VW Golf 4 1.6 AKL - Гасне в движение, не пали.... РЕШЕНО

[siso_k]

Здравейте,

От няколко дена колата ми прави някакви номера. Както карам и изгасва. В някои случаи остава на контакт и запалва сама, в други не. Когато пък се опитам да запаля - завъртам ключа на контакт, обаче лампите на таблото не светват. Обаче ток има, защото примерно вентилаторът почва да работи. Но завъртя ли, не иска да запали. На 3-тия, 4-тия път лампите светват и колата пали.

Пуснах и диагностика:

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Tuesday, 23 August 2016, 11:15:46:0
Control Module Part Number: 06A 906 019 AK
Component and/or Version: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2554
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 00046
VCID: 6CAB47B30F93
2 Faults Found:
00533 - Idle Speed Regulation
19-10 - Lower Limit - Intermittent
00557 - Pressure Switch; Power Steering (F88)
29-10 - Short to Ground - Intermittent

Дайте идеи....

ПС: Мисля да я закарам при някой от форумните майстори, стига да имат време да я погледнат, тъй като знам, че доста претрупани с работа.

Ето това пък намерих във форума:

...
00557 - Pressure Switch: Power Steering (F88)

29-10 - Short to Ground - Intermittent
...

Проблем с датчика на помпата за сервото на волана.
Когато е ОК, този датчик при по-високо налягане от едно определено (по това се различават различните датчици- за справка ЕТКА), т.е при завъртян волан на място примерно, дава сигнал на ЕКУ-то да вдигне оборотите на празен ход, за да не загасне колата от това допълнително натоварване (същия е принципа и когато се включи компресора на климатика). Когато въпросния датчик не е добре, се появява тази грешка. На мене ми се е появявала само един път. Въпреки че от време на време, макар и много рядко, спирам на светофар и тихите вместо 800 са 1200 без да мърдат. Развъртам волана и веднага отиват на 800. После записана грешка няма, но аз си го знам от какво е, защото първия (и единствен!) път когато се появи грешката, двигателя имаше същото поведение.
Фактически, ако се появява рядко, и по-важното- няма проблем с гаснене при завъртян волан, с този проблем може да се свикне.

...И това: viewtopic.php?t=440138

[freelancer]

Според мен датчика на хидравликата няма нищо общо с гасненето, той следи за налягането в тръбата и като ти падне светва лампата с волана, при полотата на някои има на други не, не е проблем, нещо, като екстра е по-скоро.
Първата грешка е за дросела, не може да задържи оборотите и за това я набива.
Ако е датчика на коляновия вал ще го даде, като грешка, на този двигател го дава със сигурност!
Вероятно е някакъв ел. проблем, клеморед, реле, нещо по токовете в таблото, така мисля.

[siso_k]

Оборотите не играят. Държи ги стабилно. Много рядко се случва, и то само при градско, да не може да свали на ниски обороти...задържа на 1200. Но това е много рядко.

А този Presure switch датчик ли е или е някакъв регулатор... Ако е датчик - ясно. Ама, ако регулатор...може пък и да има нещо общо...знам ли Иначе и аз си мисля, че не би трябвало с него да се свързан с проблема, ама колегите в другите теми са писали, че точно това е било...

[golfmaniak666]

тоя филм съм го гледал.Същите проблеми имах и аз оказа се клеморед

[siso_k]

Това е другото, което ме съмнява... Ако е то, още утре да го поръчвам.

[freelancer]

На тръбата за високото налягане на хидравликата на волана, трябва да имаш датчик, подобен на този за налягането на маслото, датчика реагира на същия принцип.
Дори и да имаш голям проблем с хидравликата на волана колата не гасне. На мен ми се беше извадила меката връзка на тръбата, малко преди рейката, и цялата хидравлична течност изтече, волана стана тежък, само това беше ефекта, иначе всичко си работеше.

[siso_k]

Може ли проблема да идва от някое реле? Като дам на контакт и нещо прицъква долу, където са релетата. Има ли реле, което да се включва, когато се завърти ключа на контакт?

[Zdravko Zankov]

тоя филм съм го гледал.Същите проблеми имах и аз оказа се клеморед

Рядко се изказваш грамотно, но този път си точен.
Колега, на 99% е клемореда.

[siso_k]

Извадих релетата и ги проверих - ОК са си. Прегледах и бушоните, няма нагорял. Интересното е, че след като извадих бушоните да ги прегледам, след това колата се оправи - поне до момента. Ако е клеймореда ще е ммного добре - с 50-60 лв. ще се размина.

[golfmaniak666]

А ти пък се изказваш много грамотно.

[siso_k]

Да повдигна пак темата. Днес отново ми направи проблем. Изгасна в движение и не ръчи да запали. Добутах я до едно паркингче и постоя около 30-40 мин, след което се оправи и се прибрах до вкъщи.

Говорих с един приятел с Голф 3, 1.6 AFT, който е почти същия мотор като моя. Имал е подобен проблем, оправил се е след смяна на бобината.

Дали може и при мен да е това?

[vladovelin]

Моята правеше така и докато не смених датчик на Хол в делкото не се управяше. При твоят двигател сигурно е друг датчик / колянов вал или разпределителен/.

[freelancer]

Датчика на коляновия вал излиза ли, като грешка? Диагностика правена ли е? Много вероятно е да е датчика.
Направи една диагностика колега, намери си някой познат с ваг-ком и я погледнете.

[siso_k]

Имам Ваг-Ком, но батерията на лаптопа ми не не държи и няма как да пусна диагностика. Помислих си и аз за датчика на коляновия вал. Обаче в началото като почна да ми прави номерата, бях и правил диагностика (в първто мнение съм копирал данните) и за този датчик нямаше грешка.

[freelancer]

Проблема колега е доста често срещан при АКЛ, ако потърсиш из форума може да откриеш няколко сходни случая, аз знам поне за 2 със сигурност, пак проблем с датчика на коляновия вал. При единия колега, пак имаше трудно палене и датчика не излизаше веднага, но след няколко диагностики най-после излезе, явно не го засича още при първото прексъване и колегата се беше отчаял, но накрая излезе, даже аз му препоръчвах да направи диагностиката, за да е сигурен, че е точно този датчик.
Намери си гараж с контакт щом батерията ти пада бързо.