Golf MK4 1998г. 1.6 AKL - перката на радиатора се включва само при климатроник

[dijon]

Днес установих интересен проблем. Сменяха ми антифриза и майстора реши да вдигне на 90 градуса да види всичко редовно ли е с парното и перката - перката не се включи.

Само като се включи климатроника се пускат и двете перки.

Форсира докато стигна 95 градуса и перките отново не се включват... пуснахме климатроника, за да се включат.

Прегледах си бушоните - редовни са. Казаха ми, че може да е датчика на тези перки.

Нямам представа откога я карам така, но повече от 90 градуса не е минавала стрелката.

Въпросът ми е - това да не би да е нормално? Защото срещнах из форумите, че 4-ките имал голям радиатор и охладителната система е много добра, и трудно може да се загрее двигателя повече от 90 градуса.

Разбрах, че трябва да окъся буксата, която е за тези перки, но не съм сигурен къде да търся тази букса, за да я окъся. : ) Можете ли да ме насочите? Отстрани до голямата перка видях една букса, която има ТРИ кабелчета. Мисля си за нея, но ме достраша.

Това ли представлява датчика? - http://goo.gl/KWzNdy

[goppa]

Да това е термошалтера.Намира се на радиатора, на около 2/3 от височината му между двата маркуча (ако са от едната страна на радиатора). Включва първа степен на 95 градуса а втората на 102.
Ти как разбра че температурата на антифриза в радиатора е 95 градуса, че да включи перката?

[M3ntata]

Датчика е този който дава сигнал към управляващия ел. блок за вентилаторите. Датчика се намира някъде около долният воден маркуч на радиатора от страната на акумулатора.

Самите букси трябва да са две долу където е самият датчик за който казах по горе. Ето снимка, за да го пробваш в момента не мога да намеря схема, но се сещам (ако не се бъркам) че на 1 и 3 от пиновете (те са обозначени) е 2-ра степен.... Преди около 2 месеца гледах моя и вече съм забравил

[dijon]

goppa, благодаря за отговора. Ще огледам утре сутринта. За температурата - гледах градусите на таблото в колата. Или това не е критерии при прясно налят антифриз? Значи има вероятност майстора ми да ме е подвел, че не ми работят коректно перките?

M3ntata, благодаря и на вас за отговора. По тези снимки съдя, че ще ми трябва канал? Ще потърся утре на светло.

[goppa]

Като пуснете климатроника пада ли температурата?

[megatone]

Не търси проблеми, когато ги няма.

[M3ntata]

Колега прегледай тази тема "Golf MK4 как се калибрира стрелката за вода с VAG COM" не разчитай на стрелката. Уверих се че и при мен лъже, тази седмица ми се наложи да връзвам често колата на диагностика и веднъж ми направи впечатление. VCDS показваше 75С, а таблото беше почти 90С (вероятно 85 по стрелка).

А да те питам, че не стана много ясно и двете ли перки не се включиха като "уж" сте я нагряли до 95С или само едната се включи.

Колега не ти трябва канал ако не си културист просто ти трябва трупче (или две за двете колела) да качиш колата върху него от страната която ще работиш. Лягаш от долу махаш си корите (на двигателя) ако имаш такива и работиш. А по принцип съм сменял въпросния датчик/шалтер и от горе на голф 1.4, но при него мотор има много пространство.

Тест:
Пробваш перките с директна връзка от акумулатора, разкачаш буксите им и пробваш (намерих някаква схема) 3-ти пин ти е "минус" 1 и 2 пин са ти "плюсове" 1-ва и 2-ра степен. Един кабел ти трябва от акумулатора до буксите.
Идва ред на шалтера, трябва ти гаечен ключ мисля 29мм за да го развиеш, внимавай със стягането!
Ако и след смяната му все още не работят перките "адекватно" значи е от управляващия блок "релето" той се намира под гредата като видиш буксите за вентилаторите и шалтера няма как да го пропуснеш. КЛИП

Преди всичко според мен намери някой с кабел закачете я загрейте я хубаво и следете температурата от vagcom, а не от борда. Ако не знаете къде в 01 канал ще го видите.

[dijon]

Да, като се включи климатроника температурата падна под 90С.

Доста ме разколебахте, да не се вкарвам във филми, може и наистина да няма проблем, понеже я карам от три години и не съм забелязал проблем с температурата.

Благодаря много на всички за съветите и информацията.

M3ntata, това за пускане на ток от акумулатора не е за мен. : ) Мога да сменя само шалтера, не съм опитен в тази област, просто исках да се запозная с нещата и ако има нещо дребно за тестване да го сторя, а не да ходя на сляпо по сервизи и да се шашкам напразно.

[ivostefanov]

Оправи си заглавието според шаблона

viewtopic.php?f=5&t=352508

[goppa]

Да, като се включи климатроника температурата падна под 90С.

Термостата е за смяна. Вероятно е блокирал в отворено положение и не може да се отвори докрай. Затова ти вдига температура.

[nikolay_ss]

Пипни дали двата маркуча от радиатора са еднакво горещи, ако не са най-вероятно термостата ти е останал в затворено положение или леко отворено. Перките можеш да ги провериш през буксата и двете им степени, виж в този клип https://youtu.be/S77LFqhIhFE?t=455 как става, елементарно е.

[dijon]

nikolay_ss, благодаря за съвета. Ръчках до сега с един кламер в буксата - нищо не се случи.

После като покарам ще напипам маркучите.

EDIT:

И двата маркуча са еднакво горещи.

[nikolay_ss]

И двете степени ли пробва? По спомен, мисля че бързата степен се пуска само когато си на контакт и направиш мост на буксата, а бавната трябва да се пуска само с мост без да има нужда от контакт.

[gergeto]

Не вярвай само на показанията на темп. по табло-моята 2 пъти е "закачана" от 2 майстори на 2 различни компа ,и двата показаха 85 и 87 гр. ,при положение че на таблото показвше точно 90 гр.

[dijon]

Навъртях едни 1200км без да пипам нищо по колата. Нямаше проблеми.

Обаче имам нагар по единия бушон над акумулатора, които са:



До колкото четох из форума, този бушон е точно за перките.

Въпросът ми е чисто нов модул ли да закупя или да търся от морга? Новите надеждни ли са?