за цялата система, не само за гарнитурите на компресора, а и за маркучите и т.н. В случая това е тотално неоправдана инвестиция, защото говорим за няколко стотин лв само за това. Проблема на 134 е, че е по-агресивен към гумените части и когато те не са предвидени за него, започва да ги разлага, ама това не става от днес за утре и общо взето може и години наред да няма проблеми с тях, заради което смяната им е ненужна, пък и за старите компресори вече никой не прави части т.е. е почти невъзможно да се намерят части за такъв компресор, дори някой да реши да го прави. Този проблем се решава с нов компресор, който е аналог на стария, ама е за новия фреон, но там пак коментираме сериозна цифра.
Общо взето регулиращите клапани за R12 работят горе-долу добре с R134 и съответно разликата е от порядъка на 6-7 градуса в ефективността, при някои дори по-малко. Като цяло допълнително монтираните климатици не работят ефективно, защото са им много малки радиаторите под таблото и първо дебита на въздуха е по-слаб заради това, а и охлаждането на въздуха е по-лошо заради по-малката площ. За да има нормален климатик колата, е най-добре да се сложи оригинална климатична инсталация за съответния автомобил, ама това е свръзано с много разходи за части, работа и т.н. В този случай трябва да се види с какъв клапан е системата и да се види какво може да се приспособи или ако клапана има реглаж, да се пробва нещо да се регулира от него, за да се докара по-прилична работа на системата. В общия случай може и да няма никакъв ефект. Такъв клапан за R134 може и да се намери, ама по форма и размери е много трудно да се каже. Нека колегата автор все пак качи една снимка, да видим какъв е.

[VasilJordanov1]

Утре ще снемам и компресора и вентила, но ми направи впечатление че под жапката там където трябва да е този вентил, който дори не знам какво точно представлява, всичко е омазано и запълнено с една черна смола или нещо такова.