СПЕШЕН въпрос за зацепване на валовете при смяна на ремък

[driver]

Става въпрос за ABF.

Въпроса ми е след като шайбата на разпра. вал е на белег и маховика също е на белег има ли значение как ще е зацепен междинния вал? Белязах го ,но след като завъртях 2 оботота и всички други белези са на мястото си този на межд. вал не е.

[zdr_spasov]

Има значение, защото межденният вал задвижва делкото и ще се промени центровката на запалването, ако не е напаснат правилно.

ПС. Всъщност за ABF двигател не съм съвсем сигурен, че това е така, както го написах.

[vaskoto1]

за абф-няма грам значение-свиркай си-делкото ти е горе на главата.

[driver]

Има значение, защото межденният вал задвижва делкото и ще се промени центровката на запалването, ако не е напаснат правилно.

При мен делкото не на този вал, а горе на главата.

[driver]

за абф-няма грам значение-свиркай си-делкото ти е горе на главата.

ЗЛАТЕН СИ!

[toncheff]

Здравейте...
Поразрових се малко с търсачката и попаднах на тази тема...
И аз вчера сменях ангренажен ремък и майстора ми каза подобно нещо. Понеже не им чаткам много на тези неща, може и да не съм разбрал точно, но той каза, че зацепването на единия от валовете бяга с 2 зъба, но това било правилното зацепване. И си мисля, че това не може да бъде коляновия и разпределителния вал, защото иначе ще е объркан целия газоразпределителен механизъм. Затова предполагам, че 2 зъба изместване са на третия вал. Не знам това до каква степе влияе на нещо, но колата си върви така добре, както и преди смяната. Става дума за 1.6i АЕК.
Майстора се замсили и ме пита дали съм сменял съединител и при моя отрицателен отговор сподели, че може би при предишна смяна на съединителя се е получило това изместване с 2 зъба....
Пак казвам, че не съм сигурен за кой вал говореше, но по пътя на логиката си мсиля, че е за междинния.
От друга страна пък, той какво общо има със съединителя и въобще от страната на съединителя се съмнявам да има някаква шайба и т.н. Ако пък този вал върти делкото или нещо такова, то ще има объркана центровка на запалването, нали?
Значи, колата си върви много добре, но се зачудих дали това е оптималния вариант....
Надявам се да сте разбрали какво пиша, че малко объркано май стана...
Ако някой има наблюдения, нека да сподели.....

[zdr_spasov]

Единственото ми наблюдение е, че до сега нямам наблюдение заводските белези още в завода са разместени с 2 зъба и това да се приема за нормална ситуация.

[toncheff]

Колега zdr_spasov, аз нямах предвид, че това е нормално, а точно обратното - майстора каза, че има нещо нередно в цялата ситуация. Идеята ми беше, ако делкото се задвижва от този междинен вал, то тогава ще ми е избягала центровката. А колата си върви и се чудих дали не е коригирана някакси тази центровка по друг начин, за да се компенсира разликата от тези 2 зъба (ако е възможно въобще това) и просто дали това е оптималния вариант. Защото майстора ми каза, че при ситуацията , при която намира колата за смяна на ангренажен ремък, това е правилното за ситуацията (а не заводското) зацепване. Но и той се зачуди защо е така....
Някой знае ли дали този вал задвижва делкото при АЕК мотора...?